VNB1

A vederlo, il mio, è praticamente un leggio che sta in piedi da solo Vabbè, capisci meglio appena metto le foto P.S. L'anno scorso ho fatto un paio di rally e di soluzioni ne ho viste di tutte i colori...da chi lo fissa sulla coscia a chi, come me, incastrava un lembo del roadbook nel bauletto in modo che fosse svolazzante...ma dato che quest'anno volevo impegnarmi nella regolarità, ci ho investito un pò!

Guarda...per il portaroadbook vero e proprio ci sono delle soluzioni in rete per l'autocostruzione non male(Costruzione di un Porta Roadbook per moto oppure http://digilander.libero.it/AreaapriliA/Porta_Road_Book.pdf )...ma dato che il fai-da-te non è il mio forte, quello, ho optato per comprarlo Per quanto riguarda il fissaggio al manubrio, anche qui ho fatto ben poco in pratica...mi sono limitato all'osservazione e alla "progettazione". In qualche discussione qui su VR ho visto soluzione per montaggio di un navigatore GPS che sfruttavano le staffe che si montano per il parabrezza (parlo di una Vespa PX), aggiungendo un tubo orizzontale che si aggancia alle staffe. Poteva essere un'idea, ma per un porta roadbook non mi ispirava stabilità. Poi ho visto questo: e mi ha convinto! Aggancio ai due buchi della staffa per lo specchietto (destro e sinistro) e passaggio sotto il manubrio risalendo davanti, non dietro. Briefing e brainstorming con mio papà per capire come passare dalle fotografie alla realtà, modificandolo come mi era più utile. Per ultimo, sopralluogo dall'amico fabbro per capirne l'eventuale disponibilità e realizzabilità. Ricevuto l'ok, sono andato dal fabbro ed in un'oretta avevo il mio porta-portaroadbook ed orlogio A quel punto, ho potuto fare io: zinco spray, fondo, e nero opaco...et voilà! Praticamente: scartando l'uso del tubolare di metallo come nella foto, ho usato due "fettucce" di ferro, larghe abbastanza per coprire i due buchi sotto al manubrio (dato che se fai una cosa tipo una staffa per lo specchietto, ma più lunga, queste una volta montate prendono una direzione convergente andando ad incrociarsi di fronte al manubrio, non rimangono perpendicolari al manubrio!). Quindi fettucce piegate in modo da risalire davanti al manubrio e poi sopra di esso, rimanendo parallele alla superficie dello stesso, a pochi cm di altezza. Poi, semplicemente, due piastre saldate: quella più in alto (con buchi già fatti per fissarci il mio modello di portaroadbook), al di là del contachilometri, per il portaroadbook, e sotto, più verso il pilota, un'altra leggermente più piccola per fissare l'orologio. Contachilometri, nel mezzo, visibile per tutto ciò che serve. Certo, per questa soluzione serve un fabbro, ma il lavoro direi che non è per nulla male! Appena riesco lo fotografo e metto le foto

Ottimo! Ho giusto finito il porta-portaroadbook e orologio...bel lavoro del fabbro

Paga, novità?

Ah Questo è strano, io avevo come preliminare il 125585...poi tutto è possibile: forse non vanno in ordine cronologico, forse per la tua dovevano controllare altro, forse sono gestite da più persone...qualche pagina fa si discuteva di un problema simile: le pratiche fatte col modulo B sono più lunghe diciamo...al massimo ti conviene provare a sentirli via telefono!

Non tanto quante pratiche ha il tuo esaminatore (già quello può essere un motivo di ritardo), ma che numero di preliminare ti risulta controllando online sul sito della FMI. Una cosa tipo "Stato della pratica: All'esame della commissione (preliminare numero xxxxxxxx)"

Che numero di preliminare avevi? Mio fratello ha spedito all'incirca con me la sua pratica, ma ad un altro esaminatore...fatto sta che aveva un numero di preliminare di quasi 300 pratiche dopo il mio...e sta ancora aspettando anche lui!

Appena controllato e... PK125S iscritto! :risata1::ok::ok::risata1: E, direi, rispetto a quanto ho sentito ultimamente, velocissimi! Pratica inviata all'esaminatore il 23 novembre, quindi, tecnicamente, c'hanno messo meno di 4 mesi In un paio di settimane o meno dovrei ricevere la documentazione a casa quindi...e poi, via alle lezioni di pratica di guida alla mia ragazza

Chiaro! Fai da te, sempre! (a meno di sbattimenti fuori misura e casi estremi)

Il classico giro della domenica pomeriggio estivo allora

Bene bene bene, non vedo l'ora! ...son curioso di vedere il giro della Franciacorta come sarà

Bella! E beato te che ci puoi circolare, perchè qui in Lombardia, dovendole iscriverle al registro storico, non potrebbe circolare:testate:

Non vedo l'ora! E, comunque, son già "amico" su facebook...sto seguendo da settimane per vie traverse perchè aspettavo le date del Campionato Vespa Rally e sono rimasto un pò deluso al riguardo...anche se cercherò di partecipare anche a quello! A proposito: le regole saranno simili, giusto? Roadbook e tutto il resto?

Presente!

L'hai detto...!

Se non erro, solo multa...non ricordo di preciso, ma una cosa tipo 60-80 euro...chiedo conferma a qualcuno

Ti daranno il certificato una volta iscritto...detto chiaramente, se la iscrivi al registro storico FMI, mettiti il cuore in pace che la stagione estiva la salti a piè pari, ci vogliono circa 6 mesi...

Oddio, già mettere un altro raddrizzatore non saprei dove metterlo Però, della serie risparmiamo un pò, facendo una ricerca coi codici piaggio originali, il regolatore che mi hai postato tu si trova anche dal venditore da cui avevo preso io i link, a circa 18 euro di meno! ovvero questo Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Ricambi elettrici - REGOLATORE DI TENSIONE 12V 20A VESPA PX CON AVVIAMENTO ELETTRICO (RIF.ORIGINALE PIAGGIO 2308245)

Non vorrei scassarti troppo le OO, ma.....che differenza c'è con gli altri? L'unica cosa diversa che mi sembra di aver capito è forse l'amperaggio? Da qualche parte quello che hai linkato tu è descritto come a 20 A, così come il regolatore di tensione a 3 fili che dovrei aver montato adesso...scusa ma sono curioso di capire, come ho detto prima, sto imparando

No beh, non si discute Gino, ci mancherebbe Solo che parlo per esperienza personale per le Vespe che ho iscritto (e che sto iscrivendo)

Ma Gino, scusa, dice così Quindi solo se è radiata, se è in regola e circolante non serve. Giusto?

Piero! Mi servirebbe un altro parere Ma, tra questi due, che differenze ci sono (a parte il prezzo)? http://www.officinatonazzo.it/Regolatori-di-tensione-REGOLATORE-DI-TENSIONE-ORIGINALE-PIAGGIO-12V-5-FILI-RIF-ORIGINALE-.1.15.130.gp.3452.-1.uw.aspx Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Regolatori di tensione - REGOLATORE DI TENSIONE 12V 16A VESPA PX CON AVVIAMENTO ELETTRICO, FL2, ET2 (rif.or.291931) Quale dovrei prendere per sostituire il mio originale e creare l'impianto di cui parlavamo prima?

Gentilissimo ed esaurientissimo