Bertovespa

Ciao, se ti rimane accelerata e scende dopo un poco allora probabile che tiri aria da qualche parte, controlla le guarnizioni fra collettore e carter e fra cilindro e carter...

Io metto il mastice per guarnizioni

si, al limite se ti ritrovi con uno squish troppo basso metti una guarnizione

Ciao, per esperienza personale, col 130 rifasato devi usare dei rapporti corti, io usavo 24/72. Per l'altezza della basetta misura lo squish, comunque se abbassi sopra di 2mm la guanizione sotto da 1mm è troppo poco

Mi hanno risposto sia Avotecnica che Parmakit, Avotecnica dice che il volano VMC va bene solo per le accensioni VMC e non con altre marche. Parmakit vende solo il volano completo, non solamente il cono e i ribattini...

Vibrava abbastanza, l'albero non era bilanciato ed era stato già usato su un altro motore - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Se monto il volano del link che hai postato alposto di quello parmakit dici sia compatibile? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ho mandato una mail a Parmakit chiedendo se è possibile ottenere il cono e i ribattini per il fissaggio al volano...vediamo cosa dicono

Non sapevo si potesse fare la modifica da cono 19 a cono 20, sarebbe una bella soluzione, tanto alla fine devo prendere un altro albero per forza. Penso farò un salto in rettifica a chiedere se possono/vogliono farmela. Con l'albero cono 20 immagino saranno diversi anche il cuscinetto e il paraolio giusto?

Cari amici di vesparesources, alla fine è successo, ho tranciato il cono dell'albero! La cosa più strana è che successo mettendo in moto! L' albero in questione è un DRT anticipato (130-70) cono 19, avrà fatto circa 5000 km. Montato su motore configurato così: 125 Pro Cup (130 travasi-185 scarico) aspirazione a valvola carburatore PWK 28 primaria 25/72 espansione VMC accensione Parmakit 1kg Molto probabilmente si era già incriccato prima perchè non mi è mai capitato di sentire che qualcuno abbia rotto l'albero mettendo in moto... Togliendo il pezzo tranciato rimasto sul volano ho purtroppo notato che il cono dell'accensione si è rovinato nella sede della chavetta. Guardando le pittoresche magini, sapreste dirmi se posso riutilizzare l'accensione o se è possibile schiodare il cono dall'accensione e metterne un altro (non so se esista come ricambio Parmakit). molte grazie

si, esatto, sarebbe quello che vorrei. Allora credo che farò comunque una prova visto che sostanzialmente mi manca solamente una staffa per fissare la pompa da qualche parte sotto al parafango, se poi non frena bene cercherò una pompa più seria o se mi scoraggio metto tutto su subito.it e ritorno originale. Molte grazie!

Scusa cosa sarebbe il semi idraulico?

E' passato adesso il corriere con l'ingranaggio e la bussola! Il verso di rotazione è giusto, ho provato a collegare il contachilometri al volo e la lancetta sale...Rimane da capire quanto sarà sballato. Una pompa freno come quella montata adesso costa sui 15 euro, quella da minimoto della foto l'ho trovata su ebay a 12,85 spedizione compresa...

Concordo che sia una scocciatura, se non altro però adesso il manubrio risulta "originale" Quando l'ho presa mi ha subito impressionato la frenata del disco e l'affondo minore della forcella, per questo vorrei rimetterlo. Se riesco nell'intento, per passare da questa alla forcella originale mi basterà staccare il cavo contachilometri, il cavo che comanda la pompa e le ghiere sul canotto...(comunque non è che sia un lavoro che si fa in 5 minuti) No, purtoppo no, la sto restaurando. Non ci ho pensato...Effettivamente potrebbe essere che l'ingranaggio giri all'incontrario , comunque fra ingranaggio e bussola avrei buttato meno di 4 euro... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Le ho viste, hanno però un piccolo problema, uno zero di troppo nel prezzo

@senatore: se per "rimettere tutto com'era una volta" intendi dire con la sua forcella originale ed il freno a tamburo, allora si, ho considerato l'idea, se non altro per fare il collaudo. Ma ho voluto portare il manubrio com'era perchè fra ingombro della leva e rapido, la manopola del gas era 4 centimetri scentrata rispetto all'altra (no ti dico la sensazione in corsa). Pensavo che spostando la pompa dal manubrio e mettendola da qualche parte sulla forcella, potrei comandarla con il cavo, così da ritrovarmi col manubrio originale, senza pompa, senza rapido e soprattutto con le manopole equidistanti

La forcella era già montata ed adattata alla primavera, credo di non poter modificare l'altezza... Per il parafango sto provando con la vetroresina, ecco qualche foto Per la pompa sono indeciso sul da farsi, pensavo di fissarla lateralmente o mettere una pompa da minimoto fisata verticalmente, tipo questa Bello il contachilometri sulla tua vespa, dove l'hai trovato?

Ho ordinato l'ingranaggio e la bussola di fissaggio... In attesa dei ricambi, ecco alcune immagini dei lavori fatti dal genio che mi ha venduto la vespa... Il manubrio è stato tagliato per mettere la pompa freno che è stata fissata sul tubo del comando gas, il tubo è stato bloccato da sotto con una vite ed è stato montato un rapido - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ho tentato di riportare il manubrio com'era... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Mi è venuta in mente questa soluzione per comandare la pompa Potrebbe funzionare o è pura follia?

Ho trovato l'esploso dellapinza anteriore dello zip sp... In teoria per riuscire ad attaccare il cavo contachilometri della primavera ho bisogno dei ricambi n. 10, 11, 12, 13, 14, 15

Ecco, non ho il cerchio, l'ho portato dal gommista per togliere la gomma da 3,5... Per farti capire come è fissato il cerchio nella foto ho messo le viti a brugola che lo fissano. Il cerchio ha 5 staffe con il foro filettato dove si avvitano le viti a brugola che vedi - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ho trovato una vechia foto... Diciamo che la vite a brugola entra nella stella viola in un foro non filettato e poi nella staffa filettata del cerchio

Si infatti è così, il cerchio è fissato alla stella dal lato interno

Ecco qualche altra foto La parte viola non è una copertura, è tutto un pezzo...

Magari, il cerchio è da 10 e montava una gomma da 3.5, io vorrei mettere la gomma da 3. Sul braccetto che collega la forcella all'ammortizzatore c'è una copertura in plastica con scritto Vespa...Ma quale modello di Vespa ??

Cari amici di Vesparesources, mi rivolgo ancora alle vostre competenze per scoprire qualcosa riguardo a questa forcella che era montata sulla primavera che ho acquistato qualche tempo fa... E' di una ET2? ET4? Mi piacerebbe poter utilizzare il contachilometri originale, ma sul mozzo manca l'ingranaggio, c'è un buco da dove vedo girare la vite inserita sull'asse della ruota. Pensavo, scoprendo il modello, di prendere l'inganaggio, il coperchio e il cavo da collegare al contachilometri originale...Secondo voi è fattibile?

Ciao, riprendo la discussione a distanza di..8 mesi giusti, scusate ma ero impegnato a girare col Pro Cup... Direi che dopo circa 1500 Km sono molto soddisfatto della configurazione con 25/72, Scarico Simonini e PWK 28, al GPS sono arrivato a 108,6 in posizione normale...forse in posizione abbassata arrivo anche a 110... Vorrei un consiglio, dopo 1500 Km la frizione 4 dischi comincia a slittare, sapreste consigliarmi una frizione che regga di più senza spendere un capitale?

Ok, deciso, monto tutto e alzo lo scarico a 185°, mille grazie e vi informerò del risultato!

Allora mi sa che provo a montare così, al massimo porto lo scarico a 185° Spianando i carter riuscirei a diminuire la fasatura dei travasi ma dopo non mi ritrovo col pistone al PMI che me li occlude parzialmente?