veggooo

potreste rispondere ache a queste domande??:Ave_2: grazie alfo:ok:

guardando meglio sul sito cha mi avate consigliato, Palli.it, mi è venuto un dubbio : devo regolare la VITE DEL MINIMO o il GETTO DEL MINIMO ???:mah:

se accellero in folle non mi da dei vuoti... comunque per accendere la vespa, devo tirare ogni volta l'aria ( anche quando non è inverno ) invece altri miei amici che hanno la vespa non tirano quasi mai l'aria...devo regolare anche lo starter ?? e il getto minimo se non va bene 1 giro e mezzo devo avvitarlo oppure svitarlo?? ultima domanda : lo spillo conico è uguale per tutti i carbuartori o varia da marca a marca o per grandezze differenti?? GRAZIE 1000:applauso:

ok proverò a toglierlo e poi vi faccio sapere :mrgreen: GRAZIE COME SEMPRE PER LE RISPOSTE :applauso::applauso::applauso:

@ albatros7 : volevo chiederti un'altra cosa, il filamento dlla candela era un po unto, "sporco" di liquido (benzina) ma non tantissimo...è normale??

avevo pensato anche io di fare come hai detto albatros7 :lol: l'unica cosa è che non so come si smonta il carburatore in una vespa ( ero abituato a lavorare su Ciao e Si :Lol_5: ed era molto più facile ):nono: cioè saprei smontarlo ma ho paura di sbagliare :rabbia: comunque ci proverò, l'unica cosa che vi chiedo è se ci sono particolari attenzioni che devo fare nello smontare il carburatore?? GRAZIE PER LE RISPOSTE :risata1::ok::applauso:

no no in quarta no...solo in 1* e 2* ( scusa ma quando dico "scalare", intendo dire passare dalla 4* alla 3* e così via)... in pratica io vado via in 4* poi quando devo rallentare passo alla 3* ( e già qui sento che non va tanto bene) poi passo alla 2* ed è qui che mi sembra che la vespa stia per morire: il numero di giri scende quasi a zero!!!!!!!:testate: poi passo in folle e continuo ad acccellerare finchè non si "rianima" il motore!!!:Ave_2::Ave_2: VI PREGO AIUTATEMI:Ave_2:

ciao a tutti :ciao: l'anno scorso ho comprato una 50 special dell'79 da un ragazzo, ma solo quest'anno ho cominciato ad usarla... sarà da un mesetto che corro e da un po ho notato un problema nello scalare le marce : quando le scalo infatti arrivo in 1* o 2* che sta x "morire" la vespa, allora accellero tirando la frizione e la vespa si "rianima" :mah: la vespa monta un 102 polini, però non mi ricordo più il carburatore ( il ragazzo me l'aveva detto ma me lo sono dimenticato e poi non ho più toccato la vespa per mancanza di tempo)... leggendo sul forum ho trovato che può essere lo spillo conico del carburatore o perchè devo carburarla ( infatti NON TIENE IL MINIMO , devo sempre accellerare quando mi fermo ai semafori, e IL MOTORE NON SPINGE PIù TANTO BENE )... secondo voi cosa può essere?? il carburatore o altre parti del motore?? leggendo la discussione "carburazione in pillole" ho fatto come dicev il tutorial : ho scaldato bene la vespa e ho tolto la candela secondo voi cosa devo fare?? devo CAMBIARE IL GETTO MASSIMO??:Ave_2: grazie e scusate se mi sono dilungato troppo :nono:

facendo una rapida ricerca su google ho trovato quest'immagine ( da un rivenditore di ebay ): mi potete dire se è questa la guaina copri morsetti che intendavate??? Grazie come sempre!!:lol:

grazie delle risposte :ok: purtroppo non sono presenti le guaine che dite voi :nono: non è che mi potreste postare una foto dei fili ( ne basta anche 1 ) con le guaine??? comunque PA0L0 ho esagerato a dire che si rovinano i fili :lol: secondo me però le guaine fissano meglio i cavi fra loro, in modo che non si stacchino...questa comunque è una mia impressione, dato che non le ho mai viste!! :mah:

Ciao a tutti :ciao: scusate se vi rompo ma l'altro giorno ho montato il contachilometri e per farlo ho dovuto aprire il tappo che avevo sul manubrio e il vetro della lampada, di conseguenza ho spostato i fili elettrici che ci sono dentro ( stando attento NON SCOLLEGARNE NESSUNO)...Fin quat tutto bene ma quando tento di accendere la mia 50 Special, NIENTE!!! :azz: Dopo vari tentativi, capisco che il problema sono i cavi, infatti quello che serviva a spegnere la vespa faceva contatto e quindi ogni volta che tentavo di accendere la vespa, faceva contatto e si spegneva:rabbia: Poi ho sistemato meglio il cavo e la vespa è partita al primo colpo:risata1: Quello che vi voglio chiedere è come evitare che i cavi facciano contatto ( nella parte dove si attaccano tra di loro, che è scoperta)??:?::?: anche perchè in passato ho avuto lo stesso problema con i fari, che facevano anch'essi contatto.... Grazie in anticipo e scusate se mi sono dilungato troppo :Ave_2: P.S.: Ho pensato al nastro adesivo per elettricisti ( quello isolante ) per rivestire i cavi, ma dopo rilasciano molta colla e si rovinano i cavi!!!!:noncisiamo:

grazie veramente x le vostre risposte!!!proverò a fare come avete detto voi e se ci saranno problemi vi riferirò...grazie ancora!!!

intanto volevo ringraziarvi per le risposte che mi avete dato!!!!!siete sempre gentili in questo forum!!! :lol: @lucavs1: la vespa l'ho comprata da 1 ragazzo che l'aveva restaurata, ma non so che tipo di vernice abbia usato, come faccio a sapere il tipo di vernice che ha utilizzato??lui mi aveva detto che l'aveva sabbiata, ma per mancanza di tempo ha dovuto dargli il colore maluccio... grazie ancora lucavs1 e steven-a!!!!!:applauso:

ciao a tutti vespisti e complimenti x il vostro forum bellissimo:ciao: allora io ho una 50 Special del '79 a 4 marce e volevo sapere se c'e un modo per eliminare le imperfezioni (del colore ) sul telaio della mia vespa. Per imperfezioni intendo che in certi tratti ci sono dei pelluchetti in superficie, pechè mi sa che il colore è stato dato all'aperto (cioè all'aria aperta, non dentro un edificio x evitare di far entrare la polvere) e in alcuni punti sembra che sia stato dato col pennello!!!! e io vorrei togliere queste imperfezioni, se è possibile, e naturalmente senza rovinare il resto del colore sennò lascio stare:noncisiamo: Grazie in anticipo, sperando che mi aiutitate a trovare 1 soluzione!!!:Ave_2: :lol: