Peppe96

l'albero l'ho tolto.. ora?

dai ragazzi ora il problema non è l'albero! Fine OT, come tolgo sto cambio??

ragazzi allora il cuscinetto ancora non sono riuscito a toglierlo, in compenso ho comprato un pinza multiuso al brico, pagata 11 euro e sono riuscito a togliere il grosso anello elastico che mantiene le corone all'albero del cambio, ho tolto le 4 corone e mi sono segnato l'ordine. Ora come procedo?

ragazzi bluffavo, il cuscinetto non se ne viene minimamente, o per dirla meglio si è spostato di un centimetro scarso.. ora non vuole sapere di uscirne.. consigli?

va bene ho capito. Quanto potrebbe chiedermi un officina di rettifica per anticiparmi l'albero?

risolto battendo con un perno con l'estremità non appuntita.. è stato tosto, ho battuto molto ma alla fine ha ceduto

comunque come tolgo il cuscinetto dall'albero motore?

ho letto anche che raccordare permette un apporto maggiore di miscela, quindi una maggiore lubrificazione e una maggiore durata del gt.. Sono dubbioso, se trovo qualcuno disposto a farlo allora si, altrimenti richiudo e viaaaa

ahahahaah ok mi è tutto chiaro alla fine penso proprio di lasciar stare, devo ancora reperire un dremel, figurati se rischio di rompere tutto.. l'importante è che va.. mi faceva i 60 senza fare tutta sta roba, mi basta revisionare e cambiare rapporti

non so che fare allora.. che pro e contro ha l'allargare i travasi?

Quale guida?!

perchè non posso usarlo? conosco gente che lo usa e si trova bene!

va bene, oggi pomeriggio allora una passeggiata al brico me la faccio. Grazie di tutto P.S. ci aggiorniamo oggi pomeriggio..

maledizione non riesco ancora a togliere l'anello elastico, perchè non ho la pinza adatta, ne ho solo una a becco lungo

La carrozzeria l'ho fatta interamente da solo, è da settembre che ci sto su e ancora non è perfetta per la verniciatura.. sverniciata, carteggiata e ho cercato di allegerire le botte che stavano, comunque penso proprio che i carter non li lavoro, se non ne vale la pena come dici tu. Comunque viene 77 il carburatore, 40 la campana, 5 euro guarnizioni, 15 euro paraoli corteco blu e cuscinetti skf.. Dovrei essere aposto per un bel pò, senza contare che poi metto la pasta sigillante un pò dovunque

La mia intenzione era quella di montare 24/72 dd, perchè mi piace quel fischietto in sottofondo che si sente, poi un 19/19 shbc (anche se il phbg da scooter non andrebbe male, ma ho trovato a 77 euro il 19/19 completo di tutto), la crociera vorrei cambiarla, ma non mi ha MAI dato problemi, la vespa ha 16 mila km ma smontando i carter ho visto che i bulloni erano stati montati alla rinfusa, quindi qualcuno prima di me avrà messo mani al motore (io non sono stato l'unico proprietario), magari è stata cambiata prima che io acquistassi la vespa. In casa ho un 102 dr con 900-1000 km alle spalle, messo abbastanza bene, se vuoi ti posto una foto. La marmitta ho una faco siluro senza mitraglia con un sound da paura e bassi ottimi. L'albero ho fatto la prova consigliata in un video su you tube per vedere se era da cambiare o per lo meno da rimbiellare e ha dato esiti positivi, l'albero è buono. Per quanto riguarda i travasi intendevo di prendere la guarnizione del mio 102, appoggiarla sulla sua sede (sul carter) e con un pennarello tracciare la larghezza del travaso, direi che sono parecchio più larghi rispetto agli originali. La valvola è messa benissimo a mio parere, ha solo un graffietto non profondo sul centro, e penso che sia uno di normale usura, quindi no al lamellare. Ho un budget all'incirca di 400 euro, però è chiaro che devo occuparmi anche della carrozzeria, quindi non tutti i 400 euro al motore

Devo restaurare ed elaborare Devo: cambiare guarnizioni, paraoli e cuscinetti, cambiare rapporti, forse cambiare la crocera e l'albero.. in seguito vorrei allargare i travasi della zona del cilindro seguendo come schema la guarnizione del 102 che ho in casa.

Va bene va bene! è normale che con l'albero se n'è venuto via anche il cuscinetto??

ahahah grazie!! :oops: ora ci provo, seguendo un pò palli e un pò un altro sito

sisi quelli con la testa piatta gli ho tolti tutti, invece quei due sono dei prigionieri. Ecco delle foto, sono felicissimo :mrgreen:

FATTO!!!!!! le viti non andavanop tolte, sono dei prigionieri ora che ho diviso i carter che faccio?

va bene ora ci provo il fatto è che hanno una fine (cioè dove inserisco il dado) ma non hanno un inizio!! come se sono conficcate dentro. Scusami l'ignoranza, sono qui per imparare ahahah

comunque ho tolto solo 11 delle 13 viti, alcune non se ne vengono (quelle che stanno nell'alloggiamento dello statore).. Palli Vespa page su palli dice che sono quelle in giallo, io proprio quelle non riesco a togliere..

mamma mia che fatica per aprirli.. ho messo anche degli spessore per non farli chiudere, ma non riesco.. non posso usare un comune cacciavite per separarli?

Tolte anche le ganasce, il carterino e il pacco frizione. Ora?