Peppe96

quindi sartana vada per la champion L78C?? o va bene anche una B6HS della NGK?

ma ke differenza c'è tra le varie candele???

che candela dovrei prendere???

ragazzi il problema era semplice, l'avrei dovuto scoprire tempo fa... in pratica la candela era sempre nerissima, e acnhe se i getti erano giusti e la carburazione era giusta e con i l2 % di olio, la candela era sempre nera... allora ho preso il serbatoio, l'ho svuotato completamente ed è furoiscita molta roba gialla, infatti nella tanica dove ho svuotato il serbatoio sopra c'è benzina e sul fondo c'è uno strato di robaccia gialla sporca, l'ho pulito per bene con benzina pura e un bulloncino dentro, ho cambiato olio con un motul semi-sintetico e benzina pura, cambiato candela e la vespa è ripartita come per magia!!!! ora va benissimo, ma ciò di cui sono più contento è la candela color nocciola!!!!! ho fatto una tiratina in terza a motore caldissimo, l'ho spenta fermandomi tirando la frizione, ho tolto la candela ed è marroncino chiaro!!!!!!!! sul nocciola direi!!! la candela è una bosch W7C8 se non ricordo male... La vespa prende benissimo i giri e non soffoca per niente, direi perfetta!!! problema risolto, grazie

nono ho voluto fare il pazzo e l'ho tirata come una bestia per un lungo tragitto, avevo finito da poco il rodaggio... il carburatore proprio per coincidenza l'ho pulito pochi giorni fa, ed avevo fatto il pieno prevedendo questa lunga "camminata" in vespa.. ancora non provo se va in moto o se sono calate le prestazioni... la ruota non si è bloccata, quindi escludo il grippaggio, solo che la vespa si è spenta e faticava a rimanere accesa fino a spegnersi del tutto.. se davo la pedalata si accendendeva, ma come ho detto faticava a rimanere in moto e si spegneva in pochi istanti..

per me è meglio la denti dritti, solo il fatto che fischia quando lasci il gas, mi sembra ..in compenso puoi cambiare senza schiacciare la frizione, il tutto senza devastare nulla, perchè il moto circolare o comunque radiale non viene trasformato da radiale a assiale come nell' elicoidale ma rimane così com'è e questo appunto per l' orientamento dei denti sugli ingranaggi!! in pratica con una differenza minima il vicnitore è la denti dritti, però devi sopportare il fischio, c'è a chi piace e a chi no.. Poi sono scelte!! io infatti ho messo la 24/72 col 102 dr che avevo e devo dire che è un onore sentire quel lieve sibilo/fischio all'avvio!!

eh, è questo il fatto, non tanto mi va di smontare... il gt è nuovissimo, un 102 dr in ghisa, mai scaldato o grippato prima, la miscela sempre al 2%... proverò a farla al 3

ragazzi oggi è stato un giorno brutto: ho preso la mia prima scaldata.. :-( in pratica facevo una salita in quarta, non ero al massimo dei giri, finita la salita si è spenta:testate:... la metto in moto e non mantiene il minimo e si spegne dopo un millesimo di secondo, rimane accesa solo se do gas, ma perde potenza e si spegne nuovamente se cammino.. questo è successo pochi minuti fa, quindi non ho avuto il modo di aspettare e riprovare.. ci riporverò domattina.. che posso fare??? ho arrecato danni al pistone o al motore completo??aiuto!

Salve, volevo sapere secondo voi come posso fare a non far sbattere il cavalletto sulla pedana... mi spiego meglio, quando lo tolgo, sbatte "violentemente" sulla pedana, tanto da aver creato una crepa che è da saldare.. come posso fare? helpatemi!

ebay

se ti vuoi spingere oltre, ma non di molto cambia almeno il gt e la campana..

direi la proma a banana, è la migliore in campo perchè scarica meglio ma fa anche parecchio rumore.. il siluro ha dei bassi imbattibili ma non è molto buono per correre, cioè è più da ripresa..la bianca pinasco deduco che sia più o meno come il siluro.. La polini Banana odierna è più o meno come la proma, ma quest'ultima rimane imbattuta in qualità di prestazioni..

mmm va bene... per il carburo: è nuovo di pacca, io direi ottimo prezzo.. ah, per montare la nuova campana, c'è bisongo di aprire i carter?

ok va bene, quindi vedrò di prendere i 22/63.. ma se tenessi il 16/10?? ah, ho trovato un carburatore dell'orto SHBC 19/19 con collettore per la 50 special, bocchettone, filtro aria e starter a 77€, buono secondo voi?? altra domanda, dove posso sentire, magari in un video, la differenza tra le due campane???

bè l'ho sentito dire dappertutto, su altri forum e da miei conoscenti.. l'unica pecca è che il 24/72 fischia, ma io personalmente non ho provato nessuno delle due campane.. già che devo comprarne una io tuoi consigli mi saranno utili... il fischio davvero si sente così tanto? è fastidioso?? grazie djgonz

io direi che sono più per l'allungo, e se uno non abita proprio in pianura i 24/72 vanno bene e la vespa è divertente da guidare, con un ottima coppia...

ragazzi la mia cara vespa oggi mi ha lasciato a piedi facendomi fare un 300 metri di salite a piedi!!! Allora, la vespa camminava e tutto, andava bene, poi si è spenta mentre mi stavo fermando, cioè da sola e senza che io avevo fatto qualcosa... Le ho provate tutte ma non ne vuole sapere di partire, allora: Ho cambiato tre candele diverse, ogni volta provando a smuovere di poco l'elettrodo e pulendole ma niente lo stesso; la corrente arriva e fa una scintilla rosa/viola; la benzina c'è con il serbatoio pieno; il carburaotre è ben stretto e non va nemmeno dopo averlo pulito per bene (compresi i getti); ho provato a spruzzare una siringata di miscela dritta nel cilindro e non va lo stesso; ho capovolto la vespa ed ho visto che perdeva olio da un dado che serrava il cilindro, dunque l'ho stretto e riprovato ma non va lo stesso; Ho provato a spinta e non va; ho serrato per sicurezza tutti gli altri dadi che ho trovato, ossia quelli della marmitta, quelli del collettore del carburatore e quelli della testata, ma niente ancora; la pedivella è dura come sempre... cosa può essere sono disperato..

va bene, quindi è deciso, prendo l'shbc 19/19!!! ah, un altra domanda... per estrarre il gruppo frizione va bene lo stesso estrattore per estrarre il volano?

avevo letto che come consumi l'shbc beveva molto in confronto al phbg e quest'ultimo è anche più performante.. però per l'uso che ne devo fare, secondo me va bene lo stesso.. La velocità e/o la ripresa variano da quelle su citatemi se metto un shbc? Grazie

grazie per le risposte e per i consigli... ma sono arrabbiato, il mio amico ha venduto il phbg, quello str****... ora vedo di prendere una merdaccia di shbc... credete che la differenza si veda e si senta molto??

Salve ragazzi, vorrei sapere cosa ne pensate della mia futura (prossima:-)) configurazione sul mio specialino nato 32 anni fa: 102 dr originale di scatola (che gia ho, con 300 km); phbg 19/19; albero originale; Sito Siluro; 24/72 con parastrappi.. Quanto farei di velocità EFFETTIVA? e di ripresa sarei a posto considerando che ci sono abbastanza salite? Dai aspetto una risposta che pigio sul bottone Completa pagamento di eBay!!! :lol:

ecco grazie, però sono andato da un fabbro onesto e me l'ha fatta in 1 minuto non facendomi pagare niente.. ora il vero problema è la marmitta: l'ho brucita per benino per più di un ora, ma comunque non scarica bene a dovere, come se si affogasse: stiamo parlando sempre del siluro sopra citato..

a me sembrano un pelino lunghi... io opterei per un 24/72 denti dritti con parastrappi...

grazie ci proverò... non devo farlo su misura, cioè non devo sagomarlo prima?

Allora ho ricevuto in regalo una marmitta siluro et3, con soli 200 km e dotata di collettore per la 50 special e tutto, ma manca una cosa, la staffa (morsetto, chiamatela come volete) per attaccare la marmitta al telaio.. Ora, come faccio ad attaccarla al telaio:mah:? Posso autocostruirmi io la staffa dato che non la trovo da nessuna parte?? I fabbri sono sfaticati e mi dicono: è troppo difficile, non ho tempo, non si può fare, e roba varia.. Aiutino?:Ave_2: grazie:mrgreen: