Peppe96

domani provo di sicuro.. ancora un altra domanda... spiegatemi una cosa, quando compro la campana, devo sostituire i 4 dischi che ci sono già montati sulla vespa più la molla? o la campana è un insieme di questi dischi? questo non l'ho capito, grazie per le spiegazioni!

il fatto è che avevo messo nuovo il tutto recentemente, solo che mi dimenticai di sostituire la guaina lasciando quella vecchia, e poi non avevo volgia di cambiarla.. sarà quello il problema??

no il fatto del filo da tirare l'avevo già fatto, la vespa va bene e non cammina con la prima... i problemi vengono quando devo scalare marce, è molto tosta da far salire per scalare o andare in folle, mentre quando ingrano marcia tutto ok.. ho pensato all'olio della frizione che ha 30270Km, potrà essere quello? in 5 anni (da quando la vespa è mia) non l'ho mai cambiato

va bene, ora provvederò anche al getto... mentre minimo e starter? lascio gli originali? e le marce che non entrano??

allora, è una vespa 50 special del 1979... il 102 dr ha poca vita (160km circa) ed è ancora in rodaggio con miscela al 3% perchè l'olio fa c****e... arrivo ai 45-50 massimo senza nemmeno accelerare al massimo (sempre i 3/4 o meno. e scusate se prima dicevo a manetta ), comunque ne approfitto per esporre altri due problemi... è un pò difficile far entrare le marce, soprattutto quando devo scalare per fermarmi... poi il 19/19 dato che è nuovo ci ho messo un 85 massimo... va bene?

grazie delle risposte! comunque per montagna non intendo proprio salite colossali lunghe km e km e km... solo nella zona dove abito... ci saranno un 3.4 salite non molto ripide, poi però ci sono anche mooolti rettilinei dove mi secca stare sui 45/50 a manetta con questa configurazione... con la 24/72 una novantina li prendo anche se non raccordo e anticipo???

salve, che rapporti dovrei montare sul mio 102 Dr con siluro et3, 19/19?? allora, non posso ne anticipare albero ne raccordare i carter, e vivo prevalentemente in montagna... non è che i 24/72 siano troppo lunghi?

:ciao:Salve giovani, ho da poco montato un Gt 102 dr (ieri pomeriggio), ovviamente è in rodaggio e per 300 km ho deciso di trattarlo "bene"... ora però questo 102 è montato su una vespa completamente originale (una special:mrgreen:), quindi carburo 16/10, campana originale e non so quale sia, e padella con 30200 km:orrore:.. Ora, dato che sento il povero motore che soffre, anche perchè la marma è iperotturata, vorrei cambiare il tutto... intanto avevo pensato ad un 19/19 dell'orto, una faco siluro nuova di pacca a 35€ ed una campana più corta del 24/72 perchè abito prevalentemente in montagna.. cosa mi consigliate per elaborare bene il motore??

allora, credo ke il mio problema sia legato davvero alla scarsca compressione, perchè ho visto che la mia pedivella va giù con un soffio, mentre se avesse più compressione sarebbe più tosta... eco spiagato il perchè dell'accensione della vespa del mio amico che ha una compressione bestiale direi... intanto provo ad avvicinare il puntale all'elettrodo, poi cambio il gt e poi vedo di cambiare qualcos'altro, come paraoli, guaine e cavi vari, mezzaluna...

ecco le foto della candela... é una Piaggio Champion P86M, in dotazione con la vespa, quindi la candela dovrebbe avere 32 anni!!

allora grazie della risposta esaudiente e completa.. il gt lo cambio oggi pomeriggio, per banco cosa intendi?, la marmitta l'ho pulita di recente lasciandoci benzina pura dentro per uno-due giorni, e l'ho ripetuto per 4 volte, ha 30182 km per la precisione, perchè è originale come la vespa, le punte me le ha regolate un mio amico vespista anche lui, ma mi consiglio di cambiarle all'epoca, solo che io non lo feci.. ora dato che ci sono ho comprato paraoli e cuscinetti di banco nuovi, gt 102cc dr evolution nuovo, chiavetta a mezzaluna e punte nuove, ho preso per la prima volta olio sintetico 100% della Esso e nn so se prendere una candela nuova (calda, fredda, tiepida)!!

eccolo qui finalmente MEGAUPLOAD - The leading online storage and file delivery service

ok, allora rifarò un altro video secondo i vostri consigli... sgasate a motore caldo e freddo e con minimo abbassato... se devo fare qualche altra cosa chiedete pure..

Ecco il link:2shared - download Mia vespa Peppe96.rar

Ragazzi sto uppando alcuni video e foto della mia vespa per farvi sentire qualche eventuale rumore che solo un orecchio attento riesce a scovare.. è grande all'incirca 55 mb, ci sta mettendo un ora:rabbia: abbiate pietà di me e grazie dell'aiuto:lol:

eh, non ci avevo pensato, proverò a farlo con la fotocamera di mia sorella, che registra in hd.. comunque ieri faceva una ltro microrumorino, come se il volano battesse sul coprivolano.. po, poi provo e vi faccio sapere

ok grazie, ora ho capito, cmq cambierò di sicuro i paraoli di banco e provvederò a cambiare il getto del max, più il gruppo termico nuovo!

si, infatti la vespa quando era del vecchio proprietario è stata ferma parecchi anni, ma parecchi, poi me l'ha venduta, per un periodo andava bene, poi accusava mille problemi tutti riparati da me, ed ora, dopo quasi 4 anni che ce l'ho io, accusa sto fatto del minimo... da dire però che io è un annetto che la prendo tutti i giorni.. petroz il 67 che getto è? i paraoli li cambierò di sicuro, anche per precauzione, il gt sarà nuovo e non avrò problemi, poi provvederò a carburare meglio, magari faccio troppo grassa la miscela..

allora il gruppo termico ha 30 mila km, solo che domani mi arriva un 102 dr nuovo di pacca, la carburazione magra non credo perchè la candela è sempre unta e sporca di color nero, segno di carburazione grassa, ma non bagnata, e sono sempre andato bene così.. i getti sono gli originali del 16/10 attualmente, e non so che getti montare con il 102cc, ho carburatore 16/10 e non so se anticipare con il nuovo gt

ecco ci sono riuscito, ma porca paletta sono elevati igiri motore che fa, il minimo è troppo alto, ma se l'abbasso si spegne, se trovo la via di mezzo dopo un minuto si spegne, ho fatto come hai detto, cioè di regolarlo a motore caldo, ma è altissimo lo stesso.. il rumore del mio amico assomiglia a questa

perfetto, proverò subito... mezzo grio sarebbero 180 gradi, giusto?

si, li ho cambiati e montati bene nella loro sede, ho provato un altro carburatore ed era peggio, ma aveva problemi lui, non il mio... poi ho scoperto una cosa, il mio carburo ballava nella sua sede, perchè non era stretto abbastanza, infatti ho stretto per bene la fascetta ed ora è ben saldo, e UDITE UDITE la situazione sembra essere migliorata, ma il minimo secondo me, anchè se è più basso di prima, è troppo, e poi la vespa parte solo se accelero.. mantiene il minimo e dopo un minuto il motore si spegne, come se prendesse aria da qualcosa... Ho una candela piaggio champion che non mi ha mai dato problemi, era l'originale piaggio presa dal vecchio proprietario della vespa.. non è che fa sfiato la testata? una volta me lo disse un mio amico

non è ke possa essere il carburatore per un qualsiasi motivo oscuro al mondo???

si ci avevo dato un occhiata recentemente.. quello della carburazione in pillole?

allora, la vespa nel complesso va bene, accelera bene, prende i giri bene, non si affoga, da fa nessun rumore strano, la candela non so bene il modello, dopo controllo tutto, io la prendo e ci faccio normalmente i giri, anche per pomeriggi interi, e non da mai problemi, solo questo fatto del minimo qua, forse sarò io che non so giocare con la vite di regolazione e quella della carburazione del minimo, bo..