Peppe96

ee, me lo fece il meccanico all'epoca, e recentemente ho controllato il fatto dell'apertura massima al PMS, quindi non so come l'abbia fatto... ok, alfo, grazie alla foto ho capito, qunado ho tempo metto le foto di sicuro, vediamo di far funzioanre bene sta vespa...

lo farò di sicuro, solo che ora piove a dirotto e non posso , comunque per smontare il volano devo togliere il fagiolo, svitare il bullore centrale e smontarlo con l'estrattore, giusto? poi dopo di questo mi trovo con lo statore, e se lo giro in senso antiorario si regola l'anticipo, ma non faccio niente.. quindi dove faccio le foto?

eeeeh, questo è da vedere di sicuro.. come dovrei procedere? devo smontare la ventola di raffreddamento e togliere lo statore? scusami ma sono ingnorante

mmm, alloraper schiavettato cosa intendi? le puntine le ho cambiate ed ho verificato che si aprono di 0.5 mm al PMS, quindi vanno bene, il gruppo termico lo cambierò come ti ho detto a breve... forse potrebbe essere miscela troppo grassa, poi dopo scendo e controllo la candela, magari è proprio la miscela.. e motore scarburato potrebbe anche essere..

si, gli ho fatto il bagno nella benza pura tutta la notte, poi l'ho preso, soffiato col compressore per una mezzoretta, cambiato spillo conico e galleggiante più tutte le guarnizioni nuove, montato e nulla, il problema è lo stesso di prima che lo pulissi.. il clindro è originale ma a giorni monterà un dr 102... monto un 16/10 dell'orto, ho una vespa 50 special del 79 completamente originale..

salve ragazzi, ho un problema, il motore non gira bene, la vespa parte solo se accelero e non mantiene il minimo, o lo mantiene solo se ho quasi tutta la vite stretta, però così gripperei perchè gira troppo veloce.. Il motore di un mio amico gira perfetto, proprio quel bel scoppiettio e parte dopo mezza pedalata, io devo accelerare e dare un colpo molto deciso, altrimenti non va o meglio devo accelerare abbastnaza da far prendere giri alla vespa e far si che non si spenga.. cosa potrebbe essere? un carburatore difettoso/sporco? un anticipo sbagliato? grazie

o cavolo, no.... però non l'ho presa per niente la vespa, c'è l'ho solo provata mezzo giro... mi aiutati a carburarla? come faccio?

grazie delle risposte, comunque dato che abito in una zona dove ci sono un miliardo di salite e in paese non posso correre, ho lasciato la campana originale come suggeritomi da un mio amico, ho un accelerazione e ripresa da urlo, invece la velocità massima non l'ho ancora testa perchè proprio ora ho finito di montare il tutto, raccordando ovviamente... ora invece un altro problema e che non mantiene bene il minimo, anzi lo mantiene solo se stringo molto la vite del minimo, ma così gira troppo velocemente il motore.. ho pensato, potrà essere roba di spillo conico del carburo? magari troppo "levigato"? in 30 anni è stato cambiato due o tre volte !

gabriele, perchè sarebbe meglio? perchè non anticipo l'albero? quindi meglio il 3 travasi con l'albero originale? grazie

mmm, l'albero è originale piaggio, posso anticiparlo lo stesso anche se è originale o ne devo prendere uno già anticipato? è un operazione semplice da fare? poi, i travasi sarebbero quei buchi sul cilindro vero? e in che senso raccordarli? scusa per la mia ignoranza, ma sono qui per imparare!

in che senso sfruttare a pieno? mi sapresti spiegare meglio? grazie ancora

eccola qui, non 50 euro, sorry 0633 CAMPANA FRIZIONE 24 72 VESPA 50 125 PK S XL ET3 | eBay

allora ammesso che comprassi il 102 dr quello suggeritomi da iena per intenderci, per montarlo cosa devo fare?? devo fare lavori particolari, opossiamo definirlo un lavoro "plug & play"? poi per la campana frizione ho trovato una 24/72 denti dritti a 55€, buono secondo voi?

molto ma molto stranamente dal mio fornitore ho trovato un 102 dr evolution 6 travasi a 50 euro e di 130 non ne è provvisto!!! e dato che non voglio aspettare l'ordinazione e non voglio spendere oltre i 100 euro prendo il 102, tanto nel mio paesino davvero credo che non avrò problemi...

si, infatti pensavo che comunque non ci avrei guadagnato un granchè montando il 75 con i rapporti originali 50, per questo dato che comunque devo cambiarli, meglio un 102, no?

allora, partiamo dal principio, io sono un prinicipiante, ma le cose di "routine" le so fare, vorrei prendermi un bel 102 polini, ovviamente il gruppo termico, però poi non so smontare per cambiare i rapporti dato che quelli del 50 non vanno bene, perciò avevo pensato al 75, così cambiavo solo carburo e marmitta..

io avevo sentito che il 102 non è buono perchè grippa subito e non è stabile, voi che ne dite?

comunque alla fine ho scelto di non prenderlo più.. Infatti stavo pensando di prendermi un 75 polini, una proma e allargare il carburo al 16/16 dato ke ora monto un 16/10, ke ne dite?

giusto! però credo che non lo prenderò più il motore, magari se ho la possibilità di provarlo, allora si..

ok, e di quanto pià o meno?

ah ora ho capito, e come faccia ad allargarlo?

Si, infatti ci ho ripensato anche io, magari è un motore che sta per sbiellarsi o roba simile, perciò me lo vende a così poco, e poi mi ha detto che avendo il carburatore 26 non posso metterlo sulla mia special perchè essendo grande batte e si toglie, quindi mi ha consigliato o di fare un buco quadrato nel vano carburatore o di comprare un ammortizzatore un pò più lungo.......

ha detto 300 euro per il motore completo, l'ha usato solo un annetto e poi l'ha tolto perchè lo montava su una vespa 50 special e l'aveva beccato la pula. L'ha fatto lui cambiando cuscinetti, paraoli, guarnizioni, dischi frizione, gruppo termico, ecc e credo che si presenti bene, ecco queste sono le foto che mi ha mandato, lui sta a bologna

io avevo trovato un amico che mi vende tutto il motore completo già col 130 su... io avevo paura prorpio del telaio che non reggesse, ma da qunato dite, la mia special del 79 ha già le saldautre di rinforzo..

ok grazie, ma secondo te meglio un 102 polini o un 130?