Peppe96

per sartana: se utilizzassi solo un bulbo avanti da 30W SENZA la siluro anteriore, e la siluro posteriore da 5W, nel complesso non avrei più luce??-

per luigi: giusto la special non ha l'abbagliante! Allora metto UNA sola lampadina che mi funga da anabbagliante tenendola sempre accesa, e niente posizione. Se montassi una lampadina con wattaggio maggiore, ovviamente avrei più luce, giusto?

Se riuscissi a linkarmela mi faresti un'enorme piacere, non adesso è chiaro, quando puoi grazie dell'aiuto.. ps dove posso vedere la quantità esatta di watt erogati? mettiamo il caso che eroga 55W, metto la siluro dietro e una da 50W 6V avanti!

Ricapitolando, SE lo statore erogasse 40W, montando SOLO un'anteriore da 35W e la siluro da 5W dietro, avrei più luce??

esatto, io ho tolto la luce di posizione lasciando sempre acceso l'abbagliante.. ora, per evitare che la posizione mangi altra corrente, le tolgo tutte e due e ne metto una sola che funge da abbagliante, per aver più luce. Giusto? o metto quella da 35/35 6v oppure una da 50W 6v.

No avanti non ho la siluro, ho solo la lampada grande da 15W ma non illumina un ca.. volfiore :mrgreen:

Quindi mettiamo caso che la siluro posteriore mangia 5W di potenza, posso montare al massimo una lampadina da 35W per sfruttarli tutti e 35??

Quanti ne eroga al massimo??

Salve a tutti gente :ciao: allora ho un dubbio. La special ha un'impianto che eroga 6 volts a corrente alternata. Bene, per evitare di fare tutti gli sbattimenti di cambiare centraline/bobine/statori/volani/accensioni e chi ne ha più ne metta, non posso costruirmi un semplice raddrizzatore di tensione e montarci lampadine da 6 volts tipo queste??? 2 lampadine 6 Volt 35/35 W Gilera Benelli MV Guzzi Piaggio Vespa faro anteriore | eBay grazie a tutti dell'attenzione :ciao:

Salve a tutti gente allora ho un dubbio. La special ha un'impianto che eroga 6 volts a corrente alternata. Bene, per evitare di fare tutti gli sbattimenti di cambiare centraline/bobine/statori/volani/accensioni e chi ne ha più ne metta, non posso costruirmi un semplice raddrizzatore di tensione e montarci lampadine da 6 volts tipo queste??? 2 lampadine 6 Volt 35/35 W Gilera Benelli MV Guzzi Piaggio Vespa faro anteriore | eBay Grazie a tutti :ciao::ciao:

Ciao e grazie per la risposta. Ipotizziamo che si possa comunque montare una gomma 90\90 su un cerchio formato da due cerchi larghi, quali sarebbero i vantaggi e gli effetti?? magari una gomma con una forma diversa oppure più larga? non lo so, dimmi tu.

Salve ragazzi rieccomi con un nuovo problema, anzi chiamiamola curiosità ho comprato due gomme Michelin S1 90/90 10 e vorrei sapere se posso montarle su un cerchio formato da due semicerchi larghi. So benissimo che montano anche sui cerchi originali, ma vorrei sapere se si può fare questa modifica, almeno dietro, così da avere un ruotone dato che ho l'ammortizzatore a molla cilindrica e la ruota non dovrebbe toccare da nessuna parte. Sul davanti monto la S1 sul cerchio normale (semicerchio largo + semicerchio stretto). Grazie a tutti!! :ciao:

Salve a tutti ragazzi e auguri di buon anno Ho una special del 79 che monta 102 dr di scatola, 24/72, proma, 19 shbc e carter raccordati ai travasi. La vespa tira come un mulo, carburazione perfetta e 90 da tachimetro vorrei però apportare qualche modifica al gt, vorrei basettare in basso perchè ricordo che quando montai il cilindro al PMI il pistone non scopriva del tutto le luci, quindi basettando sotto e abbassando sopra della stessa misura della basetta dovrei compensare se non sbaglio, giusto?? E che vantaggi avrei? premetto che il gt ha più di 2000 km, e dopo la scuola prendo il 130 e passo ad una elaborazione seria :Lol_5: cosa posso fare in più per spingere un pò di più il vespino?? Grazie a tutti per l'attenzione :ciao:

La cambio comunque. Volevo chiedervi se per caso posso adattare la forcella di una pk sulla special.. Grazie

Salve ragazzi, in questi giorni ho fatto un brutto incidente in vespa, sono letteralmente volato in avanti. Come risultato ho la vespa ammaccata sul davanti e la forcella piegata all'indietro. Posto una foto per farvi capire.. secondo voi sarebbe opportuno cambiarla o andrebbe bene lo stesso se la facessi raddrizzare da un fabbro?? non vorrei perdesse di affidabilità, la vespa è elaborata. Grazie a tutti per l'aiuto.

Tentar non nuoce provo e vi faccio sapere.. sempre se sono disposti a prestarmi il loro statore per ovviare al falso contatto come posso fare? infatti noto che con l'acceleratore al massimo la luce si spegne, come rilascio si riaccende..

Grazie a tutti per le risposte.. il problema è che anche i miei amici, avendo la special, fanno più luce sia avanti che dietro, anche il clacson è più forte.. a me è una roba pietosa, magari ci sono problemi alle bobine o al condensatore?

Salve ragazzi, il mio problema principale è questo. La mia special fa poca luce rispetto alle altre dei miei amici.. è una special 3 serie del '79.. cosa può essere? Forse riesco a reperire volano+statore+centralina di una pk 50 s, posso montarle senza problemi per avere più luce?? poi una piccola curiosità: quanto pesa attualmente il mio volano? e quello della pk? la special è elaborata con 102, 19, giannelli proma e 24/72.. se il volano pk fosse più leggero o più pesante quali sono i vantaggi e gli svantaggi che comporta il montaggio? Grazie dell' aiuto, un saluto a tutti

il problema stava nella vite di regolazione del minimo troppo avvitata e nel carburatore con i getti sporchi.. tutto risolto

la vite l'ho svitata, infatti a freddo il minimo è perfetto, molto basso, e comunque lo mantiene senza spegnersi..

per controllare lo stato della biella dovresti come minimo smontare cilindro e pistone.. Ovvio che l'ideale sarebbe aprire il motore e controllare lo stato dell'albero ed eventualmente cambiarlo, poichè secondo me è più conveniente prendere un nuovo albero che farlo rimbiellare, specialmente se ha fatto il suo corso

Salve ragazzi, la vespa in questione è una special del 79. Ho rifatto da poco il motore, nemmeno 2 mesi, la vespa fino a poco fa andava meravigliosamente, poi di colpo, mentre ero in marcia, lasciato l'acceleratore la vespa rimaneva un pò su di giri.. ho pensato al cavo acceleratore mal regolato (anche se prima non mi aveva dato mai problemi), ma anche staccandolo e agendo sulla ghigliottina, il problema persiste.. Monto gt 102 dr, con proma, 19 e 24/72.. Ho notato che dalla testata c'era dello sfiato (il gt era sporco di olio tutt'intorno), ho serrato ben bene il tutto compresi i dadi del cilindro e della marmitta con il risultato di una maggiore compressione e di un minimo perfetto come un'orologio svizzero.. solo che nonostante tutto a caldo rimane accelerata.. escluderei il paraolio perchè se così fosse dovrebbe salire di giri e rimanere accelerata non appena l'accendo, con o senza motore caldo.... Cosa posso controllare? P.S. scusate il papiro, ma spero abbiate capito

Ragazzi mi dite come rimonto i cavi delle marce? :mah:sono già in sede e tutto, vanno solo collegati al selettore.

salve, non riesco a montare la forcella.. come procedo? c'è qualche foto esplicativa?

proprio quello che ho fatto! ora? per il momento ho montato le scritte 50 special e vespa..