Peppe96

ragazzi però il mio motore sul banco non sale bene di giri, ecco cosa intendevo per carburarlo, come se fosse sempre grasso..

grazie delle info, non appena la carrozzeria è pronta provo.

va bene.. perchè guardando alcuni video su you tube, c'è gente col motore sul cavalletto che dice di averlo carburato a dovere bah

salve, oggi ho messo in moto il mio blocco da poco rifatto, tutto liscio. smontando la candela risulta sempre nera, cioè sono grasso. è normale tutto ciò? mettete in conto che è sempre a folle, e quando provo ad accelerare non sale perfettamente su di giri, ma sempre come se fosse un pò affogata.. se non faccio la prova del tirare la terza marcia e spegnere la vespa tirando la frizione per controllare il getto max, come faccio a carburarla "da fermo"?

se mettessi la bobina a doppio avvolgimento quanti watt erogherebbe all'incirca?

anche se perde la vespa si comporta bene? cioè non rimane accelerata o altri problemi?

e se prendessi una lampadina alogena per metterla avanti? oppure una lampadina con wattaggio maggiore ma semrpe 6 volt?

Ragazzi come posso fare per avere più luce sulla special? non vorrei cambiare lo statore e quindi sfruttare i 6V alternati.. come faccio?

finchè la vespa va, non la smontare :risata1: scherzi a parte, se non ti da nessun problema al massimo pulisci il carburatore ogni tanto. Cambia l'olio dei carter con un sae 30 (quello per tosaerba che si trova a 5€ dal brico) ogni 8000km ma se ci sono perdite rabbocca prima. Se noti perdita di potenza e l'impianto elettrico è a posto smonta il gruppo termico, dagli una pulitina e cambia le fasce se non è rigato e via. Se la frizione slitta cambia i dischi. Non si può definire ogni quanti km devi fare una cosa, dipende da come usi la vespa e se va bene o no! Inutile dire che se ti trovi col motore smontato è di routine aprirlo e cambiare come minimo cuscinetti, paraoli e guarnizioni :ok:

giusto! comunque è andato in moto alla seconda spedivellata, e la giannelli banana va come un proma se non meglio.. forse perchè la vecchia proma era stata svuotata più volte!

ho serrato lo statore, ho fatto uscire i cavi dal foro sul carter, ho montato il volano, ora per mettere in moto dovevo mettere il cavo della bobina alla candela e quello dalla bobina a uno dei tre cavetti che uscivano dallo statore. ora, questi 3 cavetti (nero, verde e rosso) erano così sporchi e intrisi di sporco che non si vedevano i colori. ho grattato con l'unghia e sotto allo sporco si vedevano i colori originali dei cavetti. collegato al filo rosso il cavo che esce dalla bobina ed è partita (il motore ce l'ho sul cavalletto, x il momento non mi serve collegare gli altri)

si ma sai cos'è, non ho modo di vedere quale sia. comunque adesso ho raschiato leggermente con l'unghia e sono usciti sotto i colori, quindi il nero era sporco ostinato. collegato al rosso e va. grazie

il fatto è che ho rimesso a posto il volano e i fili che escno sono tutti e tre neri..

Salve, come collego il filo che va dalla bobina allo statore? la vespa è una special 4m bobina esterna.

io quando presi i 4 dischi da bicasbia nela confezione c'era già compresa la molla rinforzata... peccato che vende solo la serie da 3 dischi e non c'è la molla adesso

80w90 mai provato, mi hanno detto che rende la frizione morbida. è vero?

invece a me faceva così quando avevo grippato. la mettevo in moto ma il minimo era inesistente, cioè o era altissimo o non esisteva.. smontato il gt il pistone annerito sulle fiancate, le fasce quasi incollate e leggeri solchi sul cilindro.. serra tutto per bene come ti consigliano. il minimo lo mantiene e si spegne di colpo in folle?

così non possiamo darti grande aiuto..

Fai così, svuota del tutto i carter del vecchio olio, mettici una miscela di gasolio e benzina, chiudi i tappi di carico e scarico dell'olio, metti in moto e sfriziona una decina di volte, poi fatti un giretto per 500 metri, spegni e carica il nuovo olio (prendi il sae 30 che si trova al brico, quello per rasaerba della marca strong, 5 euro circa) e dimentica quel meccanico.

q8 campe89, sono andato in varie ferramente e hanno detto di non averle e che alcuni bulloni e i dadi devono essere presi alla piaggio o da un ricambista.. tipo i dadi per il cilindro, non gli ho trovati nelle ferramente, intendevo questo con filettatura speciale..

si scusami, se vuoi sposta..

un mio amico lo usa, è giallo ed è minerale?

secondo me o guidi come un pazzo oppure perde da qualche parte..

sui 90/95 effettivi.. mettici una proma e guadagni qualcosina in più, perchè la siluro rende ai bassi e tappa agli alti, la proma rende ovunque e ti fa acquistare più giri motore..

non c'è miglior modo per buttare via i soldi.. vai dal tuo ricambista, a me costano 75 cent l'uno e sono più che ottimi.