albyking87

Non scoppetta, muore e basta proprio come se la spegnessi col tasto (la mia da pischello se la spegnevo al volo scoppiettava...questa proprio nessun cenno....insomma gira bene quando è in moto)....il bullone è tirato a "polso" non avendo una dinamometrica...ok se riesco faccio le foto così mi date un parere...Grazie per ora...almeno sò dove guardare!

La chiavetta appoggiata sull'albero balla un pochetto, ma d'altronde era semplicemente appoggiata e non in tiro! son sicuro di aver controllato che le due sedi fossero a posto, ed erano in condizioni accettabili, una volta in tiro il volano risulta accoppiato e privo di giochi (bloccando la corsa del pistone e muovendo a mano il volano, e viceversa!!! in base ai precedenti non piacevoli in termini monetari con la mia Elestart ,che ha pure dinamotore, direi che su questo aspetto la 50r è a posto...

Torno dopo mesi di assenza per chiedervi una consulenza relativa a una 50r di un mio amico che è malata... L'anno scorso abbiamo effettuato una revisione completa del banco (cuscinetti, guarnizioni, bobina...ecc), la vespa è andata regolarmente e bene per mesi (non ha fatto troppi km, ma non ha mai avuto problemi) Qualche mese fa si è rotta la chiavetta del volano, l'abbiamo sostituita e da li non ha smesso di dare problemi!!! Innanzitutto la candela: aveva una ngk (è sempre andata) e improvvisamente non và più bene, comprato le champion è partita al primo colpo, però dopo pochi utilizzi di nuovo non và bene! sostituito un altra candela e di nuovo parte al primo colpo, per poi non andare più dopo pochi utilizzi... Rimasta ferma l'inverno l'abbiamo tirata fuori il mese scorso per vedere qual'è il problema. Abbiamo controllato e pulito carburatore e filtro, cambiato candela, smontato la testa e pulita (pistone con un pò di sporco nero sopra e zuppo di benzina), abbiamo soffiato col compressore nei travasi con il collettore staccato (con tutte le pedalate che abbiamo dato si era senz'altro ingolfato e riempito di benzina) abbiamo levato il volano e stretto le viti dei due carter (che si erano leggermente allentate con le vibrazioni), le puntine dovrebbero essere nuove (ha comprato la vespa e il proprietario gliele aveva appena cambiate)...ho pensato fosse un problema di carburazione, e da un getto da 59 siamo scesi al 55...scintilla la fà (bella blu), benzina gli arriva, il motore non ha calde... Ora la vespa parte dopo un bel pò a spinta, tenendola accesa un pò accellerata, gira per un minuto (gira regolare appena si chiude l'aria dopo una 20 di secondi che è in moto) sale e scende di giri regolarmente, poi d'improvviso si spegne come se stessi schiacciando il tastino. Abbiamo staccato la coppetta del controllo luci (per essere sicuri del contatto del tastino) e controllato i faston alloggiati nella scatoletta in plastica ficino alla pedalina. Sembra tutto a posto, e la vespa continua a spegnersi!!! Ci vogliono un paio di minuti prima che riparta sempre a spinta...non sò più dove guardare! Help me! I controlli eseguiti ieri sono stati: pulizia e cambio getto carburatore, pulizia testa, soffiata ai travasi con compressore (l'aria esce regolarmente sia dall'aspirazione che dallo scarico), smontaggio volano, tiraggio viti del carter, controllo scintilla, controllo ai contatti sul manubrio e sulla scatoletta in plastica sul motore. P.S. attualmente monta un 75 polini, e un getto da 55 (fino a ieri montava un 59) tutto il resto originale revisionato o nuovo...

Alla faccia della settimana prossima, torno qua dopo mesi e trovo il sito rinnovato, bella novità mi piace, complimenti a chi ha realizzato il tutto... Gli aggiornamenti riguardanti la mia vespa sono: e tutto l'inverno che la carrozzeria è lì sul tavolo della cantina col fondo e il motore sulla mensola montato...in carrozzeria mi hanno chiesto (chi lo fà) dai 1000 ai 1200 euro, pur piacendomi un sacco la vespa non ho un budget così elevato da permettermi la spesa... Ora son pure diventato un Pandista (Panda 4x4 1990 Doppio tetto) e pure questa mi stà mangiando il conto in banca...Mannaggia, forse tra 10 anni avrò la testa di finire quello che inizio e porto sia vespa che macchina dal carrozziere pregano per uno sconto... se conoscete un carrozziere onesto e che lavori bene che mi fà spendere poco fatemelo sapere!!! Per ora il mio 3d si interrompe quà, sperando di riuscire a combinare qualcosa a fine estate...

Grazie a tutti!!! 24... a 16 guardavo quelli di 24 e pensavo fossero dei vecchi bavosi col pannolone...e mò ci sono pure io...:testate: si cresce e non si torna indietro... anche dai discorsi che faccio sono già un vecchio bavoso

Tra l'altro guardate un pò il negozio... 300 euro 4 cerchi in ferro di un pik up tutti ammaccati e rugginosi...è un rottamone burlone:mrgreen:!!!

Beccata ora sta discussione! Ma di che materiale è? il mio è grigio, come il carter, quindi in alluminio penso...quà sembra rame...(o ho lo schermo sballato?) emmm...poi mancherebbe la sede dell'o ring, io ricordo di averla, e ricordo di averci messo quello della pedivella che danno nel kit guarnizioni...

eh lo sò...ma la pedana non era uguale!!! o meglio vista da sotto e con un campione sano affianco balzano subito le differenze tra i profili di rinforzo sotto... il pezzo di lamiera era lavoro in più perchè si doveva rifare il bordino, cosa che secondo mè a parole è facile ma poi deve essere un casino (rifare la piega uguale con un pò di fatica e precisione ok se pò fà, ma dargli il risvolto alla fine deve essere impegnativo!!!) vabbè quel che è fatto è fatto!!! Ho buttato via 60 euri di pedana (che cmq viene bene per altri rattoppi su altre vespe tipo un amico mi ha già chiesto i traversini di rinforzo)... La menata è verniciare...sto pensando di buttare altri soldi in un carrozziere che me la vernici perchè non ne ho più tanta voglia...diciamo che mi è passato l'entusiasmo iniziale del fai-da-te...per mettere sù motore e impianto elettrico no problema, ma verniciare è una cosa che al solo pensarci mi vien la nausea (due settimane d'inferno a sverniciare/verniciare il suzuky 413 di mio cugino han lasciato il segno) :testate: Alla prossima settimana per gli aggiornamenti

Rieccomi...dopo mesi ritorno a parlare della mia vespetta...dunque ho finalmente ritirato la vespa dal ''carrozzaio''. Alla fine della faccenda mi ha tagliato l'ultimo angolino della pedana e me l'ha risaldato prendendo il pezzo dalla pedana comprata su e bay...un buon lavoro l'unica pecca è il bordino ricurvo che non è preciso, presenta i segni della saldatura, ma i miracoli non si possono fare!!! Dovrò quindi stuccare leggermente il tutto ma và bene lo stesso... Quindi i miei programmi saranno: Rispazzolare tutte zone che presentano la ruggine Ridare 2 mani di fondo e nel mezzo stuccare le cuciture della saldatura Colore... Uff presto prima che arrivi il freddo!!!! :worthless:

Penso voglia dire che è spompata la vespa!!! salite che prima faceva in 3 ora le deve fare in 2!!! (mi ricorda il motore olimpia che avevo i primi tempi, con le fasce spaccate e maciullate insieme al pistone continuava ad andare, però appena iniziava la salita dovevo mettere la prima e procedere a passo d'uomo con i giri del motore altissimi, metteva l'ansia sentirmi girare in quei 3 giorni: Scalata:: Boh:: Orrore:)

Dunque, se ti và di far la spesa segui il consiglio di xtacco... Altrimenti prenditi un altro bel dr 75, spendi quei 60 euro e via!!! (prima però smonta quello che hai e controlla un pò come sono piazzate le fasce e il gt in generale!!! magari ti son rimaste incollate le fasce, o l'ennesima calda...) In pratica smonta il gt di adesso, controlla e pulisci bene tutto e fai una prova rimontandolo, magari risolvi...sennò se come hai detto il gt è piazzato male e ha fatto tanti km cambialo!!! Parlo per esperienza (mi linceranno per quello che dico) io avevo messo il 102 dr, con tutto il resto originale, ed andava benissimo, anzi era noioso perchè eri sempre e solo in terza con giri alti (salita, discesa, in 2, in 3...) poi essendo pischello me ne son fregato della quasi-rara vespa che avevo, e si è rovinato l'impianto elettrico, ma l'impianto della mia non ha nulla a che fare con quello della tua, quindi ti direi di provare il 102!!! Un mio amico monta il 102 e il carburatore su una special, è perennemente in 4 (ora gli cambieremo la molla della frizione perchè col mio dolce peso riesco a fargliela slittare appena infilo la marcia:boxing:) Dai che qualche saggio di vr intervenga!!!

non riesci ad ingranarla perchè non prende i giri o non riesci ad ingranarla proprio per la leva? se è per i giri...bho, magari è il motore...per quel poco ce costano io proverei a cambiarlo! altri utenti sicuramente meglio preparati ti daranno la risposta che cerchi, ma devi essere più dettagliato nel descrivere cosa succede!!!

Ma dai povero!!! Io penso che non si sia nemmeno sposato... Nella seconda foto è lì coi fiori in mano in trepida attesa:oops:...ma col volto cupo:mah:... La moglie doveva arrivare a bordo di una vespa, :vespone:ed è scappata con l'autista:rabbia:... Vuole la vespa per andare a riprendere la moglie... :mogli: :risata:

E dopo tanto tempo...e qualche bidonata, ho trovato un carrozziere per sistemare la pedana!!! Lascia la mia pedana montata, poichè quella in sostituzione non è uguale (non mi ero accorto di alcune differenze, oltre alla x centrale diversa, anche le traversine di rinforzo sono differenti e altri piccoli dettagli) In pratica mi ha detto che vede di raddrizzare la mia in un modo o nell'altro, e chiudere le crepe, se vede che c'è troppo lavoro da fare taglia solo il pezzo laterale negli ultimi cm e mi ci salda lo stesso pezzo prelevandolo dalla pedana nuova. Dopo aver girato un pò son finito in un officina di moto, il proprietario rimette in sesto alcune moto d'epoca, e mi ha consigliato di andare da questo ''carrozziere'' (un capannone disperso in mezzo alla campagna, però pieno di 500 e altre auto d'epoca) dicendomi che è un signore molto bravo in quel tipo di riparazioni, che però data l'età non me l'avrebbe verniciata. PROPRIO QUELLO CHE VOLEVO. La spesa si aggira sui 100 euro, la vado a ritirare fine settimana prossima. SPERIAMO BENE...FORSE NE VENGO A CAPO:risata1:!!!