albyking87

Si son quelle... nere, retinate fini e col logo esagonale. Uguali in pratica a quelle grigie della special, cambia solo il colore... le trovi simili (uguali se non fossero col logo rettangolare...) ELESTART! Dai...non storpiare il nome, che se a pensarci xl'epoca era piuttosto figo, e mooolto figa è la scritta in corsivo!!!

no io intendevo il foro grosso dove passa il pedale!!! gli altri che lo tengono fisso al pedale ho visto in foto che li hai anche usati per posizionare la pedana!

grazie djgonz...:Ave_2: immagino che effetivamente sia una cavolata da fare per chi è del mestiere... Lo farò fare da qlkn un pò più esperto che è meglio và...spenderò sti soldi sperando in un bel lavoro... maaa...poi c è da rifare anche il foro del freno quindi ... Ho il presagio che nn finirò mai... quoto fagio

Mi aggiungo anche io al post ,se non ti scoccia pluttero, perchè anche io ho la pedana da saldare, e non trovo un post che ne parli (la funzione cerca, cerca troppo bene:azz:, scrivere saldatura, pedana, scudo ecc e ci si trova tra decine di post che accennano solo alla parola:risata:). Qlkn ci aiuti!:Ave_2:

Alla fine decido di dar ragione a djgonz ....cambio pedana e faccio un bel lavoro ... quale mi consigliate su e bay? Di questa che dite?(spero di nn infrangere il regolamento,nn voglio fare pubblicità ma solo un consiglio) pedana vespa 50(nlr)primavera completa di rinforzi | eBay Se nn ho capito male devo forare col trapano in corrispondenza dei vecchi punti di saldatura, poi dopo aver sovrapposto la nuova pedana e aver segnato la linea di taglio, taglio via la vecchia pedana... poi per saldare la nuova traccio i vecchi punti di saldatura sulla nova pedana e faccio saldare sempre per punti, mentre dove c'è il taglio faccio fare una riga continua da molare poi successivamente. Dato che non riesco a fare una ricerca sensata con la funzione cerca qlkn di voi mi mette un link di qlkn che ha fatto e spiega come fare? che saldatura devo far eseguire? elettrodo o filo continuo? djgonz dato che mi hai fatto sentire in colpa e da quel che ho capito ne fai tt i giorni di questi interventi... Aiutami!!!

Cribbio ... no vabbè non mi offendo... ore di lavoro e mi smontate tutto così? ho pensato seriamente di cambiare la pedana, perchè la ribattitura era davvero un lavoraccio e per altro quasi impossibile nella zona del rinforzo, che quindi non rimaneva allineato con il resto della pedana (a meno di ribattere e alzare tutta la pedana per intero...) Aspettate le foto e vedrete che le ore passate con la cartavetro hanno portato al riempimento di solo alcune piccole aree nella pedana. Mi è stata consigliata la vetroresina al posto dello stucco nella pedana, visto che essendo sottile e soggetta a flessioni dovrebbe comportarsi meglio. Per quanto riguarda il vano batterie, lo stucco è stato necessario, poichè era proprio disintegrato è stato ricostruito con la saldatrice e molta pazienza da 0, e non avendo l'attrezzatura per molare in spazi ristretti, dopo aver spianato il grosso delle saldature ho stuccato per alineare la superficie. Faccio il possibile per riportare a nuova vita la mia vespa, e non possedendo un officina con attrezzi adeguati per la lavorazione dei metalli, e nemmeno i soldi per farlo fare a qualcun altro di specializzato.

Da Lunedì DOTTORE!!! Finalmente mi son levato il peso della laurea, posso quindi continuare con il restauro della carrozzeria della vespa. IL RIASSUNTO DELLE ULTIME SETTIMANE: Ho ritirato la vespa dalla sabbiatura,ed eseguito con l'aiuto del mio amico le saldature con la filo continuo, tappati tutti i buchi e le crepe. La pedana è rimasta tutta piegata (date le crepe e le dissaldature negli anni), e facendo vedere le foto a un conoscente che di mestiere fà il tirabolli mi è stato consigliato di stuccare o vetroresinare i difetti, dato che l'operazione di ribattitura della lamiera sarebbe durata qualche giorno con costi non da poco... Dato il fondo e carteggiato tutto. Ieri mi son messo a vetroresinare e stuccare la pedana il vano batterie e altri bolletti...tutto il pomeriggio con la cartavetro in mano, e ho ottenuto secondo mè un discreto risultato. Stasera l'ultima passata generale con cartavetro, e poi ultima mano di fondo (così noto meglio se è rimasta qualche bugna). Le foto a dopo quando trovo il cavo per passarle sul pc.

Okkey non pensavo fosse poi così grave nn mettere l'olio (e appunto dato che è il primo restauro completo che faccio non sicuro che non perda olio)

risposta ad ARCIBALD Posso dirti che l'annuncio a me lo metteva una volta a milano e una volta a roma??? quindi non dove te l'han rubata??? ovvero, mette la stessa foto ma cambia luogo ogni volta... Le probabilità che quella sia la tua sono circa 1 su tutte le et3 di quel colore (contando quelle che son rifatte anche)... Non metterci l'anima, e non sperare, se è quella x davvero e la rintracci...hai più culo che anima....ma poi come faresti a controllare che sia la tua? non aveva il libretto e un numero di telaio all'epoca? vuoi dire che a distanza di tanto tempo circolino senza libretto e n di telaio? Le probabilità che la tua sia stata fatta a pezzi o ripunzonata sono quasi una sicurezza!!!

ho beccato l'annuncio stamattina su subito... non ci credevo...et3 a postissima a 650 euro:orrore:??? scritto al venditore mi ha risposto così: Ciao, Confermo che il scooter Piaggio VESPA 125 ET3 PRIMAVERA 1981 è in ottime condizioni estetiche e perfettamente funzionante sia impianto elettrico che di motore un vero gioiellino, pedane non marce o bucate, insomma bella e perfettamente funzionante,con qualche segno del tempo, Targa originale Italiana con il suo valore dell'epoca e documenti pronti al passaggio di proprieta, gia' iscrizione ASI e assicurazione a 170 EURO annui, è stata riverniciata dal vecchio proprietario infatti il suo colore originale era blu. Sono solo un collezionista di questa Vespa ma purtroppo preferisco venderla in ogni caso, a causa della crisi economica ho avuto qualche problema finanziaria e ho bisogno di questi soldi in modo che io posso pagare le tasse in fretta. Per questo motivo ho deciso di vendrla a questo prezzo. Spero che tu capisca i miei sentimenti e tu mi considerano come il tuo amico. Cerco in ogni caso un acquirente serio, astenersi perditempo. Non è purtroppo possibile la consegna di persona perchè al momento abito e lavoro a Basilea in Svizzera ( La Vespa sempre e stato in garaggio qui a Basilea ). Posso spedirtelo a mie spese; ti concedo tre giorni di tempo per controllarlo, poi devi effettuare il pagamento o la restituzione. Prezzo di vendita 650 euro. Voglio sottolineare che la Vespa verrà imballata con molta cura evitando così tutti gli eventuali danni che potrebbe subire durante il trasporto. Voglio cogliere l'occasione per assicurare che questo accordo è al 100% legittimo, l'accordo sarà gestito da una società molto bene, in questo modo sia il compratore e il venditore sono al 100% coperti durante le fasi di questa transazione. Una societa che si impegniano ad agire come un terzo per lo scambio di fondi tra il Venditore e l'Acquirente e molto conosciuta nel questo settore. Cordiali Saluti Maurizio Ronga C.I : AH 3650399 C.F : RNGMRZ58M12B584B w il traduttore google!!! Mi ricordavo qualcosa del genere:mah:....E infatti avevo giusto leggiucchiato questo post l'altroieri... Meno male...hihihihi...ma ora ho l'indirizzo del venditore ANZI LO METTO(a discrezione dei moderatori levarlo o meno,,,) maurizio.ronga_34@yahoo.it ...volete aiutarmi a tendergli qualche trappola??? qualcuno che dal punto di vista legale e postale sia più informato di me...tipo fargli spedire in cotrassegno?:Lol_5::Lol_5::Lol_5::boxing::boxing::mogli:

:mah: Non lo sò, non sono esperto di forum è il primo a cui mi iscrivo...non ci ho fatto caso...penso sia dato dal numero di interventi che fai, o dalla discussioni che apri.

:crazy: direi...SI SENZA OLIO NEL CAMBIO:orrore:... non succede nulla secondo me:azz:...tanto cambiare marcia su un tavolo non mi sembra logico tnt la velocità è sempre uguale...0.... la frizione non la schiaccio...se è chiusa fà atrito, quindi l'olio a poco serve (il carico sulla ruota è nullo, il poco sforzo che deve fare è di girare per un paio di minuti il cambio, che è unto lievemente dal montaggio)...l'olio ai cuscinetti della biella e al gt è quello della miscela, quindi l'i è a posto... NON metterci l'olio è un modo per risparmiarmi il lavoro, dato che finchè non lo monto il banco girerà per tutta la cantina in cerca di spazio con conseguenti rovesciamenti (dovei pulire banco, pavimento ecc...) cmq non è successo nulla TRANQUILLI non è partito...troppa fatica con troppi rischi, poi la smania di procedere con la carrozzeria ha preso il sopravvento.

Eh xle le manopole mi han già messo in guardia... Mi han trovato le manopole uguali ma col logo vecchio... poi mi ha detto che le cercava meglio... Nel caso non trovassero quelle nuove, x fortuna un mio amico restaura la sua 50 del '64 sulla quale, probabilmente, avevano cambiato le manopole montando quelle dell'elestart, che sono tutt'ora in discrete condizioni, lui intanto monterà quelle originali della sua... Devo solo stare attento a quando gliele smonterò a non rovinarle:sbav::sbav:...

è esattamente la cosa che ho fatto...il problema è che con tutti paraoli, cuscinetti ecc nuovo, e senza olio nel carter, è dura in qualsiasi marcia:nunchuck:...scintilla la fà, il motore è montato giusto (spero) ...quindi posso montarlo tranquillamente, al max potrei avere dei problemi alle componenti elettriche, che comunque pensandoci sono tutte a portata di mano anche se il motore è montato al telaio...Che dici? non è proprio una procedura ordinata, ma a far partire il motore sul tavolo per poi dovere rismontare tutto l'impianto elettrico, il serbatoio ecc... diventa un lavorone. Io l'ho fatto già 3 volte in totale e tutti quei fili sparsi poi fan perdere la paziena :mogli: ...

Ah....ok grazie vespa50elen , quindi a parte la traversa è tutto normale... Pensavo che avessero i rinforzi da entrambe i lati...(acc...se così fosse stato sarebbe stato più facile saldare la crepa...) Oggi andrò a mamma piaggio e pregherò per le manopole, per le levette degli sportelli e per le strisce pedana...(se le han trovate posso smontare quelle attuali con meno ansia di rovinarle)... Ah vespa50elen l'impianto elettrico direi che è un pò di fatica ma , vedo meglio poi una volta montato...(farò forse qualche modifica copiando quello originale una volta tolto...)

Ieri sera (portando a nudo la carrozzeria per portarla a sabbiare) mi sono accorto:orrore: che manca un rinforzo pedana...é normale:mah:? E' la prima volta che ci faccio caso:azz:, e casualmente il lato senza il rinforzo è quello crepato e danneggiato... Anche la traversa è spaccata (negli ultimi cm dove torna piatta, e da li parte il crepone che mi ha fatto preoccupare precedentemente) Che dite traversa e rinforzo nuovi ? ? ?

X vespaelen che mi sta aiutando nel districarmi nell'impianto elettrico! Il filo nero che non capisco và dal vano batterie ed esce assieme all'arancione (che viene dalla chiave) dal vano bobina...è la massa che dalla batteria và alla bobina/dinamotore??? L'altro nero lungo và ai fanali davanti e l'altro nero spesso esce dal dinamotore e và al relè... Eppure i collegameti li ho fatti tutti, la luce rossa si accende ma al 3 scatto non succede nulla e la luce non si spegne (in un tentativo precedente collegando dei fili di casa andava tutto,ora non sò...)se la spia si accende non dovrebbe essere tutto a posto?

Si si deve essere sbagliato..... Eppure ci sono 10000000 messaggi che ti fanno il riassunto e ti chiedono conferma....mha :mah:

ahah!!! mi sembrava strano di non averlo, controllando nei manuali vari che hanno alla piaggio (FRATELLI SCAGLIONE (AL)) lo danno di serie per davvero (secondo me è un errore, confermeto dalla pubblicità!!!) Grazie zichiki96 mi hai levato un bel pò di dubbi che dal video riesco a vedere!!! Mi è venuta l'idea, mi faccio fare l'adesivo della mela con le scintille che appare nel video...con un paio di ritocchi dovrebbe venire...quando lo faccio lo posto nella discussione!!! Chi sà rispondere alle domande di prima??? Grazie ancora!

Il motore è a posto, compressione ora ne ha, scintilla la fà...non è partito ma non insisto, preferisco avviarlo a spinta poi una volta montato... La carrozzeria alla fine la faccio saldare da mio zio (40 anni che salda x lavoro, penso ci sappia fare!!! ), ed abbiamo verificato, NON NECESSITA DI STAFFE, in realtà si è solo dissaldato il rinforzo originale, e probabilmente le vibrazioni contro tale rinforzo hanno causato la crepa... Ho iniziato a smontare nel dettaglio la carrozzeria, ma le scritte come si levano? leggendo quà e là con un punteruolo e un martello, ma poi le posso riutilizzare? Le ''serrature'' sugli sportellini si levano con lo stesso metodo?

Se non fosse che 40 anni fà non era un problema se si rompeva qlks:boh:, i pezzi della vespa crescevano sugli alberi:violino:... Anche io ero della vostra opinione qlk tempo fà, ma restaurando la mia mi son reso conto della difficoltà nel reperire i ricambi e del loro costo:doh:...quindi preferisco usare oli, benzine, additivi giusti, magari studiati apposta.

già...il cod che hai messo è rossocorsa...

Rieccomi...sto facendo la tesi di laurea quindi ho dimenticato di andare avanti con il restauro. Ieri sera comunque ho montato finalmente il motore originale 50 (rettificato). Montato carburatore e marmitta con prigionieri e bulloni nuovi. l'impianto elettrico l'ho montato un pò alla veloce e ho saltato qualche collegamento sicuramente, stasera cerco di rivederlo e sistemare tutto sperando che la bobina faccia scintilla e che il dinamotore funzioni correttamente. Il problema che però ho notato è che il motore ha pochissima compressione, ovvero facendo girare il volano non si notano variazioni rilevanti tra la fase di compressione e quella di scarico e aspirazione (di solito si fà una fatica boia nella compressione, invece ieri giravo il volano in maniera omogenea e senza particolare fatica). A cosa può essere dovuto? (il pistone è girato giusto, la candela la testa e il cilindro ben stretti) è il 50 che fà così schifo? (col 102 mi ricordo che a mano il volano non girava quasi) Qualcuno sà darmi qualche consiglio? Come potrei mettere in moto senza usare l'avviamento elettrico? metto la 3 e giro la ruota a mano?

Ciao, anche se sei del sud 500 euro sono davvero troppi:crazy::crazy:. Io pago 130 euro sullo scooter con 2 posti e furto, e per la vespa con mi pare 50 euro più 15 euro di iscrizione al club ce la caviamo... (un mio amico paga in tot 65 euro alla fine dei discorsi...ed è la prima assicurazione 50 con quella compania quindi entra nell'ultima classe senza alcuna agevolazione)io devo ancora finire il restauro ma la convenzione è quella e ne ho la conferma. Vuoi mettere che la differenza tra nord e sud sia così tanta? per le macchine pagate 15'000 euro all'anno allora?

Ricevuto impianto elettrico, spia rossa del manubrio, e devioluci.. W il mio ricambista che ha trovato l'alberello della frizione completo di molla...il banco motore è finalmente chiuso in modo definitivo,ho trovato pure l'olio 10 30 MOTUL (parzialmente sintetico purtroppo) però mi han garantito che è quello che ci vuole, 16 euri su e bay... Settimana prossima prova di messa in moto sul tavolino, speraimo che vada tutto bene. IERI HO PERSO UN ASTA SU E BAY:mogli::mogli: UN TEDESCO VENDEVA UN BANCO MOTORE ELESTART COMPLETO (attacco ammortizzatore rotto, ma non importa nulla mi servivano solo i ricambi)...(vorrei essere ricco) purtroppo il mio budget non superava i 150 euro (ero già tirato...sono un morto di fame:testate::testate:)...e un altro utente se l'è portato a casa a 173 euro (probabilmente aveva inserito 200 euro come tetto massimo:testate::testate:) QUANDO MI RICAPITA UN' OCCASIONE DEL GENERE??? tutti i giorni perdo un ora alla sera a vedere le inserzioni di vespe e ricambi...ormai è una malattia, mannaggia avessi i soldi:testate::testate:...