albyking87

il miglior conservato del pianeta!!! 43 anni chiusa in una bacheca sotto vuoto forse! che pirla...è una bellissima vespa, a parte i soldi (uno può chiedere quanto gli pare) ma perchè scrivere belinate???

Se qualcuno è interessato posso prendere le misure e creare una discussione apposta. Accetto consigli ovviamente realizzabili in fai da te e che non richiedano l'utilizzo di utensili particolari... (io già ho usato una mola, che tutto sommato mi è costata 15 euro al supermercato, quindi una spesa accettabile...)

Sfiga....l'alberello non si trova... ho già pensato di prendere il ferro da stiro completo usato, ma sarei sempre allo stesso punto, per cambiare la guarnizione dovrei levare la spina, e se anche quella fosse inchiodata avrei speso dei soldi inutilmente... Speriamo nel ricambista di fiducia che mi ha promesso di cercarlo... OGGI MI è ARRIVATA LA SCRITTA ELESTART POSTERIORE :risata1:.. SONO CONTENTO... TORNANDO AL RESTAURO DELLA VESPA, in mancanza di soldi e al difficile reperimento di qualche pezzo i lavori procedono a rilento (non smonto più nulla finchè non ho il pezzo sostitutivo in mano d'ora in avanti). Ho però costruito un supporto motore fai da te. Sembra reggere, è da terminare e rifinire un pò meglio però regge abbastanza bene, ECCO LE FOTO:

Non ho mai eseguito quel lavoro e non ho presente quel motore, dalla foto non capisco benissimo, ma se in casa hai un flessibilino (mola) nn puoi scavare una barra metallica?

Si il prezzo è alto, ...è sicuramnte qualche commerciante che traffica in mezzi d'epoca, nota le macchine che ci sono sotto i teli nello sfondo:sbav::sbav:

Famosissima vespa et3 14 marce DI CUI ALMENO 4 UGUALI....:sbonk:

:quote:

non ho capito nulle...il venditore continua ad affermare che è una 125 gtr... l'annuncio che ho messo sopra mi sembra uguale...non me ne intendo mi dite voi le differenze? ho controllato il link di vespa979 ma proprio quel telaio è nella serie della vbb!!! nel 1963 cavolo ma sto quà dell'inserzione è proprio matto. Voi cosa consigliate? andare a vedere il numero di telaio per intero, fare una ricerca di una vbb, se non risultasse rubata, sarebbe possibile rifare il libretto e la targa?

sospetto che ho pure io...ma a cosa vado in contro? alla fine il telaio è punzonato, il libretto dice che è giusto e la targa pure... Spiego meglio i miei dubbi, per mettere in regola sta vespa uno che dovrebbe fare? una volta che ha il libretto, la vespa e la targa??? bisogna reimmatricolarla? (supponiamo che il telaio sia ripunzonato e la targa di un altra vespa 125 sepolta sotto 10 metri di terra anni fà) Io la vorrei comprare perchè mi piace un sacco e il prezzo è basso, ma voglio capire se poi la posso usare (spendendo soldi alla motorizzazione ecc.). come verifico che il telaio la targa e il libretto corrispondano tra loro e che siano di lecita provenienza?

ho trovato questa, che più o meno è uguale...non ci sono molte differenze (a parte scritta, fanale post) mi spiegate perchè avevate detto che è una vbb??? http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-125-gtr-siracusa-10710808.htm

Scusate, chiedo ai moderatori di spostare la discussione se è nella sezione sbagliata, premetto che ho già trovato questo stesso annuncio segnalato in una discussione (http://www.vesparesources.com/off-topics/38474-vespa-150-vlb2t-15-possibile.html) Se c'è qualcuno che può aiutarmi a risolvere il mistero...che vespa é??? Ieri ho trovato l'annuncio e oggi già non c'è più...quindi la cosa è sospetta, ma avendolo stampato posso contattare ancora il venditore. Gli ho già scritto e mi è stato risposto cosi: salve infatti a una vlb2t che non ha nulla a che vedere con la vbb legga i numeri di telaio leggi la sigla ed e 125 la vespa e targata bologna Visto che ho letto su vespa resouces la segnalate come una vbb2t (se nn sbaglio) 150... Siccome sono interessato alla vicenda vorrei scoprire un pò che magagne sono nascoste dietro all' acquisto... (se il libretto è a posto, il telaio è punzonato giusto, la targa corrisponde al telaio...cosa rischio?)

Come volevasi dimostrare un pò di non ne ho e col trapano a colonna non ho concluso nulla...(se non bruciare le punte) Quindi preso da sconforto e ho deciso di molare l'alberello (distruggendo molla e tt quello che c'è nei dintorni... :rabbia: ) Però finalmente è uscito fuori dal ''ferro da stiro'' e per fortuna che ho deciso di smontare, perchè la guarnizione era secca e rotta... domani vado dal ricambista e compro molla alberello ecc...(sperando non costino una fortuna)perche quello che non ho massacrato io, era segnato dall'usura. Cerchèro di fare qlk foto delle fasi di montaggio... In risposta a joe si l'ho fatto girare senza motore...:mah:ho tenuto conto della biella (precedenti esperienze sullo scooter con pistoni gabbie a rulli e quant'altro esplosi per un giro di chiave dato senza riflettere:testate:), ma tutto sommato data la poca corsa e i 3 giri di albero che ha fatto non ho danneggiato nulla:roll:...(gira più lento dell'avviamento a pedivella, e con paraoli e cuscinetti appena messi e con una punta di svitol risulta essere anche discretamente sotto forzo...i primi avviamenti col motore montato li farò a spinta) :ciao:

é un pò che nn scrivo sulla mia discussione, aggiorno gli avvenimenti...sono riuscito a trovare un pò di bulloneria e altro che mi mancava per chiudere il lato frizione, ma non riesco ad estrarre la spina che tiene l'alberello che schiaccia la frizione...stasera trapano a colonna un pò di e magari finisco... Sono andato fino a genova e recuperare un pò di pezzi e ho trovato tutto (un ricambista con un bel magazzino, gentilissimo...) mi ha consigliato un artigiano per sistemare il notolino di avviamento...(non ha fatto un piega quando glie'ho dato) mercoledi vado a ritirarlo e speriamo bene.... In oltre mi sto attrezzando per costruire un supporto per tenere il motore sul tavolo (copio da internet l'idea) e un supporto girevole per tenere il telaio sollevato e poterlo verniciare, il tutto possibilmente fai da te (ho già qlk idea che mi è venuta girando al brico della mia zona )...a costruzione finita farò delle foto con delle misure possibilmente, e mi dedicherò allo smontaggio della carrozzeria!(già iniziato e non finito per andare con più ordine mentale...i pezzi iniziavano a confondersi e non voglio lavorare nel casino...)

Ma scherzavo dai!!!:-) non te la prendere sparutapresenza! Premetto che non me ne intendo molto di carburazione, ma essendo la vespa il motore più semplice del pianeta, vado un pò ad intuito...dunque il getto del minimo intervene al minimo...giusto? la vespa rimane accesa, tiene bene i giri al minimo?non sale troppo in fretta e non è nemmeno troppo fiacca in accelerazione? Il getto del massimo interviene in fase di accelerata quando l'acceleratore è oltre 1/4 di giro? Dunque, SONO SOLO MIE IPOTESI: sei a manetta e la vespa và...ma quando molli rimane accelerata per un pò? o è che si è riempito il cilidro di benzina, quindi hai il getto massimo troppo grosso, e la benzina in eccesso continua a bruciare per un pò(se invece tieni a manetta probabilmente non fà in tempo a bruciare e te la sputa fuori).... oppure potrebbe essere davvero il getto di minimo, che manda male benza in decelerazione, ma se le domande elencate prima hanno risposta affermativa , non so quanto sia possibile che sia quello! Cmq per non sbagliare smonta il carburo pulisci bene e compra una manciata di getti, smonta e rimonta e vedrai che trovi la soluzione ideale...

in pratica quoto al contrario sparutapresenza:-):-)

hai controllato che la ghigliottina torni indietro da sola??? a volte sono stupidaggini...smontiamo tt per delle cavolate...(una volta vedendo delle gocce di benzina perterra ho smontato mezza vespa pensando fosse prima il collettore, poi il banco...alla fine...era la candela che nn avevo avvitato bene:azz:) se riesci prova ad accellerare direttamente dal carburatore...se a quel punto nn lo fà più vuol dire che devi smontarlo e dargli una bella pulita ( ti consiglio di farlo a prescindere)....la vite del minimo che ti ho indicato in pm regola semplicemente quanto la ghigliottina deve rimanere aperta al minimo...i getti sono nella vaschetta e (probabilmente) dovrai comprarne un paio più piccoli e provare finchè nn trovi la regolazione giusta...(sei passato da un 102 ad un motore più piccolo, e se quando da 50 a 102 han messo dei getti più grossi, tu da 102 a (70?) devi ridurli un pò sennò mangia troppa benzina e si ingolfa e basta!!!)

okkey...allora è giusto...(nn si capiva bene a che collettore ti riferissi)... dunque il troppo olio non dovrebbe essere anche perchè se l'hai fatta girare per bene... La candela è bagnata dalla benzina???leva la candela dai un pò di pedalate accellerando al max....dovrebbe sputare un pò di vapore di benzina....poi fai girare un altro pò senza accelerare(s sgolfa)...rimonta la candela (magari è una candela sbagliata prova a scaldarla con l'accendino un goccio prima di montarla)se non parte ancora nonostante faccia una bella scintilla e la benzina gli arrivi...allora vuol dire che arriva troppa benza e devi cambiare i getti...(una stupidaggine porta la regolazione del minimo al minimo, se vuoi la foto x vedere qual'è dillo...)...

CIAO...allora per farti capire la freccia del pistone và verso lo scarico, quindi verso l'alto....dall'immagine si dovrebbe capire.... TE L'HAI MONTATO COSI? oppure l'hai con la freccia che guarda in basso?

Ciao benvenuto... Io te la butto li...avevo un bancomotore un pò spinto anni fà che ho venduto per pochi soldi()...però andava una bomba...penso che la modifica migliore sia di comprare un pignone e una corona(quella dietro la campana della frizione) ''da lungo''...purtroppo non ricordo più quanti denti aveva. Io avevo un motore gigantesco penso sia stato un 140 perché era più grosso del 102...(aveva la biella cromata con la gabbia a rulli più lunga di quella originale)poi una molla rigida e 4 dischi nella frizione carburatore del 24 collettore lamellare polini e un'espansione...l'ho dato via dopo 3 gg perchè faceva andare un pieno in una manciata di km ecc...ecc... Spero che qlkn ti possa dare qualche informazione più dettagliata!!!

eh lo sò xquesto mi arrabbio!!!!

appunto sono cavoli dell'agenzia che ha rilasciato un libretto irregolare, che non corrisponde all'omologazione...!!! :rabbia: ah son cose che mi fanno arrabbiare perchè la legge non ti permette di respirare, e poi lascia che per gli errori (anche voluti) altrui sia tu a pagare... Non potrebbero liberalizzare un pò sopratutto per quanto riguarda le elaborazioni, lasciando che poi siano le assicurazioni a svuotarti le tasche in base a quello che rischi con le modifiche??? Vespa 50 197x 2 posti? 1000 euro all'anno di assicurazione e ci puoi andare... Sarebbe meglio secondo me, tanto ci spennano lo stesso tantovale farci spennare bene ma che ne valga la pena!!!

Scusate, premetto non conosco l'argomento a fondo... IL LIBRETTO DI CIRCOLAZIONE NON LO RILASCIA LA MOTORIZZAZIONE??? se si, l'agenzia per avere il libretto ha fatto richiesta alla motorizzazione GIUSTO???quindi la motorizzazione ha sbagliato???ERGO LA LEGGE AMMETTE IGNORANZA....LA SUA???D'altronde non è il libretto relativo al mezzo a fare fede???? Parlando un pò piu seriamente, credo che intanto valga la pena approfittarne, io fossi in te girerei tranquillo...nel caso di guai credo che la rivalsa sull'agenzia mi copra la schiena nho? cavolo non sei tu ad avere sbagliato, oltretutto hai pagato per avere un servizio... L'unica cosa è cotrollare quello che è firmato nell'assicurazione, perchè in una di quelle miniscritte (che ti Fan firmare pure una 10ina di volte) ci sarà sicuramente scritto che non copre in quel caso. Se nell'assicurazione non è previsto un errore nella scrittura del libretto, e la vespa più che in regola, originalissima, con revisione ecc,(non ci sono altre motivazioni per cui l'assicurazione non paghi), non vedo proprio dove sia il problema. Ovviamente in caso mi fermassero la batterei da lucco e farei finta di non sapere un cacchio di nulla... preciso che quello che ho scritto è un mio pensiero, penso che gino abbia ragione dal punto di vista legale:Ave_2:, sarebbe meglio non girare in 2...dal mio punto di vista io ci incollerei un'altra persona al sellino:vespone:...

:Ave_2: ho fatto come dici...giraaaaaaaaaaaaaa!!!!! fiormas n 1 !!!! non ho fatto le foto xche troppo felice (anche perchè da una parte tenevo il blocchetto delle chiavi e dall'altra tenevo fermo il banco!!!) Non sembra più impossibile portarla su strada originale!!!! preso bene ho gia smontato la carrozzeria...ma mancano solo le scritte e i listelli della pedana.... Oggi vado alla piaggio e compro frizione e bulloni vari, passo in rettifica a ritirare il 50 originale (spero l'abbiano finito), olio cambio, un pò di fortuna, e il banco motore lo chiudo definitivamente stasera e non lo tocco piu!!!

non c'è nessuno che si intende di roba elettrica che mi può dare una mano?