albyking87

allego foto...come al solito sfocate... :cry: :censore:

Si l'ho ricevuta...non ho internet a casa, le leggo dal cellulare, ma è menoso rispondere, quindi scusami se a volte non rispondo. Ora sono un pò scoraggiato, nonostante abbia cercato di fare tutto bene, la messa in moto non và, e per evitare di farmi prendere dallo sconforto:cry: e iniziare a lavorare male:rabbia: vado con moolta calma:roll:. LA SPIA ROSSA SI SPEGNE AL TERZO SCATTO...E IL RELè Fà TLAK PER 3 VOLTE IN MODO REGOLARE:mah:, POI SPENGO PER EVITARE DI BRUCIARE TUTTO (il caricabatterie inizia poi a fare rumore:nono:)!!!

Ieri ho collegato tutto l'impianto elettrico, controllato tutte le masse col tester... le batterie erano morte morte...e ho usato un caricabatterie regolato a 12v e 12 Ampere... giro il primo scatto di chiave, la spia rossa si accende... giro il secondo scatto e........non va!!! il relè di accensione fà tre o quattro tlak ma nulla, il dinamotore è fermo... Ho provato a dargli una mano facendolo girare a mano ma nulla... Potrebbero essere le spazzole che magari non fanno contatto???questa sera ci riprovo sporcando di rossetto le spazzole e vedendo se lasciano traccia sul ''rotore?''. Qualcuno ha idea di che altro può essere? Qualcuno ha idea di come posso verificare con un tester il funzionamento del regolatore di tensione?

grazie gino!!! trovato il blocchetto...anche se caro come il sangue dovrebbe essere il suo originale....un altra volta grazie a VESPARESOURCES che mette in contatto tutti gli appassionati!!!

penso anche io che sia per il px elestart...come già scritto la mia ha 3 posizioni spento acceso avviamento!!! quella probabilmente ha una posizione in più per le luci o non sò...

GRAZIE:Ave_2:!!! MA HO CONTROLLATO QUEL CODICE E MI PORTA A Commutatore avviamento per VESPA PX PE 125 150 200 ARCOBALENO 160743 potrebbe essere un alternativa:-(, ma la mia è una 50 elestart 1970... i contatti sono solo 3 più la massa...:-(

OKKE!!! FACCIO le mie scuse a tt gli utenti di vesparesouces... tornando alla discussione.... oggi spulciando come un pazzo ho trovato questa immagine...il pezzo che cerco dovrebbe essere il 9...qlkn ha lo schema completo con la legenda? o col numero di serie del ricambio???

Cercherò di fare delle foto con piu risoluzione(l'unica che si capisce non me la carica)...il blocchetto si trova sul manubrio e ha tre posizioni della chiave: 1 off 2 on 3 avviamento...non sò nemmeno come si chiami in realtà, ho fatto delle ricerche su google ma non mi è uscito nulla di simile...

ri up!!! vado avanti finche non mi aiutate:Lol_5::Lol_5:

Ma si dai...chissene della publicità ecc...penso che un sito di vespe in più non sia un male... oltretutto è fatto discretamente bene...in bocca al lupo e complimenti!!!

up

proverò a saldare e basta...(per quanto riguarda la lavata...la mando a sabbiare xcui meglio di no:noncisiamo: che poi fà ancora più ruggine) qlkn ha idea di dove trovare il blocchetto di accensione???

apro una nuova discussione che si collega al restauro dell' elestart 50 del 1970, ma perchè qlkn mi aiuti a trovare qlk pezzo! Il primo è il blocchetto d'accensione... funziona ma si gira con un cacciavite e non ritorna da solo in posizione dopo lo scatto di avviamento... qlkn sà dove posso trovarlo? dove altro poteva essere montato? ho letto sulla 600 d'epoca...ma non risulta!!! (la chiave non penso sia quella giusta...)

Tralasciando un attimo la carrozzeria...ieri ho smontato l'impianto elettrico...e montato tutto sul tavolo...stasera faccio i collegamenti e spero che le batterie non siano del tutto morte!!! qualcuno sà quanti ampere devono fare in tot?

mmm...e quindi che consigliate???

ecco le foto...in blu la crepa anche se non ben visibile la zona è piuttosto corrosa dalla ruggine... mentre nell'alta foto è dove pensavo di far passare la staffa...che dite???

Rimangio quello detto quà sopra...la staffa non si riesce a mettere perchè in corrispondenza escono i cavi... come posso fare? ho guardato il procedimento di saldatura con cannello ossiacetilenico...ma non ho trovato nessuno che la esegua nella mia zona... Ho trovato un amico che ci può provare con la saldatrice a filo continuo... Secondo voi rischio??? (diciamo che siamo autodidatti e di saldature non capiamo una cippa... (quante lamiere bucate!!!)) che lamiera devo cercare per esercitarmi:crazy:? spessore? materiale?

hai ragione...sono diverse nn ho controllato prima di dirtelo...

Non me ne intendo...ma giusto stamani girovagando su internet ho beccato uno che restaurava una 150 gl '64....le manopole che ha montato sono identiche...cerca nelle immagini di google cannello ossiacetilenico...la 20esima foto apri il link (forum vespaforever)in fondo vedi esattamente le stesse manopole

Per rinforzo intendo una staffa larga circa 5 cm un pò spessa che passa da pedana a pedana saldata centralmente al telaio...diciamo circa dove battono i piedini del cavaletto quando si chiude... sono cotto:testate: tra studio e lavoro sta settimana fondo... nn riesco a spiegarmi meglio...re riesco a modificare una foto la allego!

Ieri ho fatto vedere a mio zio, che è capace a saldare, la vespa. Mi ha detto che il vano batteria và tagliato per saldare una lamiera nuova...Mi ha consigliato di rinforzare la pedana, perchè un foro (per il rivetto delle listelle) presenta una crepa che inizia ad estendersi, siccome è un punto arrugginito il metallo è troppo sottile per essere semplicemente saldato. Consigli??? appoggio l'idea di mio zio di rinforzare a discapito dell'originalità???

ma il libretto annullato lo modificano???(ci mettono sicuro un bel tibro gigante in mezzo alla pagina???)

ma se io volessi tenermi il mio libretto ''storico'' appeso in un quadro, posso poi farmi fare il libretto nuovo per la circolazione??? Odio chi fà ste leggi senza specificare, o riflettere sulle conseguenze che hanno... Facendo denuncia di smarrimento riesco a salvare il libretto originale???

Grazie!!! è tutta originale...ma nn riesco a mantenerla tale... qlk pezzo lo devo cambiare per forza(manopole, sella, ecc...) ... La storia del contakm secondo me è falsa... La vespa è sempre stata di mia madre che non ha mai fatto altro che metterci la benza... mio padre ha garantito che l'unica cosa che ha fatto è stata di riverniciarla (a pennello) dopo una caduta di mia madre (si era stufata del giallo e con la scusa delle righe si è fatta riverniciare tutto) ma l'operazione di verniciatura è avvenuta coprendo i pezzi con del nastro quindi nessun pezzo e stato sostituito o smontato... quindi il contakm non era di serie, oppure l'han fregato in concessionaria 41 anni fà!!!di pezzi (fili o cavi tagliati nel manubrio) non ce n'è...quindi presumo che non ce lo avesse di serie... Poi gli adesivi e la ruggine varia ( e qualche pezzo non suo) sono dovuti a me...a 15 anni pensavo fosse un pezzo di ferro inutile...col tempo mi sono affezionato e per fortuna l'ho messa via prima di distruggerla definitivamente...

Altre foto...Secondo voi il colore originale è il giallo cromo o un altro giallo?