Lorentius

In realtà c'è anche un dato in più per capire il problema: la vespa ha bisogno di notevoli colpi di pedalina per partire se è ferma da più di mezza giornata sennò in realtà parte al primo colpo (ad.esempio quando vado a lavoro che sta 5 ore ferma poi parte subito). Questo può aiutare per far capire se è:A) la candela troppo fredda, B) lo spillo conico (che penso sia un pezzo del carburrtore, C) il condensatore esaurito?

la miscela al 2..da sempre! da 11 anni che faccio miscela..

Ciao a tutti, la mia vespa parte male ci vogliono svariati colpi di pedalina per metterla in moto poi una volta accesa il motore lavora perfettamente. La candela é il modello giusto ed é nuova, il carburatore é pulito. Qualcuno sa dirmi cosa posso fare?Può essere che la candela é troppo fredda? Ciao, grazie in anticipo Lorenzo

Ci sarei cauto sul segnalarlo l'omino che me l'ha venduta (75-80 anni) è uno smanettone e lui stesso mi ha detto che aveva apportato delle modifiche (tachimetro modello america e cambio del modello arcobaleno) quindi non so quanto possa essere da modello di riferimento la mia vespa

Ok non sono un'anomalia del sistema! allora questo sito qua è un po' approssimativo Vespa Motor Number Search Page

Vespa Motor Number Search Page qua mi dice che il motore è dell'84 e corrisponde al px125efl

Sul libretto c'è scritto che la vespa è dell'82..non è un po' presto per essere dell82? mi sa che il motore è di qualche anno dopo

sul libretto c' scritto vnx1m..e basta mi sembra

Adesso di foto non ne ho.. penso allora che sia tutto della px125e. Solo il telaio dell'82 e il motore dell'84. L'omino che me l'ha venduta mi ha detto che il cambio era dell'arcobaleno ma questo non saprei proprio come verificarlo. Il numero del motore l'ho cercati con Vespa Motor Number Search Page

Quindi ricapitolando.. la mia e una px125e col motore dell'arcobaleno.. Mi sa non è colpa del database perchè il numero telaio porta all'82 che è lontano di due anni dalla transizione con l'arcobaleno avvenuta due anni dopo (84). Comunque no problem il tipo di motore è il solito vnx1m e sul libretto è indicato solo il modello e non il numero seriale..giusto?

Ciao a tuttti, vi descrivo la mia vespa.. telaio px 125e dell'82 motore px 125efl dell'84 cambio mi hanno detto che è della versione arcobaleno tachimetro px125 america Può bastare come accozzaglia?No? allora sta di fatto che nonostante questi dati (px 125e e sottolineo E) l'avviamento è a puntine e non elttrico, non c'è batteria ne il corrispondente pulsante di accenzione sul manubrio... Due domande: cos'è la PX 125efl? il motore di questo modello che monto io è normale che non abbia l'accenzione elettrica ma a puntine?

Grazie a tutti e soprattutto grazie concittadino, penso però di non essere capace di cambiare il cilindro.. invece il collettore della marmitta si può stringere guadagnando qualcosa?mi ricordo che alla vespina hp cinquanta cambiando il collettore qualcosa era cambiato

Ciao, non mi intendo molto di tecnica per la vespa ma volevo rendere la mia px 125 un pò più sprintosa e VELOCE. Non volendo, e più che altro non sapendo, mettere le mani su carburatore e cilindro mi accontenterei di cambiare la marmitta sempre che nel cambiamento la mia vespa non consumi di più e il cilindro non si logori prima. Pertanto sapete indicarmi qualche marmitta OMOLOGATA che fa al caso mio? Quanto guadagnerei nelle prestazioni? posso arrivare a 10-15 Km\h e 2cv in più? Ci sono ripercussioni negative cambiando la marmitta alla vespa? Grazie in anticipo Ciao, Lorenzo