schizzofrenik

Ciao ti posso dire che Nadella non ha in produzione quel cuscinetto e che gli SKF che trovi a 20€ sono prodotti indiani, se vuoi cuscinetti SKF originali devi comprarli da un rivenditore Athena che se li fa fare SKF Bulgaria questo è il codice MS250620120AA il prezzo si aggira intorno ai 50€. ciao

Salve ragazzi, ho apportato delle modifiche alla mia VN2T del 56, premetto che sono state fatte su un secondo motore, allora ho montato un'accensione Pinasco Flytech con anticipo a 24 gradi su consiglio del tecnico Pinasco e un carburatore PHBG 21. Allego le foto Vorrei un' aiuto per una carburazione di massima al momento la configurazione è la seguente Spillo W7 Polverizzatore AU262 Getto minimo 48 Getto massimo 80 Vite miscela 1 giro e 3/4 da tutto chiuso galleggiante 4 g ( standard ) grazie in anticipo

Salve chi può aiutarmi con il collegamento per questa modifica? Ho acquistato una bobina esterna tipo struzzo, quella con 2 contatti, e una interna di bassa. Ho cercato un pò nel forum ma di preciso non ho trovato nulla, nel riassumere ditemi se è corretto questo collegamento, bobina di bassa un cavo a massa sul nucleo e uno alle puntine, poi dalle puntine il cavo rosso che esce sulla morsettiera lo devo collegare alla bobina esterna e dalla bobina esterna l'altro contatto a massa. E' giusto? grazie

Complimenti, un gran bel lavoro!!! posso chiedere una cosa? sto rimontando anche io la mia Gtr del 69 e mi ritrovo questo pezzo che non ricordo dove va:azz: grazie

dove fanno questo processo? puoi darmi un riferimento anche in pm grazie

ok perfetto quindi con la 4° a 36 denti vado bene o sono corto? grazie

Salve ragazzi, ho un piccolo problema con i rapporti per questo motore. Vi premetto che il blocco motore è di un 125 (VLX1T), quindi dovrei adattarlo per il 177DR, i rapporti trovati sono 20/68 e la 4° marcia ha 36 denti. Ho letto su internet le varie combinazioni e volevo avere conferma se questa rapportatura 22/68 potrebbe andare bene o se è corta e se è possibile montarla. grazie

Salve ragazzi ho ultimato il mio restauro, https://picasaweb.google.com/108338762283845334114/VESPAFAROBASSO56VN2T?authuser=0&feat=directlink ma ho seri problemi con l'impianto elettrico, praticamente si spegne di continuo e difficoltà nell'avvio. Vi dico cosa ho fatto 1 fase bobine originali recuperate, puntine e condensatore nuovo ha funzionato per poco e poi problemi di accensione appena partita tendeva a spegnersi 2 fase rimesso condensatore vecchio fatti 30km e poi ha iniziato a sparare 3 fase cambiato tutto, bobine ceab condensatore nuovo e puntine nuove effe fatto un km a piedi di nuovo ho notato che tra i contatti delle puntine c' un sfiammamento che non sono riuscito a togliere, puntine a 0,40 provato anche a 0,35 condensatore nuovi circa 6 intorno hai 0,30 nF non so più cosa fare avete qualche suggerimento? grazie

grazie come al solito adesso dovrò chiamare chi me l'ha mandato e vediamo come si giustifica

Salve ragazzi, ho acquistato questo commutatore come originale ma secondo me non lo è potete darmi una mano nel riconoscerlo? ho notato che le viti di chiusura del tappo non serrano bene sono con filettatura a passo stretto

nuove foto siamo quasi al completamento dell'opera.......mamma mia che fatica, me vale veramente la pena però

praticamente nei grossi bricofer o simili, ma io non sono riuscito a trovarlo ho chiamato l'azienda e mi sono fatto dare i rivenditori di zona ho trovato una ferramenta che me lo ha spedito 4 litri di remox 13€ + 13,9 per la spedizione

su consiglio di kiwi bagno nel remox e poi trasparente opaco

da quello che ho visto su internet alcuni modelli uscivano di serie con questo modello