Sharkettino

Si Poeta dovrebbe essere del 74 come lucag63 ha scritto nel titolo del post. @lucag63: veramente bella! Lo è ancor di più se si pensa a quanto lavoro le hai dedicato e da che telaio sei partito!

Avevo preso bulloneria varia (per carter motore, fissaggio trasmissione contachilometri, fissaggio pedale freno), alcune parti in gomma tra cui le strisce pedana e guarnizione faro, e pneumatici e camere d'aria. Tutto per una vespa 50 N. Le strisce sono rimaste inutilizzate, praticamente erano di plastica, il kit fissaggio freno non era quello giusto (era per la special) e la qualità del kit di fissaggio della trasmissione contachilometri così così (alla fine ho riutilizzato quello originale, dal kit ho preso solo il gommino visto che quello originale era logoro). Le restanti parti ordinate erano ok.

Si. È della provincia di Latina, sta a Fondi.

Dai tre che hai citato non ho mai comprato. Ho provato invece Tonazzo e Vespatime e mi sono trovato bene con entrambi sia per la precisione sia per la qualità dei ricambi. Ho comprato poi dal Nido delle Vespe, puntuali ma qualità dei ricambi così così. Ho comprato infine anche dalla Vespa Due, e non lo consiglierei, non per mancanza di precisione o per scortesia come ho letto in giro sul forum, con me sono stati precisi e corretti (ho ottenuto velocemente un reso per un ricambio errato), quanto piuttosto per la qualità dei ricambi che mi ha lasciato più insoddisfatto degli altri. Infine un negozio con cui mi sono trovato bene è Tullio Parisella (ha molte inserzioni su subito), sono molto cordiali, hanno molti pezzi originali piaggio e i prezzi sono onesti. Di contro non sono forniti come altri negozi on line. Ciao e buoni acquisti

La verniciatura in effetti sembra molto bella, lucida ma non "luccicosa". Bella!

Sono diversi gli ingranaggi? Hanno righe diverse quindi? Il cambio di accensione potrebbe però essere stata una scelta per eliminare le puntine e avere la tensione a 12v. Bandit76 hai controllato la numerazione dei carter?

Buon lavoro. Tienici aggiornati

Si perché il perno esce dalla parte opposta una volta tolta la leva

Per esperienza personale fatta a Roma sono già pochi i posti dove sia possibile riprodurre una chiave Neiman. Trovare poi una chiave vergine Neiman in un centro chiavi non mi è capitato. Io mi terrei la chiave e la serratura che hai se funziona bene. Un giorno potrai sempre cercare in qualche mercatino una chiave vergine marchiata Neiman che abbia le stesse scanalature della tua. Non fidarti troppo di quelle che vedi su internet, a parte la questione scanalature anche la qualità potrebbe non essere buona, ho comprato una serratura con chiavi Neiman ed è stata una bella "sola", la qualità della riproduzione nel mio caso era pessima.

Quella della leva frizione è una spina non piena (tipo una C). Eccola: Il mio dubbio era se fosse comunque conica o cilindrica. Grazie per le risposte appena posso riprovo a toglierla

Ciao a tutti. Dopo aver rifatto il motore della mia 50n (del 69) mi sono accorto che goccia olio dalla levetta della frizione. Probabilmente non fa tenuta l'oring della levetta, l'unico, veramente l'unico che non ho cambiato [emoji17]. A suo tempo avevo provato a smontare la levetta ma non c'ero riuscito. Mi ero detto "ma vedrai che va ancora bene" e invece... Lezione imparata: non darò più nulla per scontato soprattutto a motore completamente aperto. Ho sbagliato. Adesso però ho bisogno del vostro aiuto per capire come togliere la spinetta che fissa la leva al perno che entra nel carterino della frizione. Mi sembra una spinetta dritta non conica. Ai tempi avevo provato ad estrarla battendo con martello e cacciaspine ma non ero riuscito ad estrarla. È conica o dritta? C'è quindi un verso per tirarla fuori? Mi date qualche consiglio? Grazie Ho trovato questo thread: http://www.vesparesources.com/showthread.php?t=54486 In cui si dice di battere dalla parte della spina che non sporge ma nel mio caso la spina sporge in egual modo sui due lati.

Si anche secondo me sono praticamente uguali, anche io le ho messe

Concordo, non saranno originali ma sono eterni.

Hai provato a verificare l'impianto di accensione? Hai modo di fare un test di sostituzione della centralina/bobina esterna?

Magari l'avevano messa perché quella della trasmissione sotto era rovinata

Controlla prima l'impianto di accensione, statore e i suoi componenti e bobina esterna. Con molta probabilità dai sintomi descritti il problema sta lì, ma gli altri controlli di base suggeriti è bene farli visto che che non li hai fatti o fatti fare personalmente.

Succede anche a me. I link che apro con tapatalk da cellulare non mi portano mai alla discussione corretta

Dovrebbe avere un 177 al momento

Al centro della piastra di ancoraggio della sella c'è un buco del telaio che deve essere aperto (libero da ogni ostruzione) per consentire il passaggio di aria nel pozzetto dove si trovano le guaine dei vari fili e l'impianto elettrico, e dove c'è l'altro foro del telaio che porta aria alla scatola del carburatore attraverso il soffietto di gomma. Sul fondo del suddetto pozzetto c'è una paratia in plastica che deve essere ben aderente da non consentire passaggio d'aria dal basso. Insomma, il pozzetto e quindi il carburatore tira aria che fluisce dal buco al centro della piastra di attacco della sella. Per questo Poeta ti chiedeva se hai provato con filtro aria in posizione ma senza coperchio della scatola carburatore. Fai una foto al tappo di gomma di cui parli.

Monta un 106. Con 160 intendeva il freno aria.

Mi sembra un buon modo di festeggiare

Da solo, con la forcella e la ruota anteriore montate e sul cavalletto (senza motore). Almeno sulla PX, per quello che ricordo, il cavalletto non interferiva, se non minimamente, col montaggio delle strisce

Io le ho montate a vespa dritta Usando peraltro lo stesso attrezzo che ti aveva dato tuo cognato

La mia RMS appare come quella dell'annuncio, sembra nuda ma in realtà è già verniciata trasparente alte temperature. Il prezzo che ho pagato è più o meno quello. Potrebbe trattarsi dello stesso prodotto. Prova a chiedere al venditore

Ascolta senatore! Mettere i ribattini con la ribattinatrice è un gioco da ragazzi. Poco sforzo e lavoro pulito pulito Scusa. Abbiamo scritto in contemporanea. ?