Sharkettino

Anche io non ho capito se lo hai tolto dalla forcella... Se lo hai tolto e vuoi smontarlo completamente puoi provare ad avvitare due dadi, uno contro l'altro, dalla parte dell'intaglio, così come faresti per svitare un prigioniero, poi prendi due chiavi una per il dado dell'ammortizzatore un'altra per il controdado di cui parlavo prima. Prova e vedrai che così riesci a farcela.

Se leggi sul forum c'è chi dopo aver pulito con il cif le parti un po' arrugginite ha poi usato un prodotto che si chiama fidoil per preservare le zone appena pulite. Non lo ho mai provato perché non ho avuto ancora la fortuna di trovare una vespa da preservare, conservare ma da quanto letto parrebbe funzionare

Il rumore del motore secondo voi è normale? Oppure c'è effettivamente qualcosa di metallico di sottofondo? Ho paura che data la mia poca esperienza non abbia il giusto orecchio per distinguere ciò che è normale da quello che effettivamente è sintomo di un problema. Posso aggiungere: ho l'impressione che il rumore diminuisca aumentando i giri del motore. Aiutatemi, non ho molta voglia di riaprire ma se necessario lo farei, di sicuro lo faccio più volentieri adesso che non l'ho ancora rimesso sotto al telaio. Se serve posso provare a caricare un filmato più lungo magari dando anche un po' di gas per far sentire come varia il rumore al salire dei giri. Grazie

Purtroppo succede da un bel po' di tempo, e come diceva il nostro sfortunato amico, fanno dei rastrellamenti. Quando mi hanno rubato la TS e ho fatto la denuncia, ero il quinto in zona nell'arco di tre giorni. Me lo sono chiesto anche io. Chissà... Forse vengono smembrate e vendute a pezzi sui vari siti di vendita on-line o ai mercatini Alla fine con la PX che uso tutti i giorni per stare più tranquillo, almeno la notte, sono stato costretto a pagare un posto in garage [emoji17]

Dal database dei motori su scooterhelp risulta di una px200e del 1983. Dovrebbe essere abbastanza attendibile ma attendi la conferma di qualche duecentista

Grazie.

Riporta anche il numero. Non è un dato "sensibile" come quello del telaio.

Ciao gretterico non so se hai già fatto l'esame o se hai preparato tutto il materiale ma stavo pensando che per storia potresti parlare della riconversione dopo la guerra delle industrie belliche ai prodotti per il mercato civile. Anche la Piaggio non è sfuggita a questo processo di trasformazione, partendo da questo spunto potresti parlare del contesto storico ed economico alla fine degli anni 40 e per tutto il decennio successivo. In ogni caso in bocca al lupo

Che sigla e numero ha il motore? Con quello dovresti/potresti riuscire a capire orientativamente a che modello appartiene. Sicuramente qualcuno sul forum è capace di darti una mano

Nel weekend ho pulito l'interno del serbatoio e revisionato il carburatore. Avendo tutti i pezzi pronti stasera ho fatto una prova di accensione del motore. È partito dopo poche pedalate. Eureka! Considerato che è il primo che apro e revisiono è già un grande successo per me. Fa un rumore un po' metallico. Potrebbe essere la bronzina che fa questo rumore? Mi era stato anticipato da uno di voi che avrebbe potuto farlo. Vi posto un breve video del motore appena acceso. Spero in qualche vostra indicazione o conferma. Grazie https://vimeo.com/169622908 La mancanza di esperienza è una brutta bestia.

La marca è la stessa (italiana) che produce o forse è meglio dire produceva quell'antifurto per vespa px che fissato alla forcella blocca il tamburo anteriore con un paletto tra le alette del tamburo. Non sapevo facesse ammortizzatori. Lascio la parola agli esperti. Mi dispiace di non essere di grande aiuto. Complimenti per il restauro che seguo da un po' con grande interesse.

Seguo con interesse. Facci sapere l'esperimento come va. Non mi dispiacerebbe montarla sul mio 125 a puntine.

Inizia ad assumere una forma

Bassa Tensione

Domanda: per fissare il parafango alla forcella il distanziale in gomma (numero 56 di figura) e la rondella piana (numero 45) in che ordine vanno rispetto al parafango e al supporto sulla forcella per il passaggio del bullone di fissaggio? Sempre in termini di fissaggio del parafango tra testa dei due bulloni numero 44 e la lamiera ci mettete una rondella piana? Quella che vedo nello schema immagino vada sotto insieme alla rondella elastica e il dado. Giusto? Grazie

Quoto

Dopo un po' di ricerche ho comprato un ammortizzatore anteriore usato ridotto peggio del mio che ho utilizzato come donatore di molla. Finalmente la forcella è pronta con tutti gli oring vari e tamponi in gomma dell'ammortizzatore nuovi. In garage ho passato guaine e impianto elettrico nuovi . Devo portare a zincare i bulloni per il fissaggio dei cerchi, il bullone di ancoraggio del motore e dell'ammortizzatore posteriore e poi si rimonta il tutto. Forse entro maggio ce la posso fare.

Com'è il tempo? Spero decente. Fate foto cosicché, anche chi come me aveva voglia di conoscervi ma non è potuto venire, possa seguirvi, seppure solo virtualmente. Buon raduno!

Benvenuto! Aspettiamo il tuo post sul restauro [emoji6]

L'ho comprata on line. Ti ho mando MP

Splendida. Bel colpo di fortuna, è praticamente nuova. Complimenti e goditela!

Diffida di chi mette solo un recapito e-mail. Non sempre ma spesso non sono annunci attendibili.

Metti un link

Nell'attesa di della molla dell'ammortizzatore anteriore ho ripulito il mozzo anteriore, cambiato le ganasce, rinnovato il grasso dei cuscinetti e sostituito il gommino per fermare la guaina del contachilometri.

Il numero telaio lo trovi sulla fiancata destra togliendo il cofano (un po' verso il posteriore), il numero motore lo trovi come sempre sul carter e sempre sulla parte destra. Dalle foto 900 sembra un buon prezzo