Mason1981

Px senza frecce prima serie era a puntine, dovresti provare a montare lo statore sul carter e vedere se va. Risolto il problema dello statore passiamo al volano, potresti vedere se monti un volano pxe e tocca da qualche parte dato che immagino sia diverso da quello di una foto basso

Montare il quattrini su quel telaio è un suicidio! Mancano i freni, sospensioni, e la robustezza del telaio. In poco tempo ti trovi un banana farò basso

Se ti vuoi divertire... Qualcuno ha messo un m1xl su carter GS, e il. Motorello si è fatto la Milano_taranto senza problemi

Questa è gemella di quella che ho io sulla super, non credo ti vada bene, e fatta per alberi motore cono 17. Io l'ho comprata su Castiglione perché era il posto più economico.

E stata presentata, non han detto qua do la commerciano

Non stiamo mettendo un cilindro stile m1xl sui carter faro basso, cavolo ho una bella vespa ma non la posso usare tanto perché le puntine e condensatori che si fan oggi fan ca.... Re!! Ben venga una accensione elettronica nativa per questi modelli

Avevano messo pure una foto sul loro profilo Facebook e io avevo commentato chiedendo se per caso avevano in mente di fare anche gruppi termici per le nonne. Ecco la foto dell'accensione

La Pinasco ha appena presentato la flytech per le faro basso!!

http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1464 Son 200 euro!! Sti gran ciuffi! Se prendo una accensione px, la faccio riconare alla mavsp (45€) hai lo stesso risultato a meno costi. Per assurdo costa meno la flytech se non erro

Allora la vna in questione è del mio vicino, inizialmente dovevo solo rifare il motore, poi al momento di montare il motore ho trovato un Titanic di danni... Il carburatore aveva la ghigliottina grigio chiaro da quanto era consumata. Grazie a una serie di fortune ho conosciuto un signore di Catania che revisiona totalmente carburatori dell'orto. Il restauro fatto dal signore consiste nella pulizia totale del carburatore esterna tramite micropallinatura, controllo interno dei condotti che siano puliti e sani. Cambio delle parti usurate ( spillo, polverizzatore, ghigliottina, molle varie). Viene rettificata con apposita fresa dell'orto la sede della ghigliottina, di conseguenza va montata una ghigliottina di diametro maggiore o altrimenti passa aria tra ghigliottina e corpo carburatore. Se necessario si croma o zincano le parti metalliche. Se vuoi in mp ti do il contatto del signore che fa questi lavori.

Costo del Kit?? Ma che cono ha il motore? 17?

Converrebbe trovarne uno sano. Se provi a raddrizzare lo spacchi

Ma scusa il kit atomik in cosa consiste?? Una accensione px?

Io ho appena finito il restauro totale di meccanica di una vna1t, aperto il motore è cambiato tutto, cuscinetti, paraoli, rettifica pistone, e revisione del carburatore. Per revisionare il carburatore intendo rettifica della sede ghigliottina e installazione ghigliottina nuova maggiorata. Cambio polverizzatore e spillo. Ho rifatto da zero lo statore. Mi parte con mezza pedalata. Per la frizione potevi mettere una normale a 6 molle stile vbb. Per deformare la frizione così l'ha estratta col ragioniere da 5 kg??

Ma è solo una mia impressione o il mozzo anteriore é storto???

La Pinasco ha fatto la flytech per le OLD. Le ha presentate all'eicma.

Ma non hai centri di rettifica o officine vicine?? Sicuramente han un'estrattore a tre braccia. Se usi il due mi sa che il volano lo butti!!!

Provato a scaldare? Io coi cingoli dei carri armati uso la Coca-Cola per sbloccare alcuni dadi ostici

Scusa la cromi la molla?? Zingandola a caldo non la stempri.

Falla zingare a caldo! Da me chiedono meno di 20€ se porti tutti e pezzi della vespa!!

Mozzo anteriore restaurato

Quelli sono a vista. Anche quelli van zincati. Stesa cosa per i perni che tengono assieme il mozzo e idem la piastrina di sicurezza rettangolare.

Il tappo sul mozzo va zincato, sempre ammesso che non decidi di mettere un tachimetro

Tende a consumarsi parecchio, di conseguenza si usura la ghigliottina e sede dive scorre la ghigliottina. Una volta che si usura il tutto il minimo va a farsi benedire come la carburazione perché passa aria. Si deve rettificare la sede dove scorre la ghigliottina e montare una maggiorata. Cambiare il polverizzatore e spilli dato che si usurano.

Regolazione delle puntine