Parastrappi a doppia molla non serve, piuttosto chiedi all mavsp il suo rinforzato e molle rosse! Lo monti senza l'uso di ribattini! Io l'ho montato sul mio pinasco e mo trovo da dio!
177 pinasco 2 travasi, testa a candela centrale, albero Piaggio lavorato da MavSp, pinasco flytech, megadella 1.8 ( se non ricordo male ) carter e cilindro lavorati sempre da simone.
mmm scusami ma non capisco bene il procedimento
Il mio è un carter VBC1M, non ha mix nella versione italiana, da quanto ne so all'estero veniva montato. Ma se monto un'ulteriore spessore alzo ancora il carburatore o sbaglio?
Sicuro?? Sto facendo le prove a con metà riserva e vedo che ci son problemi a riempire il carburatore.
Se becco una salita a metà riserva grippo sicuro o sbaglio?
Sto leggendo vari post di gente che su old aveva messo la pompa a membrana perché il carburo sta alto quanto il serbatoio.
Ho fatto due conti e ho notato che il carburo sta a pari o leggermente più alto rispetto al rubinetto del serbatoio.
Mi tocca quindi mettere una pompa a membrana onde evitare problemi di approvvigionamento della miscela.
Qualcuno ne ha già messa qualcuna?? Suggerimenti?
Se vai in c60 ti aspetta una bella messa a punto, ma alla fine ti divertirai parecchio!!!
Dato che apri i carter una slimazzata alla valvola la farei, altra cosa che puoi fare e una controlata al parastrappi e magari ci scappa pure la primaria del px200....
Con la configurazione finale la 1.5 forse sarà piccina??
Io ho fatto un'upgrade alla vbc, 177 pinasco, frizione 7 molle e 24/24 più altre minuterie..
Motore godibile, a 70 km/h massimo confort e consumi minimi. Mantenuto le.ruote da 8.