Mason1981

Trova un 20/20 dell'Orto o magari un 24/24 e Montalo. Io ho avuto qualche problema con gli spaco. ( 177 pinasco su una BBC)

Il power jet è un sistema supplementare che può essere messo nei carburatori a due tempi. In parole povere nel carburatore e presente un getto del max, uno del minimo, il classico dell'aria e un quarto che regola il powerjet. [h=3]Getto di potenza (Power jet)[modifica | modifica sorgente][/h] Getto di potenza Il getto di potenza agisce solo sul circuito di potenza, principalmente quando la valvola gas del carburatore quando è completamente spalancata, aumentando il suo contributo all'aumentare del regime di funzionamento del motore, questo getto è generalmente più contenuto nelle dimensioni rispetto a tutti gli altri. [h=4]Evoluzione (Power jet elettronico)[modifica | modifica sorgente][/h]Tale sistema di compensazione è stato migliorato con l'introduzione dei power jet elettronici, costituiti da un sistema d'iniezione del carburante incorporato nel carburatore e controllati elettronicamente da una centralina. Questi elementi sono comparsi fine '80 inizio '90 su mezzi da competizione, in modo da poter controllare in modo ancora più preciso la carburazione, inizialmente tale accorgimento veniva azionato solo quando il comando gas era completamente azionato, poi all'inizio del 2000 si è iniziato a far lavorare tale elemento in modo più completo e rispetto ai suoi albori e al corrispettivo getto di potenza tradizionale, facendolo entrare in funzione anche con un comando gas parzializzato e avvicinando il suo funzionamento a quello di un iniettore e velocizzare la taratura del carburatore, consentendo una veloce ricarburazione tramite la riprogrammazione e eventuale rielaborazione tramite relativi sensori. L'uso di carburatori con tale sistema permette una carburazione più fine, il getto del minimo gestisce il primo quarto del gas, il getto del max fino a 3/4 e il powerjet entra in funzione nell'ultimo quarto. In questo caso si monta un getto del max più piccolo perché deve gestire solo i medi e gli alti vengono arricchiti dal getto del powerjet. Mancando tale sistema si deve montare un getto del max più generoso per non avere smarrimenti ai medi regimi.

Saldata e spianata e sei ok!!

Lavorando così si fatica la metà!!!

Getti max, getti minimo, getti del powerjet e spilli.. Si può cominciare a carburare

Modello del manicotto

Non riesco a imboccare il manicotto malossi al telaio! Sto sbagliando qualcosa?

Se monti un phbh su motore vespa perdi il miscelatore. Passando da un SI a un PHBH cambia totalmente la risposta del motore, migliorano leggermente i consumi (SI/24 a PHBH26) andando via a metà gas. Se monti invece un 28 il discorso cambia e i consumi aumentano. Ricorda che un carburatore a valvola piatta è più meteoropatico rispetto a un valvola cilindrica.

getto max 125 ghigliottina 40, Minimo 48. Spillo x 33

qualcuno mi sa dire che funzione ha il tubicino in ottone? É comunicante con la ghigliottina.

Fissa un trapano in morsa, se hai una vecchia cordina la blocchi col mandrino e fai partire a. Velocità modo Nina il trapano. Dovresti avere giri sufficienti per vedere se la lancetta si alza o no.

Una goccia non fá male. Messo una goccia di grasso dove scorrono gli ingranaggi?

Hai provato a usare un pelo di wd40 per pulire i punti di snodo/ingranaggi?

E da dove spunta??

Il getto del minimo influenza la carburazione per il primo quarto di ghigliottina. Non escludere di cambiare anche il getto del minimo

Controlla bene io statore, magari hai qualche collegamento/filo che tocca e non tocca e col caldo ti da fastidio

La pinasco fa il 22/22 da quest'anno per soli 80€...

Hai il modello a puntine?

se devi cambiare l'albero metti un ALBERO MOTORE ORIGINALE RMS PER PIAGGIO VESPA 50 SPECIAL R L PK CONO 19 PICCOLO | eBay con poca spesa hai massima resa. Costa meno un albero nuovo che fa reimbiellare il vecchio...

Con una guida non sportiva sicuramente si. Ho preso il phbh26fs con powerjet, la scelta é voluta perché così posso tarare la carburazione ai medi col getto del max e il max con il powerjet.

Io sto passando dal 24/26 si con vaschetta DRT al phbh per questione consumi. Dato che non ho una guida sportiva e viaggio mediamente sui 70 km/h.

Ho questi due per le mani... Ho trovato il collettore e si preannunciano vacanze natalizie in garage....

E un phbh26fs con powerjet. Quindi é per due tempi? Ha un l'emulsionatore av262.

Qualche novità ?? Io sto montanto un phbh26fs su un 177,2 travasi in ghisa..