Mason1981

motore m1 e 24 con valvola??? devi lavorare al limite la valvola per poter realmente sfruttare il 24! se fai un motore a valvola le fasi di aspirazione/scarico sono regolate dalla spalla dell'albero e lunghezza della valvola. Mettendo una aspirazione lamellare le fasi sono regolate dal movimento del pistone. Un motore lamellare é più lineare nell'erogazione rispetto a uno a valvola.

ho preso una copia del dremel e mi sembrava buona. Poi ho comprato il 3000 con flessibile é mi sono reso conto che qualsiasi lavoro faccio ora ci metto meno della metà di prima!!!

Volevo dire accensione flytech della pinasco.

Tanti km a miscela a 4%??? Magari una pulita e una lucidata al cilindro e sei OK?

Azz giusto giusto due incrostazioni....

vai tranquillo!!! avrai una buona ripresa...

io ho fatto un 177 con si 24/24 albero originale e flutech... tutto convinto presi subito la primaria polini 23/64.. risultato che col 2 travasi in ghisa non avrei tirato la polini!!! (mega della 1.. Sia DRT che MavSp ove sono stato di persona mi han consigliato la primaria del 200 e pignone da 24. montando tale primaria ho mantenuto le velocità max della vespa (super 150 del 66) ma con ripresa e coppia DECISAMENTE maggiori!!! come consumi siamo sui 5 LT per 200 km.. Per migliorare la carburazione sto pensando di montare un phbh26 che dovrebbe equivalere all'attuale 24/26 che ho sul motore.

la puoi sabbiare tranquillamente a patto di asciugarla e verniciarla subito..

Bella vespa!! Peccato che sia difficile trovare i ricambi! Ottimo lavoro fino a ora!

Hai MP per il pignone..

Se vuoi ho il pignone da 23 DRT a denti elicoidali...

Hai la frizione a 6 molle?

Dipende se ti piace avere le marce corte o no.

Una primaria polini a denti dritti??? Se hai una primaria del 150 sul 200 sei col.cambio corto.

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Crociera mavsp! 85€ e sei OK a vita!

Se vuoi passare all'accensione elettronica hai varie strade, la piu economica e forse piu stabile in caso di un motore originale e quella di mettere una accensione del pxe sul tuo motore. il costo dell'operazione non è molto alto, son 60/70 il volano più statore, 3-4 euro l'interruttore dello stop, e il devio dipende se modifichi il tuo originale o ne prendi uno gia fatto. Il regolatore di tensione puoi prenderne uno qualsiasi e la centralina di accensione ti consiglio la ducati blu. Il volano del px devi farlo riconare con il cono del tuo orginale perche le vespe OLD sono a cono 17 mentre il px e 19. Io ho fatto fare il lavoro di riconatura alla MAVSP al costo di una 50€. Montando una accensione px hai dalla tua la facilità di trovare i ricambi ovunque. Se decidi di montare una FLYTECH/PARMAKIT.... sono soldi buttati secondo me. ( 230€ e rotti) Montare una accensione ad anticipo variabile non porta molti vantaggi su un propulsore originale. Se invece sai che monterai un pinascone ( 177 due travasi) come ho fatto io su un secondo motore il discorso cambia radicalmente. Se hai dubbi contattami pure in privato.

Allora la super ha tre avvolgimenti! Un'avvolgimento è riservato alla luce dello stop, che se non ricordo male e quello azzurro, due bobine sono parzialmente collegate in parallelo per l'accensione, che sarebbe il filo ROSSO, il filo nero che esce e LA MASSA, controlla bene che il contatto sia ottimo. quando ho rifatto i contatti credevo di aver fatto una stagnatura perfetta ma la realtà era ben diversa! il verde è il clascson, e il giallo son le luci anabaglianti e abbaglianti.

Minimo un 120! Non credo possa montare uno più piccolo!

Domanda: sei sicuro che il volano sia ancora magnetizzato ?

quella basetta è un sogno.... TROVARLA!!!

controlla bene l stagnature!

Avrei un dubbio sul collegamento della massa. Sicuro di avere un contatto ottimo?

Ottime crimpature"

Mmm riesci a fare una foto? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk