Mason1981

Perché dici che la sezione quadrata non va bene? Dato che son molle nate per tenere sollecitazioni di centinaia di tonnellate senza battere ciglio, montarle su vespa in pratica nemmeno van sotto sforzo.

Io non ci metto la mano Sul fuoco.. Se compri Da crimaz qualsiasi cosa che sia la cmx o una sua primaria non hai problem di qualità. Lauro e risaputa la sua qualità dei prodotti. Mavsp ha qualità ottima ma pecca di tempistica. Drt.. Alcuni prodotti sono di discutibile qualità.

Per ora gli unici prodotti sicuri fatti in Italia son falc, mavsp, crimaz.. Resto??? Boooo

Una persona che già aveva carter pinasco ne ha ripresi un'altro paio.. Sulla scatola portava codice 26 ovvero nuova versione... Peccato che i carter sono stati prodotti nel 2014... Sempre meglio. Prodotti di serie fatti in Italia? Forse la malossi?

Se pensi che siano fusioni europee... Buone speranze...

Finché son fusioni con le piume... E coi controlli qualità che han... Io son fedele ai Piaggio. Costano meno e son più solidi.

Se usiamo molle troppo dure le sollecitazioni si trasmettono tutte alla crociera e alla campana della frizione. Essendo molle che nascono per impiego su stampi montandole su vespa gli fate il solletico..

Giusto per dire mavsp è stato il primo a usare tali molle di derivazione ciao stampi. Drt ha copiato l'idea mettendo anche le interne. Ricordo a tutti che il parastrappi ha funzione di diminuire le sollecitazioni alla crociera e alla frizione. Se montiamo sia le molle interne che esterne tanto vale metter su dei tondini di acciaio che ha la stessa funzione. Ci son motori chiusi con tali molle che macinano km senza avere problemi.

Calabrone ha detto che a dicembre sarà in vendita...

Chw modello sarebbe? La usi con la. Ducati?

Solitamente chi pianta un pacco lamellare rd su carter px non cerca pmun blocco turistico in quanto monterà un 30/32 di carburatore e na termica da giri. Ma è na mia opinione

Ha cambio originale del px200. La richiesta era di avere un motore con tiro da subito senza cercare velocità assurde. Sono stati chiesti consumi moderati di conseguenza è stato montato un si24 con filtro originale. A fronte di tali richieste il risultato è stato il blocco che ha sotto ora il Vespista 84. Se in un futuro vorrà cercare più velocità, contando che un 125 non entra in autostrada, non potrà in primis avere consumi da 22 km/lt attuali, ne tantomeno la coppia che ha ora da subito. Per avere massima affidabilità inoltre si è scelto di alleggerire il volano originale a 2.6 kg e bilanciarlo dinamicamente. La minor massa volanica ha leggermente favorito la ripresa ma è impagabile durante uso turistico. La padella ha una resa ottimale fino ai 8000 poi cala. Testata tu un altro polini 210 ga tranquillamente passato i 9000 giri..

Il portapinza radiale e na vita che sta in vendita.. Spero che almeno sia a un prezzo abbordabile.

Contando che il tamburo per le nonne e na copia a, il 9 travasi idem, alberi calettati si deduce che il livello tecnico della ditta sta andando a minimi non degni di nome. E la cosa ancora più triste e che per il cilindro t5 sembra che abbiano usato il pistone del magny course..

Mav ha messo le foto dei alberi calettati copia spudorata dei suoi. Han presentato i carter small con cluster rimovibile, il cilindro t5 aspirazione al cilindro e poche altre cose.

Come mai una lavorazione così anomala dell'albero?

Esempio per t5

Guarda che cono e airbox per rendere devono avere misure specifiche. Parlato di persona con motomeccanica... E venturi più alti dei pinasco e fatti meglio del polini.

Prendi na crociera mavsp e vai sul sicuro!

Forse mettendo un pacco tassinari il 38 forse lo sfrutta meglio. Con un vhsh30 sicuramente va meglio e consuma decisamente meno.

Ho letto il post, quindi non ci son altre vie per la modifica del devio?

Prendere il cono di un volano vnb, staccarlo e trapianto su volano px.

Buongiorno, riesumazione post. Per caso qualcuno ha fatto altre modifiche per mantenere devio p125x ma impianto a puntine 12v con regolatore?

Per usare una accensione px devi riconare un volano px o cambiare albero motore con quello che fa sip cono 19 per le old.

Io sto per fare un c57 con 23/64..