Mason1981

Si nel 48 la compravi con 100.000 lire... Ora parti da 3.500 per un px.. E sembra che il nuovo modell arrivi a costare 9.000€ !!!!!

Provato ad a andare senza filtro? O risavel interno??

Non credo ti basti una 1.4, credo che parti da una 3.0-4.0... Io ho la 1.8 su un 177 a due travasi.

Allora se pensi che Falc sia fuori... Polini/malossi/DR/pinasco che vedono gli stessi prodotti da 35 anni a prezzi assurdi?!!!?! Cilindri fatti in serie a macchine a controllo con spesso controlli qualità pari a zero! E ti chiedono chi 45 chi 120?!? Quello ti pare onesto ?? Alberi motore RMS da 40€ che fanno il loro lavoro poi prendi un mazzuchelli da 80-100€ per avere il rischio che si spezzi il cono del volano!!?!? Oramai le grosse ditte producono in serie con qualità scadenti per i privati ma per il mondo agonistico/sponsor alzano la qualità!! Da quel signore che dicevo ho preso del materiale... E con mia gioia ho avuto problemi e me li son dovuti risolvere! La mia fortuna e che ho conosciuto di persona Mavsp che credo sia uno degli ultimi meccanici che lavorano con passione e mi ha risolto tutto! Falc produce cilindri per uso gara e li realizza di persona uno per uno. Questo giustifica i costi! Ma gli altri produttori sono una mandria di ladri!

Vite miscela? Quella vite serve a ingrassare/smagrire l'erogazione della miscela su tutto l'arco di di funzionamento.

Io con 177 e 24/24 raccordato al carter ho un 160 be3 118 di massimo e 55/160 di minimo. Borbottamenti leggeri a 1/8 di gas e normale con un SI, se passi a un phbh o phbl scompaiono. Come mai monti una megadella 1.4?? Parlando con Mega mi ha consigliato la 1.8 per un cilindro a due travasi ( carter vbc)?

Scusa un cilindro Falc può arrivare a costare 600 euro, per un cilindro in alluminio fuso in terra e rifinito a mano non credo sia un costo elevato! Per una crociera fatta a cazzi e venduta per oro chiedendo uno sproposito e ladrocinio!!!

Da chi gira nel mondo delle corse/gare in vespa e risaputo che un noto costruttore di componenti per vespa ha due linee di distribuzione dei propri prodotti! Uno destinato alle corse che e di buona qualità e l'altra linea e quella che vende al pubblico... Con qualità talvolta discutibile. Che gli puoi dire a questa persona??

Hai visto gli altri?

Non é che magari si é otturato il tubo benzina/filtro e non fa passare benzina??!?!? Giusto per escludere ce bon sia un problema di alimentazione provare a molare il filtro del carburatore e vedere se scende benzina??

Hai per caso un po' di diluente ?? Metterne un goccio proprio un goccio nel cilindro e provare? ( il top sarebbe avere l'etere spray starter) hai provato a spedivvellare a vuoto 4/5 volte e poi provare? Ultima speanZa... Sicuro che arrivi benzina al carburo???!??

O la centralina fa brutti scherzi o dico forse una caZzata incollate le fasce ???

The Rally 200 Rectifier - Scooter Rescue http://beedspeed.com/manuals/Femsa%20Ducati%20CDI%20Instrcution.pdf

Team Vespa - Rally CDI ecco il link--

Mmm Mmm grippata... Magari leggera... No good il calo di compressione... Riesci per caso a togliere la testa e vedere il cilindro?

Magari hai un falso contatto nel devio e ti tiene a massa il filo Dello spegnimento !!

La candela e bagnata? La scintilla e blu e la vedi bene?

Ma se alcune case costruttrici di gruppi termici fanno fare le fusioni fuori Europa, le importano non finite e poi fanno le ultime lavorazioni spacciandole per Made in italy??? Si cosa ti meravigli ?

Provato a cambiare la candela ???

Grippattina ??

Non credo sia carburazione, ti darebbe problemi in ogni situazione. Provato senza filtro??

Non hai un Beps li vicino??? Provato a cambiare la Candela?

Mmm grassa ?? Io avevo lo stesso problema con la mia cicciona, avevo bruciato un br9es con la carburazione grassa. Provato a cambiare candela ?? Che cosa hai su?

Tirata a freddo?? Non é che per caso hai una grippata leggera ?? O sei sicuro che non aspiri aria da qudlche parte? ( magari a caldo non aspira per le dilatazioni) la candela che colore ha?

Se cercare con google trovate unA guida su come installare una centralina Ducati blu. (quella del px) sull'impianto originale del 200 senza troppi sbattimenti!