Mason1981

Buongiorno a tutti Venerdi mattina collaudo la special della moglie.... Alla mattina avrà su il 50 cc originale in tutto... Al pomeriggio ho già pronto il motorello titolare. Il motore in questione e un motore et3 su carter v5a1m, ho montato gruppo termico et3 appena rettificato, 19 dell'orto e filtro polini, primaria dd, collettore lammellare polini e accensione et3 originale con albero DRT a cono 19. Ora il mio problema e come piazzare la centralina e come farci arrivare i fili!! Qualcuno ha qualche soluzione da darmi??? Qualsiasi consiglio e bene accetto!! Ps Consigli su come tarare l'anticipo dello statore et3??

si e normale, ti vendono il cilindro con la guarnizione in alluminio che tappa il travaso. Se vai su sip fan il cilndro apposito per le due travasi su ordinazione ma costa un botto di piu del normale pinasco un alluminio.

volevo sfruttare l'attuale cilindro dato che è stato appena rettificato...

Salve a tutti, ho Chiuso il mio motorello da collaudo e pratica ( per la moglie.. ) così configurato: cilindro piaggio 50 cc rettificato a 39.6 mm sito originale appena rigenerata, primaria con parastrappi a denti elicoidali, condensatore drt, La vespa parte senzaa problemi solo che a momenti non riesce nemmeno a fare lo scivolo di casa in prima! mettendo un 16/16 migliora qualcosa?? suggerimenti per l'eventuale getto??

mmm se nessuno si muove me ne piglio uno sa solo..

Mi metto pure io!!!

Prendi una vaschetta modello 5 della Drt coi passaggi maggiorati! La vaschetta pinasco non vale na cippa sulle modifiche! L'unica cosa che cambia da una vaschetta originale e SOLO LO SPILLO! Per un motore originale fa il suo lavoro ma a causa delle rischierete maggiori di benzina si un propulsore originale si va incontro allo svuotamento della vaschetta con conseguente smagrimento della carburazione! Denis allarga a mano con una punta da 1.7-1.8 il condotto che dalla vaschetta va verso il getto del massimo. Mai pensato di raccordare il carburo al carter?

Martello di rame $ ever!!

le piaggio attuali fan c____e volevo prendere una drt pure io ma ci ho ripensato quando ho visto piu di qualcuno che aveva piccoli problemi con le crocere FElino. Un giorno ho conosciuto Simone Cecchin della MAVSP e parla qua e parla là gli ho chiesto quanto vuole per una crocera. Mandandogli il cambio da spessorare mi ha chiesto 100€ di tutto. ( crocera e spessoramento del cambio.) Mi ha garantito inoltre che in caso di problemi gli potevo tornare la crocera e lui mi tornava i soldi.!!1

Con 85-90 € prendi una crociera mavsp e stai ok a vita!!!

E un px versione usa!!!!

Forse nella versione americana erano per fissare lo stop??

si ma per montare le 4.00-8 devo modificare il mozzo o sbaglio???

Dipende dall'anno di costruzione del motore! Cambia pure la lunghezza della crociera.

Ma lo monti p&p o lo basette?

bene... sono sempre più confuso e tra poco rimonto la vespa e non sò proprio cosa montare come gomme...

16 più spese

http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=25759 Divertiti col dremel..

Occhio a lasciare il carburo totalmente originale!! Puoi incorrere in grippate dovute a svuotamento della vaschetta del carburo. Con elaborazioni dai 200 in su non é molto raro!!!

prendi un 26 qualsiasi e sei a posto, al max prendi una vaschetta modificata dalla drt ( modello 7 ) per essere proprio al top! ma credo che con un 26 nuovo originale e qualche piccola accortezza sei ok!

Oddio non saprei. Gli ho chiesto telefonicamente e mi ha confermato il prezzo 16€

Denso!!!

Ora la mia spiegazione non sarà al top della trasparenza o della precisione meccanica. Se rimarranno lacune che non posso spiegare chiamate Denis in Drt e ve lo spiega perfettamente.

Te vero quello che dici tu, ma Più aumenta la velocità dei fluidi freschi più aumenta la velocità di apertura e chiusura della valvola rotativa motivo per cui una aspirazione lamellare e più lineare in ripresa rispetto allo stesso motore che usa la valvola. Il cambio del pignone influisce sulla carburazione perché viene variato il comportamento del motore al variare dei giri della ruota ovvero la velocità del veicolo.

rialzo drt a 16 €