Mason1981

frizione a 7 molle chiedo venia. Configurazione per un 177 pinasco con 24 24 e megadella. Primaria da 65/24 parastrappi by MAV

se non erro doveri aver montato su la primaria del px 220 e un pignone da 24 drt sul mio motore domani controllo.

Alla peggio posso cambiare l'albero e mettere quello di un px prima serie che credo sia simile, credo cambi solo il cono? i cuscinetti dovrebbero essere gli stessi??? Avevo pensato all'accensione px semi elettronica a puntine ma io vorrei proprio togliere le puntine! Il motore che sto facendo non sarà da 10000 giri, mi basta le velocità attuali con consumi migliori e un motore piu coppioso quando giro in due..

Ma i px prima serie erano a cono 19???

L'albero che monta e a cono 19.

Attualmente è a sei ma passare a 12v non sarebbe un problema anzi magari! Ma quale statore???

Non voglio montare una accensione da pista, costano uno sproposito e non fanno a caso mio! Mo che posso montare?

Sto lavorando sul secondo motore, il suo originale lo lascio a puntine, e solo per un fatto di affidabilità. Stavo guardando se era possibile mettere l'accensione del px su questo motore ma non trovo nulla online. Oltretutto ho una mezza intenzione di fare dei viaggi lunghi, qualche mese fa mi si son sminchiate le puntine a 2 km da casa... ( 6000 km di vita ) MAMMA SAURA un'incubo tornare a casa!!!!

qualcuno saprebbe dirmi eventualmente come eliminare le puntine e passare all'elettronico che altre possibilità avrei?

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Sono identici.

si ma rischi di dover tenere sempre spalancato il gas per andare a 80 km/h

ma non tratti il serbatoio?

orA be ho preso uno qui in zona della cif e spero vada bene! ho provato a montarlo prima di metterlo in sede e l'albero si incastra. Vediamo dopo il montaggio.

Azz e che ci stava dentro ???

Denis Racing Team questa è il mio carter, e un vbc1m che monta un 177 pinasco in ghisa, albero originale posticipato, 24/24 raccordato e modificato da Denis( condotto getto max allargato e vaschetta n3 modificata), frizione visibile nelle foto, in futuro non escludo una megadella. mettere le campane che montano un'anello di metallo saldato porta a rotture strutturali nel centro. Modificare/irrigidire la campana che nasce senza nulla non porta alcun beneficio a mio parere. il tutto e dimostrato da come si spaccano durante le gare. ( Denis della drt può confermare) Con tale modifica la leva della frizione e morbida e sensibile.

con 130 euri se non erro hai una frizone DRT rinforzata a 7 molle! usare quelle con l'anello esterno saldato vuol dire avere rotture in parti diverse dal normale!

Hai per caso verniciato il buco del tappo del serbatoio??? )

ne trovi tanti ai mercatini senza matricola! a caorle ne avrò visti almeno 6 o 7 in vendita!

consiglio mio monta anche una campana da 23 denti sulla frizione, io l'ho fatto e si sente la differenza! ( se vuoi ne ho una della drt nuova) Se monti solo il 20/20 non hai grandi benefici, procurati il filtro del px200 e mettilo al posto di quello originale.

Azz io avevi espressamente chiesto per il mio motore e mi han dato quello in foto.

bagnali con del gasolio e lascia agire il tutto in giorno!

ciao la super monta un 20/17 come carburo in origine. Io ne ho una e sto facendo il sevondo motore con un 177 pinasco in ghisa dato che girando in due la vespetta arrancava ( motore originale con 8000 km di vita. se vuoi una cosa che sicuramente vada puoi procurarti un motore di un px senza mix (costa meno ed è piu facile da trovare) e lo monti sotto la tua!

Buongiorno a tutti! In questi giorni sto chiudendo il secondo motore per la mia vespa super 150, La configurazione prevede a ora frizione drt 7 molle rinforzata DRT 177 pinasco in ghisa 24/24 si leggermente lavorato e raccordato al carter albero originale reibillato e lavorato da drt Polidella ( da comprrare piu avanti ) Giovedi sera ho inserito col metodo congelatore e cannello a gpl il cuscinetto a rulli dell'albero del cambio. L'inserimento e avvenuto senza alcun problema!!! Per scrupolo vado a inserire l'albero e mi accorgo che non passa!!!!! MA ASAFSAVAA!!!!! ho comprato il cuscinetto nuovo da tonazzo!!! allego foto della situazione

Che io sappia il limite delle puntine modello large e quello dei giri massimi. Parlando con denis mi diceva che le accensioni elettroniche ha problemi di creare buchi nel cielo del pistone. Se non hai in mente di fare un motore da 12000 giri il sistema a puntine e piu che sufficiente.