Mason1981
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Vorrei semplicemente "creare" un motore migliore ma nn esasperato rispetto all'attuale che ho su sulla mia vespa ( 150 vbc1t del 1966). La vespa la uso in primavera/estate per andare al lavoro, ( 20 km andare e 20 tornare). Se conoscete qualche upgrade per cui vale la spesa sono tutto orecchi!!
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Elaborazioni Vespa PX PE Sprint Et3 50 Special Malossi Polini Pinasco Mazzuchelli Parmakit - Elaborazioni - Ingranaggi - PIGNONE "DRT" Z 22 INGRANA SU PRIMARIA Z 67 E Z68 PIAGGIO- Z 65 "DRT" (RATIO2,95) PER FRIZIONE 7 MOLLE VESPA PX 125/150/200- T5 Se metto questa primaria il motore lavora meglio?
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si sapevo che devo cambiare la corona sul parastrappi, mi han detto che con quella a denti dritti il motore lavora meglio, il rovescio e che il motore e più rumoroso? e vero? e di questa modifica che ne pensate? http://www.officinatonazzo.it/Frizioni-PIATTELLO-SPINGIDISCO-FRIZIONE-CON-CUSCINETTO-INTEGRATO-VESPA-VBA-VBB-VNA-VNB-.1.17.50.gp.1593.-1.uw.aspx
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Sto pensando di comprare un 20/20 e una frizione a denti dritti per dare una leggera migliorata al motore.. secondo voi ne vale la pena?
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Macché ho dovuto portare il carter in officina a far trapanare il perno.. Qualcuno ha qualche suggerimento per pulire i giglere/getti ?? ( se si scrive così )
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foto del carburo pulito
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si canta che è una campana!!!! il meccanico e piu che affidabile, normalmente lavora su motori di compressori o macchine ma da sempre rettifica cilindri. Sono entrato nel suo magazzino e ha solo pistoni vertex o asso vertex.
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Oggi son andato a chiedere se era possibile rettificare il cilindro e se era il caso di cambiare la biella.. con mia somma fortuna e da cambiare la biella e rettificare il cilindro.... sarà una copiosa donazione al caro meccanico.... Mi ha detto che mi metterà su un pistone di un px.. ( vertex o asso vertex)
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i sto mettendo di tutto... proverò pure con lo svitol...
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ma se uso un po' di diluente nitro per pulire i carter succede qualcosa???
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Foto
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prime foto dopo prima sgrassata...
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foto.
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altre foto... e qui si vede il perno che non vuole uscire dalla sede... qualche suggerimento per rimuoverlo??
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Dopo innumerevoli tentativi sono riuscito ad aprire il motore!!!!! Mo metto le foto!!!
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il selettore era stato montato solo per fare le foto...
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altre foto delle altre parti del motore...
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Salve a tutti, sto iniziando lo smontaggio del motore di riserva per la mia vespa. sono riuscito a togliere tutto il posibile dai carter ( cilindro, statore.. ) ma non riesco ad aprire i carter.. qualche suggerimento? allego qualche foto...
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Ciao bel lavoro!!! per estrarre il bullone spezzato puoi usare una punta sinistrosa e trapanare il dado incastrato, si svita da solo..
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Ciao anche io ho una super 150 del 1966.. se ti interessa ho qualche pezzo in piu, ( es. sella, portapacchi e cuscino nuovi). se ti serve qualcosa fammi sapere! ps come va il restauro?? io la mia la smonto il mese prox per una riverniciata generale!!!!
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09