Mason1981

Domanda, come mai fate mix al 5%?? Con un buon sintetico può andare al 2%???

Travasi diversi, fasi diverse. Se hai un blocco Fatto per il ghisa non va sul blocco alluminio

Buongiorno, ho in garage il polini alluminio c57, devo fare un blocco partendo da zero. Il proprietario ha privato a montarlo su carter che erano stati raccordati per il ghisa ma con scarsi e deludenti risultati. I carter sono questi, sono stati micropallinati a sfere di vetro per pulirli a fondo. Verrà fatta valvola maggiorata stile 200 e albero del 200 adattato ma. Biella 105. Primaria si parte con una 23/64 polini poi si va di pignoni. L'idea è di avere un motore da coppia e non da 10000 giri senza i bassi. Il. Cilindro non permette quasi nessuna lavorazione ai travasi in quanto non c'è carne.

Hai poche possibilità per togliere le puntine 1) Albero sip cono 19 per vespe old e accensione ducati pxe 2 accensione flytech Pinasco 1.6 kg 250€ 3 accensione Parmakit 2.4 kg 350€ 4 accensione indiana 5 riconare un volano pxe cono 17 ( 80/90€ di lavoro mavsp lo fa)

Ma. Hai messo al contrario il gommino del tubo benzina!!! Che soffietto è?!? Io sulla super uso quello simil px. Ps. Mi. Inchino a tale passione per la resurrezione di questa vespa!! Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Usa un dado drt o Pinasco

Molla originale?

Il carbone in metallo non è male, con motori originali fa il suo. Mettere una molla più dura e ammortizzatore simil originale vuol dire avere una forca molto nervosa. Ho visto pure biscotti spaccati per molle troppo dure. Al tempo sono stato uno dei primi a comprare il kit carbone con ammortizzatore e molla dedicata. Soldi buttati! Mi spiace. Ammortizzatore posteriore prodotto di qualità, cambiato dopo 8000 km per passaggio a yss a gas zero problemi di affidabilità! Purtroppo il sistema di forca fa pietà e l'unica cosa che funziona quasi decentemente e il bgm anteriore o il nuovo sip simil originale. Resto lascia il tempo che trova.

Ammortizzatore anteriore puoi mettere anche il bgm con la sua molla 25% più dura, ma sempre a pacco andrà!! Parlo perché ho provato tutte le possibilità! Unico modo e montare forca HP che va su senza grandi sbattimenti!!

Da possessore di super 150, son passato a 10 pollici e tubless appena possibile, tutta un'altra vita!! Mozzo sprint o altro che sia da 10 e via!! Massima reversibilità di modifica!!

Questo è un Si26er con venturi, agli alti va bene ma ai bassi tende a essere grasso. Bisogna giocare con i getti del Minimo ma ricordo che il comportamento cambia da motore a motore

Allargare il foro a 2.0 non risolvi nulla anzi imbroda da morire ai bassi. Se monti un getto superiore a 152 ti conviene montare phbh, prima di tutto controlla. Bene lo sfiato del serbatoio!

1 prendi un rubinetto fast flow bgm, 19€ e passa la paura, chiude la benzina a differenza del classico che non lo fa del tutto. 2 vai da un'autoricambi e prendi tubo carburante da 7.5 mm in gomma e rimpiazza quello che hai su ora 3 compra un torretta cosa ( la paghi 8/9 € ) e sei ok con la portata!! 4 hai portato a 1.8 il foro do comunicazione vaschetta colonna max???

Sugli alberi ci son vari discorsi, io per esempio giro con un quattrini m1x albero Piaggio anni 60 lavorato e saldato. Mai un problema. Coi pinasco ultimamente se ne son viste molte. Se dovessi montarlo su un mio Motore per prima cosa controllo centratura e saldatura laser dello spinotto.

Ovviamente, minimo riporto sei saldatura ai lati e via!

Ho chiuso da poco un polini d64 pistone TWINS RACING, si 26 venturi airbox albero pinasco anticipato, valvola solo pulita dalle bave e 22/64 polini. Marmitta megadella v4cl3, a 70/80 e filo gas coppia di un bilico. Consiglio vivamente il pistone!!

Ma sbaglio o hai attacco benzina lato sbagliato?

Spaco ricorda di raddoppiare i giri della Vite posteriore!!

Carter T5 sono diversi dal ts, se non raccordi col piffero hai bassi, se non monti nemmeno una sip road o una megadella non puoi pretendere molto. Hai perlomeno raccordato il 20??

Esempio di venturi su si24

Se raccordi recuperi ai bassi, o metti un venturi e rispettivo airbox

Io sto girando con una sette molle, e dopo 8000 km col m1x nom ha per ora problemi!

Scava quella spalla!!!

Non c'entra la testa in questi casi. Puoi chiudere pure a 0.8 ma se tra cilindro e pistone di stan 4 decimi...

Metti loctite e sei ok ma fai una raccordata per quando possibile