Mason1981

Scooter-center.com trovi i kit a vari step a 14€ tipo 140-160..

Micropallinatura a sfere di vetro molto leggera a torna in qua.

Con lo sporco ostinato, spruzzo fornet, lascio agire e poi lavo con la benzina.. Toglie il mondo è oltre!

Per pulire i carte puoi usare anche fulcron per forni!

Ehm... Guarda io ho un m1x in configurazione turistica, si24, sono a 27 a LT medie 75/80. Tutti i cilindri si possono montare in molte configurazioni, basta sapere come

Io giro con un m1x a valvola, si24. Garantisco di persona che la valvola può alimentare il cilindro senza problemi!!! M1x qualitativamente è indubbiamente superiore al Pinasco magny course. Presi in mano entrambi di persona ed è palese. Il Pinasco è un buon cilindro, può dare buone prestazioni se montato con tutti i crismi del caso. Il quattrini montato di scatola ha una buona resa. Se poi gli fai una seria opera di raccordatura e fasatura decente.. Hai cv e coppia a vendere. Il quattrini richiede però una marmitta decente che sia una megadella o la sua m3px, siproad o simili. Io ho fatto il salto da pinasco a quattrini... E non torno indietro manco morto! Se vuoi una termica che rende bene e non ha i giri del quattrini il tsv fa il suo sporco lavoro!

M1x corsa 59 lo faceva drt. Io ho una configurazione simile ma con padella 2isi, cono venturi e airbox. Non so se hai mai preso in mano un m1x ma i travasi di base son più larghi del polini..

La boccola è caduta da sola quando ho tolto la frizione..

Situazione iniziale

Sto chiudendo un blocco polini 177 ghisa in questi giorni, si26g, venturi, albero pinasco, frizione 7 molle, primaria malossi e parastrappi a molle gialle. Accensione Pinasco flytech. Dovrebbe venire fuori un motore da coppia che la primaria se la dovrebbe mangiare. Se vuoi posso postare le varie fasi così ti fai un'idea.

Eh? E solo un upgrade, questa non lo sapevo.

Perché cambi disco per la revisione??

Vorrei vedere 170 orari con 39 cv su un px!! Su strada! Se non è segreto di stato si può sapere che configurazione è così miracolosa??? Tenendo conto che un'aprilia rs depotenziato che con 20 cavalli faceva 140...con una carena e sei marce

Attenzione passare da 100 a 110, ci vogliono almeno 5 cv, e almeno altri 5 per ogni step di 10 km h.. Da 110 a 120 5 cv forse nom bastano. Da 120 a 130 almeno 6/7 cv ci vogliono! Velocità prese su bachi prova lasciano il tempo che trovano!! 140 orari con 22 cv??? Vuol dire che un m1x montato degnamente starebbe a culo a un 232??? Mmm Mmm ho i miei seri dubbi

Io con m1x, venturi, 22/64 polini padella 2isi non troppo aperta, cambio PX150, flytech, carter vbc1m, albero piaggio by mavsp mi son bloccato a 116 di GPS e saliva ancora.. Vedo solo quattrini 232/244 arrivare oltre i 130.. O magari malossi molto ben scavati... Non ho bancato la mia ma credo che 15/18 cv di averli. Se volessi arrivare a 130 e rotti minimo mi servono altri 7/8 cv.

Kit 3 dischi e via

Basta mettere una goccia di grasso quando metti i bulloni e eviti ogni problema di grippaggio

Tolti tutti è messe viti mi inox queste sono momentanee.

Accensione elettronica cono 17 non hai molta scelta.. Flytech o pxe riconata. Non credo altre marche facciano qualcosa.

Ho comprato tempo addietro una accensione bajaj dall'India per 40€ e rotti. Non è fatta male male ma fa il suo lavoro

Per accensione su motore sprint hai poche possibilità : 1)Albero che vende sip cono 19 per old che ti permette di montare l'accensione pxe 2) contattare mavsp per riconare una accensione pxe con una camma cono 19 3) farti fare da Mavsp un albero cono 19 su specifica ( 250/300€ almeno, massima qualità e affidabilità) 4) prendere accensione indiana che ha captatore elettronico ma bobina esterna classica 5) trovare carter px non punzonati e metterli sotto la tua.

Revisionato a 450? Contando che di pezzi son almeno 300? Se è stato fatto da poco il prezzo è ottimo!!! Una elaborazione molto turistica e con poche vibrazioni sarebbe il 232 quattrini si24 e padella. Naturalmente con il suo albero. Parastrappi serio e hai un motore da 120 orari con massima affidabilità! O passi a malossi /polini /Pinasco. Oppure pistone polini, testa polini, rifasare di 2 mm, siproad e via!!!!

seguo

Trovare un blocco 200 non è cosa facile al giorno d'oggi. Elaborare un motore 177 o un 200 ( big bore) sono due universi diversi. Partiamo con le domande: 1 Ti piace sentir giri dal motore o coppia e bassi regimi di rotazione=? 2 con 2000 cosa vuoi ottenere ? media oraria ? 3 su che vespa precisamente lo monterai? 4 sai che sarebbe buona cosa anche rivisitare i freni ? Te lo dice uno che gira su un m1x su una vbc....