12travasi_BIS

addirittura questa qua il cavalletto non ce l'ha proprio............

perchè non so più dove lo avevo letto, ma per l'et3 prima serie si dovevano adottare quelle col pallino medio, che sono anche leggermente più diritte rispetto alle classiche pallino grande. l'unico negozio nel quale le ho viste è VSP.

come anche di azzurro metallizzato non se ne sono mai viste di originali conservate.

complimenti per la vespa! bellissima.... volevo chiederti se sapevi darmi i codici colore del grigio giusto per fare le parti quali copri ventola, copri biscotto, copri ammortizzatore e se il rosso è quello cosiddetto "aragosta"?? inoltre se su un et3 del '76, quindi prima serie, ci vanno le leve con pallino "medio" ?? grazie mille.

ma i dadi li ho già svitati entrambi, ma niente da fare sembra tutto saldato e non sapendo bene chi deve uscire non voglio battere con troppa forza. Ad esempio il perno dove è fissata la molla dell'ammortizzatore, come si toglie? devo farlo uscire verso le ganasce o verso i dadi?

Era senza targa perché gliela stavo incollando visto che un angolino si era spezzato. Sul colore non ti so rispondere perché non ho i codici, ti so dire che veniva chiamato giallo paglierino. Entrambi i colori non sono originali per ET3 e infatti quest'inverno l'idea era di rifarle rispettivamente blu jeans e aragosta. Sono del '76 e dell '80.

Scusa il ritardo, ecco la foto: io vorrei togliere tutto il perno... http://img847.imageshack.us/img847/9783/immag0153.jpg' alt='immag0153.jpg'> Uploaded with ImageShack.us[/img]

su SIP effettivamente hanno di tutto e di più, e i pacchi sono fantastici!..però confronto a Tonazzo sono più cari. A proposito di Tonazzo ho sentito qualche lamentela sulla qualità dei vari prodotti, tipo lamierati da aggiustare leggermente oppure parti cromate poco precise.... è VERO? A me per ora servirebbero le traversine di rinforzo, il parafango per la VBB, qualche pezzo in gomma tipo manopole scarpette ecc e una sella. qualcuno di voi li ha già toccati con mano? grazie!

Eccomi qua, ho iniziato a ripulire il motore e a smontarlo, fortunatamente non ho riscontrato traumi di alcun tipo, quali pezzi di carter rotti oppure crepe. Menomale!! Non ho fatto molto però, per colpa del traffico di questi giorni in garage, il motore della VBB ha dovuto far passare due ragazzine che dovevo accompagnare al raduno nazionale di Montjovet delo week end scorso... Ecco un'immagine del sedere delle ragazzine: la rossa è la mia vespa da passeggio e la gialla della mia ragazza... Non trovo piu la foto del mozzo appena la ritrovo la posto. ciao!

salve a tutti, volevo sapere da voi quali sono i siti di ricambi più forniti, affidabili e con materiale fatto meglio. Dovrei acquistare un bel po' di ricambi e vorrei acquistare il piu possibile insieme, ovvero dallo stesso rivenditore. Preferisco pagare qualche € in più ed avere roba buona che non risparmiare 5€ su una spesa di 300€ e ricevere delle porcherie in stile Cina..... grazie a tutti. buona domenica sera!

ah ok perfetto ti ringrazio! invece per quanto riguarda il perno sul ceppo anteriore?

ho iniziato lo smontaggio del motore e sono rimasto fermo con lo smontaggio della ghiera sull'uscita del perno ruota posteriore, non capisco se sia sinistrorso oppure solo un po' stretto. voi come lo togliete ? con un atrezzo apposito oppure con uno scalpello? inoltre come deve essere smontato il perno di cui parlavo in qualche messaggio piu su? grazie

.....

un po' in ritardo..... Mi chiamo Jean-Pierre e vi scrivo dalla Valle d'Aosta, è da 6 anni che mi sono particolarmente appassionato alle vespe, da quando un mio cugino fattosi prete-missionario e avendo fatto il voto di povertà mi regalò una vespa 50N azzurra. è da parecchio tempo che vi seguo e mi ero gia iscritto una volta come 12travasi, ma avendo perso le credenziali per l'accesso ho dovuto creare un'altro Nickname a marzo 2011. Ho da poco iniziato il restauro della mia VBB del '61, se voleste dargli un'occhiata e darmi qualche consiglio eccovi il link: http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/43701-restauro-vbb1t-1961-a.html#post637083 ci tengo particolarmente alla buona riuscita di questo restauro:lol: buona giornata a tutti! Jean

qual'era il problema? ottima scelta almeno risanate tutto dalla ruggine e dal marcio!

Il tubo piu piccolo in metallo, quello del cavo del freno dietro, come si toglie? è possibile che al suo interno ci passasse una guaina? questo è lo stato del passaruota ripulito dallo sporco visto che sotto il rinforzo che ho tolto ho trovato un pochettino di ruggine è il caso di smontare anche gli altri e ripulirli? inoltre quello che ho tolto posso rifarlo con un lamierino oppure conviene comprarlo nuovo che si risparmia tempo e fatica? grazie

Sabato finalmente sono riuscito a trovare il tempo per operare la scocca della vbb, ho tolto una traversina di rinforzo e ho tagliato un fazzoletto di lamiera. Il tunnel è visibilmente sano, anche se presenta un velo di ruggine qua e la. Menomale il tubo per i cavi è sano!! più tardi metto due foto....così mi dite cosa ne pensate e se devo aprire ancora un po'...

ah beh io non mi fido, quindi andrò di nastro..... gli dovrò portare anche un telaio di una 50n, speriamo bene!

capisco........ la prossima volta mi farò sentire! per il numero di telaio cosa posso usare? un pezzo di nastro americano può andar bene? magari con due morsetti così son sicuro...

per ora no, devo ancora portagli il telaio e mi deve ancora fare altri pezzi, lo pagherò alla fine. Mi ha anticipato che lui di solito prende 80€ a vespa. Sul telaio devo ancora aprire un varco sottopedana-tunnel così la sabbia arriva anche lì. Era la prima volta che gli portavo una vespa e quindi volevo evitare che mi restituisse solo Polvere di ferro, ma visto com'è andata gli dirò di insistere un po' di piu....

ecco altre foto: tenete conto però che i colori sono un po evidenziati dal flash, in verità sembra che ci sia piu ruggine di quella che c'è realmente..... Grazie a tutti!

Eccomi qua, ho appena ritirato i primi pezzi dal sabbiatore, che forse mi ha preso troppo in parola, andando un po' troppo blando con la sabbia, così ho l'impressione che sia rimasta un'ombra un po' troppo accennata di ruggine... che ne pensate voi? posso spazzolare leggermente e dare il primer oppure devo rimuovere drasticamente quest'ombreggiattura potenzialmente malvagia?!

Si questo è vero però vorrei vederli quei relitti che tornano nuovi quando li vai ad utilizzare per strada oppure ci fai una poderale con buche e manto dissestato se stanno insieme o se si ha la percezione di essere su di una barca....

ecco qua intanto qualche foto di come si presenta il telaio smontato e seminudo.... si può vedere un piccolo difetto sul bordo scudo a sinistra in prossimità della curva pedana, inoltre ha una botta sul posteriore, dovuta forse ad un tamponamento ppure a qualche oggetto cadutogli addosso nel tempo....

Ah ok, quindi primer e dopo cera per scatolati? psicologicamente sapere di avere della ruggine nel tunnel e la vespa fuori perfetta mi turberebbe un bel po'. Ora sono fermo allo smontaggio della pedalina del freno posteriore, è conica giusto? e devo batterla dal basso verso l'alto vero? la pedalina oltretutto è bloccata. Un altro problema poi è che la levetta sul ceppo anteriore è bloccata e non so come sbloccarla.....quella dove si aggancia il filo e che all'interno fa aprire le ganasce....ho gia provato con ettolitri di WD40, a scaldarla e a dare dei piccolissimi colpetti, ma non ne vuole sapere di muoversi. Eccola: