12travasi_BIS

Ciao Zio87, le pedane sono messe abbastanza bene, quello che mi lascia perplesso è il tunnel centrale e pensavo di creare un varco per sabbiarlo anche internamente, cosa ne dite? così controllo anche il tubo pasaguaine e poi lo primerizzo e richiudo, magari dopo averlo un po' unto..... inoltre è conveiente staccare le traversine di rinforzo oi risaldarle dopo aver rimosso la ruggine sottostante? il motore è bloccato però l'olio è ancora in discreto stato e in abbondanza quindi prevedo di non trovare un disastro ma qualcosa di buono.... per i documenti pensavo di effettuare la trafila classica con iscrizione al registro ecc, tanto il tempo non incalza!... a presto nuove foto.....

Ecco come si presenta dopo un primo smontaggio, prima del trasferimento nell'altro garage dove effettuerò il resto delle operazioni..... La ruggine abbonda ma sembra essere ancora salvabile! Ed eccola insieme al mio fido GR appena arrivati al garage definitivo.....

Buon pomeriggio a tutti, Giorni fa' avevo aperto una discussione sullo smontaggio della molla anteriore e oggi ho pensato che fosse bello condividere con voi tutto il restauro..... Ecco come sono andate le cose..... L'estate scorsa un amico mi ha chiamato dicendomi di aver comprato una casa ed insieme a questa (a sua insaputa) una vespa!!... Lui totalmente estraneo al mondo vespa mi disse che avrebbe voluto sistemarla per accenderla e farci un giro, così ci siamo visti e mi ha mostrato la vespa in questione, una 150 VBB1T del 1961. Vista la situazione, e la poche probabilità di renderla funzionante in tempi brevi gli proposi subito di vendermela, lui subito mi disse di no, ma poi resosi conto delle problematiche alle quali sarebbe andato incontro un mese fa' si decise a lasciarmela, per ben 350€. La vespa non aveva documenti e in questi mesi che sono passati dall'estatre scorsa io ho fatto una visura, prima di concludere appunto il passaggio effettivo dal suo garage al mio, e la vespa risulta demolita nel 1984. ecco qualche foto: Cosa ne pensate? Io pensavo di procedere nel seguento modo standard: -smontaggio completo -pulizia pezzi recuperabili(spero il piu possibile) -sabbiatura telaio e pezzi da sabbiare(scocche, parafango, corpo manubrio, serbatoio, cerchi e così via) -primer isolante -stuccature e sistemazioni lamierati -fondo -verniciatura (non so ancora se biconponente o nitro) i lavori li effettuerò praticamente tutti io, tranne la sabbiatura ed eventualmente la verniciatura. Mi sono messo d'accordo con una amico carrozziere in pensione e andrò da lui ad effettuare i lavori facendomi aiutare laddove non sarò in grado di procedere da solo. Piano piano inserirò altre foto dei lavori, è ben accetto QUALSIASI consiglio e critica! grazie dell'attenzione! ciao!

e si trovano quelle specie di rondelle che si avvitano nella molla? perchè una mi è andata rotta svitando...

salve a tutti, mi trovo in difficoltà a smontare questo pezzo, vorrei togliere la molla ma ho paura di fare danni forzando con il martello...... sapete dirmi come procedere? [url=http://imageshack.us/g/17/immag0152.jpg/][/url]http://imageshack.us/g/17/immag0152.jpg/ grazie mille.

certo certo, è chiaro, dopo il 2006 i demoliti non possono piu esistere materialmente. E nel caso ci fossero dei ritrovamenti com'è la procedura?

ma una vespa "radiata per demolizione" nel 2009 può essere reimmatricolata? oppure non dovrebbe esistere?! visto che dal 2006 i rottamati................. grazie!

ciao mitico Gino, sono 12t di et3.it !! stavo per attivarmi per effettuare la reimmatricolazione di una VBB ma sono rimasto fermo per tanti motivi, ora tra qualche mese dovrò farla per un px.... ricapitolando la procedura per reimmatricolare un motociclo radiato per demolizione sarebbe questa: 1-recupero numero targa e visura al pra 2-restauro/sistemazione 3-certificazione di un meccanico 4-iscrizione al registro FMI tramite motoclub o direttamente FMI 5-prenotazione collaudo presso la motorizzazione civile della mia città 6-?? al pra ci devo tornare?? grazie!