gibby1959

certamente, è solo una questione di tempo. Grazie tante ancora!

Heilà! Oggi come promesso mi sono preparato per passare l'ultima mano di fondo. Siccome quella prima l'avevo fatta a pennello, stavolta, anche per impratichirmi un po' con la pistola, ho dato una passata con pistola e compressore. Pistola con diametro ugello 1,7, pressione 3 atm, qualche difficoltà con la diluizione del fondo (bicomponente epossidico). Non ho fatto tanto lavoro, perchè per evitare danni ho preparato una camera di verniciatura, molto artigianale (ma alquanto pratica). Ho utilizzato tessuto non tessuto, col quale ho fatto delle pareti alte circa 3 metri. Poi l'ho steso anche a terra (per evitare la polvere più grossa). Sono solo riuscito a passare il fondo sulle macchiette dove avevo carteggiato la ruggine e già passato una mano. Ma il lavoretto mi ha soddisfatto. Solo una sfumatura troppo abbondante in 2 punti (neanche colata) che provvedo comunque a carteggiare domani) La camera di verniciatura l'ho ricavata un un ampio locale al chiuso, che ho provveduto a riscaldare con un generatore, togliendo anche molta della fastidiosa umidità (dà fastidio soprattutto al fondo). Guardate le foto che posto. Ho anche passato il fonto interamente sul parafango (aveva parecchie macchiette di ruggine ed una mano sottilissima di fondo sotto il colore) e su una macchia (ripulita) di ruggine sulla faccia interna dello sportellino. Se domani mi sento in forma:boxing:, faccio qualche prova con Bilux e la mia nuova pistola (ugello diametro 1,4) e vernicio manubrio, sportellino, parafango e scocca.

...........non mi permetterei mai............................ Sabbiare non mi piace. Diciamo che mi da più soddisfazione pulire i pezzi da me, evitando, siccome non ho la sabbiatrice, di andate da un sabbiatore ogni due giorni, aspettando due mesi per riavere un pezzo e facendomi salassare.

Bravo, bellissimo. Io voglio farlo così senza sabbiarlo.:ok: E a chi mi chiede perchè non spendo 2 euro (per questo, più altri 200 euro sul resto......tutto in nero, si capisce.......) rispondo " si vive anche di piccole soddisfazioni".

Non ancora, perchè sto lavorando (ed a rilento) sulla carrozzeria:roll:. Dovrei finire di smorchiare e togliere la ruggine dalla minuteria il prossimo fine settimana, e dare l'ultima mano di findo (stavolta a spruzzo). Poi voglio verniciare. Il clima è pessimo per verniciare. Considera che ho un buon ambiente, ampio, ma è parzialmente riparato, le temperature sono basse e l'umidità (a cui il fondo è sensibile) è molto alta. Troverò qualche sistema (riscaldamento, ventilazione.......). Poi dovrei passare alla meccanica, ed al motore. Per i cuscinetti-astucci, certo, voglio seguire i consigli di mroizo. Semopre che trovo i nadella............(mica facile, se il mio naso fiuta bene...........)

voilà

.............comunque ti chiederei di seguire il Restauro vespa 50 L 1967 che sto facendo. Magari più avanti mi dai una mano quando le cose si fanno difficili................

Volevo sapere se la parte inferiore della forcella, il corpo del mozzo ed il tamburo li hai prima sabbiati e poi verniciati con l'alluminio 0983. Mi sembrano un po' lucidi, in foto. Comunque un bellissimo lavoro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Grazie per la risposta velocissima. Non vale, però. Tu sei un professionista..........io mi arrangio: mica posso avere un estrattore per ogni modello di cuscinetto:mah:. Non mi resta che spremere le meningi..........

....................Cominciamo con il montaggio dei cuscinetti. Molti dicono di sostituire solo quelli di banco in quanto più sollecitati, io invece ogni motore che chiudo cambio tutti i cuscinetti così dormo tranquillo. I cuscinetti albero motore lato volano, albero cambio/ruota, albero triplo e gabbia a rulli si montano picchiandoli nella loro sede usando una punta di grasso per aiutarne l’innesto, e andando a picchiarli usando un tubo di alluminio o un vecchio cuscinetto da interporre tra martello e nuovo cuscinetto; picchiare sempre sulla ghiera esterna del cuscinetto per evitare di sballarlo. I cuscinetti campana frizione e albero motore lato frizione, si montano nello stesso modo ma vanno bloccati dalla parte opposta di dove entrano, con un anello elastico (seger). Infine lubrificare con dell’olio e farli girare a mano................ Complimentissimi per il tuo bellissimo lavoro!!!!!!!!!!!!!! Come hai fatto a smontare i cuscinetti dai carter? (tutti).

ma che entusiasmo................ dove sono i guru del mondo vespa smallframe ? persi nelle nebbie di questi giorni? o forse in viaggio? bohhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.............

Rispetto la tua opinione, ovviamente! A me hanno chiesto 900 euro per riverniciarla (ovviamente già smontata, senza sabbiatura, senza bordoscudo perchè l'attrezzo costa troppo, e senza rimontarla.......) e 850:risata: euro per rifare il motore. Io dico che con 600 euro faccio tutto e se mi impegno e sto attento, non li faccio peggio:mavieni:. Ma è una questione un po' personale: la vespa per me è un po' come la morosa. Ci devo avere a che fare io e basta.

ottimo. Pensi di verniciarla tu?

Rieccomi qua!!!!!!!!!! Ieri e oggi mi sono dedicato ad un lavoro infame. Riportare allo stato nuovo alcuni pezzi che erano arrugginiti. In particolare i pezzi del mozzo, la forcella e quelli dell'ammortizzatore posteriore (di cui non ho ancora aperto il cilintro dell'olio). Spazzolato dove potevo con trapano, poi a mano, poi siccome qualche risultato non mi piaceva, passato con Remox oppure acido cloridrico 33% (ma diluito a circa 15%). Il remox è piuttosto lento, ma fa un buon lavoro se avere pazienza (io ce ne ho pochina.......). L'acido fa un gran lavoro, e se è ben concentrato (e non già "usato") fa un bellissimo lavoro ed anche in fretta. Questi pezzi mi pare che siano venuti bene:risata1:. Cosa ne pensate? La forca la lascio la notte nell'acido: ha quegli angoli maledetti fra tubo e supporto dell'ammortizzatore dove non si arriva con nessuna spazzola, e spazzolare aiuta molto l'acido).

aohueeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!! carteggiare il piatto ed il corpo montati?????????? ma ti rendi conto???????????????? i rivetti o ribattini li trovo di misura quando voglio a meno di 10 cent (Ovviamente per 3) Domani ti posto il risultato della spazzolatura del piatto, del corpo mozzo e della forcella: il metallo è a nudo. Se avessi tenuto il piatto montato sarei impazzito in 2500 angoletti e con 2500 spazzoline diverse.................e le zone coperte avrebbero continuato ad arrugginire indisturbate. Adesso almeno ci spruzzo una buona antiruggine su metallo vivo, e poi l'alluminio 863. Poi facciamo i conti.

certo! grazie ancora!

grazie, il numero di telaio lo avevo controllato prima di comprarla. E' 543XXX, quindi ci siamo. Grazie per il consiglio sui cuscinetti della forcella. Seguirò sicuramente. Come mi consigli di montarli, qualora dovessero entrare con difficoltà?

Nessuna risposta=tutto a posto. Oggi ho anche finalmente smontato i cuscinetti a gabbia della forcella (i cosiddetti astucci). Sulla mia versione c'è ancora lingrassatore, e i cuscinetti li ho dovuti far uscire martellando con uno spuntone. Hanno qualche piccola ammaccaturina solo sul boldo che guarda verso l'ingrassatore, che è al centro. Secondo voi li devo cambiare lo stesso??? Costano pur poco, ma se funzionano ancora sono conntrario a buttarli. Voi che ne dite?

No, sotto il grasso non c'è nulla, però grazie del consiglio: quando ci si vede (tolto il grasso) si capisce anche come si può procedere: sotto il grasso c'era solo una rondella, che ho tolto, poi 4 martellate all'asse (attento a non ammaccare il filetto) ed è venuto via...... Poi ho limato le teste dei rivetti, tolto il piatto, e smontato le ganasce. Tutto assolutamente originale (anche le ganasce, che sembrano nuove di fabbrica e sono marcate Piaggio. Penso che le pulirò coi prodotti apposta e poi e rimonterò alla fine. Voi che ne pensate? Vi posto un paio di foto per tenervi aggiornati e non solo con le chiacchiere.

spero di avere capito bene. Proverò a fare anch'io così. Intanto grazie.

Ehi, dico, ehi: c'è nessuno? Tutti i vespisti indaffarati al lavoro? Ieri sono andato avanti coi lavori. Ho smontato il manubrio (cioè i tubi delle manopole) , ho smontato l'ammortizzatore posteriore e cercato (senza riuscirci) di smontare quello anteriore. Con lui i conti li faccio il prossimo fine settimana. Ho anche cominciato a grattare i punti di ruggine (pochi e ruggine poco profonda) , e a carteggiare la scocca sotto e fuori. Ho trovato una crepina sul bordo (vedi foto, che ho saldato dall'interno). Ho lavato tutto con diluente nitro e poi applicherò il fondo (bicomponente) domani o dopodomani nel sottoscocca, sulle pedane e sui pochi punti dove il metallo è scoperto. Penso di farlo domani, prima che la ruggine inizi di nuovo a correre. Intanto vi posto qualche foto.

...............qualche esperto la' fuori mi ha ascoltato?

grazie: cercavo solo di capire il tuo vocabolario.

ciao: hai scoperto quanto olio metterci? Io ne sto revisionando uno, ed hoi lo stesso problema della quantità di olio.......