gibby1959

rieccomi qua: ho trovato le guarnizioni dei tappi dell'olio, le ho montate. Ah, ho anche messo l'olio (80W-90)

.......poi ho messo la guarnizione ed il collettore di scarico. Già che c'ero, in previsione di provare il motore, ho montato anche la marmitta (una Sito nuova che ho trovato ad un prezzaccio) al contrario. qualche foto

ciao a tutti! Allora, sono andato ancora un po' avanti. A piccoli passi stiamo arrivando vicino al momento magico (la prima messa in moto!). Ho montato il gruppo termico (il motore è il suo 50 originale, il cilindro è rettificato ed il pistone è nuovo) Stavolta il pistone l'ho montato con la freccia rivolta verso lo scarico. Qualche foto.

divento matto!

allora: 1- la candela si bagna 2- quando tiro fuori la candela e vedo se c'è scintilla, la scintilla è ottima 3- la fasatura nella vespa non esiste, perchè è legata alla posizione della chiavetta rispetto alla asimmetria del volano nel contatto con le puntine. 4- la compressione sembra OK (certo bisogna spingere, e bene, per mettere in moto). il mio dubbio è che ci sia un contatto da qualche parte.

PS: l'apertura delle puntine è perfetta: appena sopra 0,30 mm.

Ciao a tutti:ciao: Allora: oggi, bestemmiando, ho cominciato a guardarci dentro. apro la scatolina dei contatti, quella nera sotto il motore: tutto a posto. Allora smonto il coprivolano per vedere l'apertura delle puntine: non le vedo, sono nascoste da un paio di fili. Allora tolgo il volano e trovo qualcosa di sospetto: la chiavetta è "tagliata" in due pezzi. Completamente tranciata. Fortunato! mi son detto. Ho la chiavetta di riserva, la rimonto e mi dico: adesso tutto a posto! Infatti la candela fa una bella scintilla. Rimonto tutto e...... Non va in moto. dieci, cento, mille pedalate: non va!

Si, senza voler male a nessuno, mi sa che bisogna tornare a farsi un po' di cose in casa. E farò anche questa, quando ho sbollito l'arrabbiatura. Scusa, mi rendo conto di non avere risposto a qualche tua domanda. Io sono di appena fuori Parma, zona sud. Per la birra va bene se combiniamo di trovare tempo allo stesso orario (mica facile, con me.....).

hai ragione. Il fatto è che noi ("noi") siamo i soliti italiani (e non voglio fare polemica). Brava gente, sempre accomodante, un po' coglioni, disposti a farsi in quattro per qualsiasi deficente. Questo fa il gioco di chi non fa il suo mestiere come si deve. Scusate lo sfogo.

grazie per la fiducia! Corteco blu 37x27x7, nuovo di pacca. Comunque avete ragione: in una foto non c'era ancora, in un'altra si vede appena.

hai ragione. Purtroppo il sieger vecchio si era polverizzato (anche se aveva fatto il suo lavoro da estrattore), e, assolutamente vero, quello nuovo è sottile e non sembra valere nulla. Per questo pensavo di affogarlo nel grasso e di metterci in bel tappino. Farà schifo, ma lo sporco e l'acqua non ci vanno.

(ma il consiglio non lo prendo: alla mia vespa voglio togliere il volano con il solo bullone+seeger: sistema troppo geniale, 100% italiano).

Cito da qualcuno più saggio di me: Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi comunque hai ragione: bisognerebbe adesso chiavare il meccanico.

grazie davvero. Ma io sono un po' testone e faccio un po' per conto mio. (se leggi sopra cominci a capire perchè............) Magari ci facciamo una birra assieme, tanto per cominciare, eh?

grazie, Kampa. Proverò a smontare volano e statore. Per questo motore avevo speso solo 1.100 (millecento) euro di meccanico lo scorso inverno. Famosissimo ed acclamato meccanico.

.....e adesso via con le critiche!!!!! (le critiche servono a migliorare, non a mangiarsi il fegato!!!!)

hah! (Giancarlo Giannini che doppia Al Pacino in Scent of a Woman) qua si fa sul serio, eh? abbiamo anche attaccato il gruppo termico. Per oltre un mese sono stato incerto se metterci un bel 75. Poi ho pensato che è più prudente metterci un suo gruppo originale 50 cc. Bellissimo ed originale. A farlo pedalare ci penso poi io. Voi lo mettereste ancora, un 50 cc sulla vostra vespina?

Ciao a tutti: dalla parte opposta dovrebbe esserci lo statore col volano, giusto? Vi ricordate di quando in questo statore c'èrano i vermi???? L'ho fatto ricablare da un artista. Cambiato condensatore, bobine e puntine. Speriamo che funzioni bene............

........sì. ho capito: eccolo qua, il mozzo........, cioè no! il tamburo!

........poi ho lavorato sul piatto porta pinze e sul mozzo...... bel lavoretto, mi son detto!

.....si, ho capito:shock:: avevo fissato la levetta frizione provvisoriamente (non trovavo la chiavetta:twisted:) con un chiodino....... se mi credete, l'ho già sistemata con una bella chiavetta elastica in acciaio.

...........poi ho fissato la frizione e chiuso il suo carterino.......... tutto liscio.

........poi ho chiuso i carter........... tempo cronometrato: 1minuto 30secondi. Sto migliorando.

Vabbè: allora vediamo. Dove eravamo rimasti? Ah sì. gli ingranaggi del cambio avevano circa 5 decimi di gioco. Troppi, per me. Ho trovato le maggiorazioni della Piaggio, ed ho inserito la più spessa fra ingranaggio e seger. Ottimo, adesso: gli ingranaggi vanno dritti come un fuso.

devi avere pazienza: la prima pagina l'ho letta 102 volte...........