gibby1959

Si, ho provato. come fanno tutti quelli che rimangono a piedi ed hanno a disposizione solo una chiave ed una candela di scorta.....

lo farò. Grazie!

grazie. Ma questo non vuol dire che sia la bobina.

Sartana, ciao e grazie ancora per l'aiuto. Ho trovato alla Piaggio le maggiorazioni (ne mancava una, poco male). Ho montato quella più spessa (da 1,30, direi) e adesso il cambio sta veramente bene: poco gioco, movimenti precisi. Ricordami per piacere cosa volevi dire con "l'altra ranella ondulata con i 2 becchi fa parte di un'altro "pacchetto" di ingranaggi+accessori dell'accensione"....... Ho quasi finito di montare il motore e proprio non riesco a ricordare dove va.......

Rieccomi qua. Allora, ho aperto la scatola degli interruttori, e sotto sembra tutto a posto. Una cosa che avevo notato gli ultimi tempi era una certa irregolarità del motore, soprattutto da freddo. A volte partiva al 3-4° colpo, prendeva bene ma dopo un secondoo si fermava, come se fosse rimasto senza corrente. Poi ripartiva di nuovo e nessun problema. Sospetto che possa essere la bobina. Voi cosa mi consigliate di fare, per escluderlo? La candela non fa scintilla, e non voglio pensare che possa solo essere l'interruttore: lì dentro non c'è usura nè stress..... Mi aiutate?

Grazie, grazie. Troppo gentile. Ma me ne manca ancora di lavoro da fare.....

Bene. Bravissimo, come al solito. Ho fatto la prova dell'allineamento, e quello che vedo, è che se dovessi mettere uno spessore, lo dovrei mettere fra seconda e terza (ci vanno tutti i 4 decimi). La prima ruota è allineata alla perfezione, la seconda così così. La terza non fa testo, perchè la crociera va in battuta sulla rondella esterna. Sospetto che possa anche essere un problema di crociera, ma a questo non posso farci nulla: la crociera è praticamente nuova..... Comunque comprerò lo spessore da 1,30 o 1,40 esterno (al posto di quello da 0,95). Questo gioco non mi piace per nulla. Grazie per il competente aiuto!

Ciao e grazie! Bentornato! Qua si va sul difficile. Come faccio a raggiungere una tolleranze di 2 decimi, partendo da una di quattro, se devo spessorare fra seconda e terza? Mi pare di capire che se aumento lo spessore della rondella esterna (esempio ne monto una da 1,15 anzichè la standard da 0,95), ci arrivo, ma come faccio a farlo se per raggiungere un allineamento perfetto devo spessorare fra due ruote? Gli ingranaggi sono perfetti).

grazie! trovati!

Grazie, lo sospettavo. Domani verifico e poi vediamo come procedere.

vende cosa, scusa? Mi pare che gli ingranaggi non siano affatto da cambiare. Forse intendi gli spessori?

Ciao. Vi espongo il mio problema con una delle mie vespe (50 sportellino piccolo). Allora la vespa (quasi a fine rodaggio) funziona bene. La carburazione è discreta, va in moto dopo 2-3 colpi. L'altro giorno faccio un giretto di prova. Tutto a posto. La fermo e non riparte più, nè da calda nè da fredda. 10-100-100 colpi: non parte. Morta. Allora (nonostante non abbia ancora avuto il tempo di guardarci dentro) mi è venuto un dubbio: possibile che si sia rotto il meccanismo nell'interruttore per fermarla, e che facendo massa continua ne impedisca la accensione? Come faccio ad escludere questa causa (non mi pare di ricordare che il gruppo interruttore sia apribile......)? La candela fa scintilla se l'interruttore è a massa?

Mah! sarà....... Io mi sono comprato un cannello a butano (con 3 cartucce di ricambio circa 10 euro.......) , ho scaldato i carter esternamente finoi a quando i cuscinetti sono usciti con due colpi di martello di legno. E questo per tutti i cuscinetti da estrarre. Totale 30 minuti circa. L'estrattore per questi cuscinetti non serve a nulla.

nessuno che possa aiutarmi? non ci credo.

nessuno che possa aiutarmi? Non so come procedere..............

:ciao:ciao a tutti. Rieccomi al lavoro su questo catorcio. Non che abbia tanto tempo (si riparte domani destinazione estero), e neanche tanta voglia (la prevista Burrasca dovera rinfrescare tanto, ma vedo ancora il termometro oltre trenta.....). Cosa ho fatto ieri e oggi? Ho cominciato a montare il carter lato frizione ed ho incontrato le prime difficoltà. Prima il cuscinetto sul mozzo mi sembrava che lasciasse trippo gioco all'albero ingranaggi del cambio. Allora ho rismontato tutto, anche il cuscinetto e l'ho cambiato con uno nuovo. Rimonto l'albero: risultato? il gioco è esattamente lo stesso. Si vede che i giochi sono questi ( ho pensato anche che poi incastrandosi anche nel cuscinetto sul carter lato volano questo gioco è destinato a scomparire). Proseguo, e monto la messa in moto e gli ingranaggi. Ma non sono contento per nulla. Una volta montati e fissati con la ranella sagomata e il seger, vedo che esiste un "gioco" di circa 0,4 mm tra gli ingranaggi. Nei motori che avevo precedentemente restaurato, non l'avevo mai notato. Qui mi sembra un po' troppo. Se vado a verificare l'allineamento con le posizioni della crociera, vedo che il gioco si è creato fra il secondo ed il terzo ingranaggio. Un paio di foto qua di seguito vi aiuteranno a capire meglio il problema. Cosa mi consigliate di fare? faccio fare una ranella di misura e spessore 0,35 e la metto fra ultimo ingranaggio e ranella sagomata, "schiacciando" tutti gli ingranaggi verso la frizione? Notate anche la crociera, che quando ranella e seger non sono fissati, tende a "sbordare" sull'ultimo ingranaggio, mentre solitamente dovrebbe terminare la corsa in perfetto allinemento con l'incastro dellingranaggio stesso. Voi che fareste?

:shock: ??? Ma allora la molla spinge direttamente sull'ingranaggio? e quale altro "pacchetto" di ingranaggi? non riesco a trovarlo in nessun esploso..... Ma so già che il mio Maestro ha la soluzione in tasca. VRisti, ascoltate, ascoltate!

Rieccomi qua. Guardate questa rondella al centro della foto: qualle coi due "braccetti". Anche lei impossibile da trovare (al pari dell'altra conica che compare nella stessa foto. Se non ricordo male è la rondella che sta fra la molla e l'ingranaggio tondo della messa in moto. Lo chiedo perchè sono passati mesi da quando ho smontato, e su diversi esplosi del motore non compare proprio. Qualcuno mi aiuta?

grazie! Abbi un po' di pazienza che passi questo periodo di caldo terribile e torno al lavoro. Ciao e grazie

fischio! (PM)

si. Tante volte che mi sono stufato di andare e non trovare mai nulla.

si! ma conoscendomi non sono poi così sicuro che alla fine non la troverò.

ci siamo quasi, eh?!................. scusate l'assenza. Ho avuto un periodo di lavoro infernale. Appena torniamo dalle ferie ci rimettiamo al lavoro. Il mio magico rettificatore ha finito il lavoro, io sto recuperando i pezzi che ancora mancano (una rondella della messa in moto mi fa penare.....) A presto!

mi sa che però le nuove funzionalità di questo sito sono da rodare un po'...............

:ciao::ciao:ciao a tutti! Allora vediamo: partiamo dalle cose più facili: il tamburo l'ho pulito in acido, spazzolato, e ci ho passato un trasparente, così non mi arrugginisce più. Com'era e com'è.....