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Se vuoi io li raddrizzo mi sono fatto le dime di parecchie vespe nel tempo tra cui vl3 v11 et3 rally 200 anche se con uno strumento laser controlla alla fine l assi alita anteriore posteriore sono a brescia

bel lavoro, pure io lo scorso anno ho restaurato l'et3 sostituendo l'intero scudo, e devo dire che vedendo i vari servizi mi sembrava un lavoro semplice, ma quando è stato il momento di metterci il naso..... ne ho viste quattro, mi ci sono voluti due giorni di lavoro solo per lattonarla, senza contare le 'parolacce dette, ma ne è valsa la pena. complimenti

bacchetta v11 1949 v31 1951 vm2 1953 vn1 1955 vl1 1954 rally 200 1° serie sprint veloce 74 et3 rosso 1982 50tini che vanno e vangono (non li sopporto ,li compro e poi me ne libero)

vi ringrazio per i complimenti.... devo dire che il bordo scudo è sempre una rogna ma in questo caso essendo lo scudo perfetto (poichè nuovo) non mi ha fatto tribulare con molta calma e nessuno nei paraggi che mi disturba si riesce a metterlo senza fare danni, un tempo lo facevo montare ai carrozzieri ma poi ho smesso perche combinavano sempre dei danni piccolo o grossi..... io in genere passo la carta vetro finissima leggerment sul bordino verso l'interno che spesso presentano bavette che incidono poi la superfice verniciata poi parto dal centro e scendo sue due lati tanta vaselina e molte parolaccie... però quello che più mi ha fatto impazzire è stato quello dellla 200 ralli che avvitato e in acciaio che a differenza dell'alluminio non si piega e quindi adatta allo scudo magari non propio perfetto come quando l'anno stampato, il px non so quale dei due monta se in alluminio te la cavi sempre ma se in acciaio e lo scudo non è perfetto ... buona fortuna

io sono di brescia se vuoi vieni una mattina da me e in un paio di ore te la saldo l'ho già fatto una decina di volte se vuoi vai a vedere il posto: et3 la rivincita! dove mostro la sostituzione dello scudo ciao dimenticavo: le prime due ore di lavoro offre la ditta poi 1000 euro al minuto.....

dopo aver terminato il rstauro mia moglie ha ben pensato di farmela cadere nel garage per fortuna( che culo) si è rovinato solo lo sportello motore che ho portato dal carrozziere e me la fatto a gratis.... forse perchè in due mesi mi ha fatto 2 et3 e un 200 rally, ora non mi resta che ricomprare le strisce adesive e riattacare le sole dello sportello, ringrazierò mia moglie con un bel diamente (da 200 kg sulla testa), in un colpo mi ha rovinato la vespa appena restaurata e la macchina di 6 mesi.....

grazie sono stato a settembre ad un vostro radono se non sbaglio vespa valtenesi bello pure quello a presto e grazie per tutti i complimenti

sicuramente....... questa et3 la usava mia moglie con una sua amica entrambi bionde erano al tavolo delle iscrizioni al mattino io sono un organizzatore ho usato un faro basso molto marcio color grigio/bianco/ruggine/fango... in coppia con mia figlia

ecco la foto

mi sono fatto prendere dai vostri post oggi con stuzzicadente ho fatto i numeri bianchi delle marce sono venuti molto bene: utili questi post...

scusate ilò mio post fuori luogo ma avevo aperto pagine 7 ( dove si pulisce il pistone) convinto fosse l'ultimo messaggio scritto scusatemi ancora

lo scudo lo avevo comprato in un negozio di motoforniturea brescia al costo di 140 euro questo lo scorso anno so che non se ne trovano più ori gli ultimi li vendono a 450, va detto che erano fatti veramente bene infatti erano delle produzioni recenti con dei fori in più penso per le frecce ma sempre su stampi originali confrontandolo con l'originale non ho trovato la minimina differenza per fortuna, ora li stanno rifacendo già col naso ma sinceramente se sono come le pedane che forniscono di ricambio aiutoooooo.. ne ho cambiate un paio a degli amici : forme approssimate spessori diversi... fino a che si tratta del fondo ci può anche stare ma uno scudo fatto in quel modo non lo vorrei mai piuttosto prenderei un altro telaio e recupero il necessario, avevo comprato il parafango nuovo sui 30 euro ma non l'ho usato è inguardabile le giunzioni fanno le onde a causa delle puntate approssimate i fori non sono mai esatti.... ho preso un originale usato e lo ho sistemato vi assicuro che non c'è confronto, certo per un et3 questi dettagli si potrebbero tralasciare ma visto che potevo........

scuasami ma quel pistone è consumato si vedono oltre le sfiammate i segni della scampanatura io lo cambierei ovviamente dopo retifica del cilindro visto che la stai rifacendo non penso che i 60 euro del pistone e retifica ti cambiano gran che, a differenza la vespa gira che è un orologio vibra meno e sa di nuovo, pulirlo ok ma usare la carta vetro fine che sia si fa solo un danno perchè consumi ancora di più le parti, complimenti per il lavoro e la passione nel documentare tutto

meglio non contare le ore di lavoro altrimenti mi compravo l'r1 nuova, mi sono divertito e allo stesso tempo incazzato ma sopratutto sono soddisfatto di aver recuperato un mezzo oramai morto anche se storicamente vale poco visto che di et3 se ne trova uno al giorno ma le passioni sono tremende prossimo lavoro in programma rally 200 prima serie con telaio incidentato, il volante è ali vello del cavalletto quasi, oppure bacchetta v11 che questo et3 a confronto è un gioello Vi piace vincere facile? a me no, o anzi : per risparmiare compro quello che nessuno compra