pylumacho

Ringrazio per la risposta.Il problema principale fortunatamente l'ho risolto,era un problema di aspirazione di aria da sotto il carburatore dovuto a disattenzione mia nel montare il carburatore.Ho dimenticato una rondella che non ho visto sotto il basamento del carburatore(la vista e l'attenzione non è piu' come una volta)Mi piacerebbe trovare una carburazione degna quindi aprofitto dell'offerta!Il mio carburatore è un Dell'orto 20/20 getto max 110/100 aria max 160/100 getto min 48/100 emulsionatore BE3 valvola gas 6823.01.Scusa se ho copiato alla lettera i valori dal manuale off. ma ho sostituito solo il getto del max con il 110 il resto è completamente originale a parte il coperchio carburatore con spillo galleggiante maggiorato pinasco.Ringrazio e saluto Mauro

Dopo aver rigenerato il motore del mio px 150 arcobaleno del87 sono giunto al tanto atteso momento della messa in moto?Ma con SORPRESA mi accorgo che non c'è verso di carburarlo.Spiego la configurazione:Motore rigenerato COMPLETAMENTE:cuscinetti,paraolio,crociera,frizione orig.con molle pinasco cuscinetto al posto della boccola e anello di rinforzo.Cilindro pinasco in ghisa, e carburatore orig. con getto max da 110 e foro sul filtro da 5 mm coperchio pinasco con spillo gallegiante magg.Dimenticavo che ho raccordato carburatore vaschetta e carter(senza toccare la valvola).Regolando la vite dell'aria a 2,5 giri non c'è verso neanche incrementando o viceversa di carburare.Appena accellero dal minimo si punta quasi a spegnersi per poi partire a bomba alto di giri come se fosse magra, solo con l'aria tirata gira decentemente?Non ci capisco piu' niente!Chiedo aiuto agli esperti!!! saluto e ringrazio Mauro:testate:

Saluti a tutti,nel rigenerare "completamente il blocco motore del mio px 150 arcobaleno dell'87,mi sono inbattuto dopo la chiusura ,nella frizione.Sperando di aver fatto la cosa giusta,ho optato per montare dischi originali con molle irrobustite Pinasco N*6 molle(nella confezzione erano 7),eppure le danno a catalogo anche per campane 6 molle??Leggendo poi che si consiglia di irrobustire la campana ho optato anche per saldarci l'anello di rinforzo acquistato in precedenza,gia' sagomato per lasciare libero lo scorrimento dei dischi.Al momento di saldarlo(punti)sulla campana mi sorge un dubbio che non ha trovato risposta da nessuna parte.A che altezza devo saldarlo???All'estremita' superiore dove sotto abbiamo l'anello di tenuta,oppure un po' piu' in basso.Ma di quanto?????Da' mica interferenza da qualche parte?Chiedo consiglio agli esperti,scusandomi per essermi dilungato.Saluto e ringrazio anticipatamente Mauro