iceblack

Vedremo.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Eh ma mi avevano detto anche che le fasce avevano 1000km ! Per quello non mi fido a sto punto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sai che non ce ne sono molte che lavoro sui cilindri da moto/vespa! Quelli da cui mi servo per i vari lavori di rettifica auto, storgono sempre il naso quando gli chiedo per le vespe. O comunque si appoggiano a quella di Imola dove mi sono sempre servito io Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ah questo lo so fare. Però se è ovalizzata la canna, senza comparatore mica me ne rendo conto. Penso.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Eh mi piacerebbe sapere misurare le tolleranze.. anche perché la rettifica da cui vado mi ha fatto diverse cappelle negli ultimi anni. Solo che é l'unica in zona [emoji19] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ok! Probabilmente ho interpretato male io... comunque ieri sera ho chiuso il blocco provvisorio con il mazuchelli e non vibra quasi niente ! Cavolo era proprio l'albero che rompeva le scatole Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Scusa poeta però avevo su il 177 dr domenica con 6000km alle spalle! Mai dato un problema. Poi in mille post c'è scritto che un'albero originale reimbiellato é da considerarsi migliore a un classico mazuchelli (che tra l'altro ho preso per fare il motore provvisorio che sto chiudendo ora). Poi come faresti a dare le fasi di aspirazione all'albero senza aprirlo? È da un po' che smonto e revisiono motore da vespa. Sulle mie ci faccio "gli esperimenti" e quindi ci può anche stare che rimanga a piedi. Però è la prima volta che mi si apre un albero. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Guarda erchiodo85. Mi sembra parecchio offensivo il tuo messaggio. Se non sei qui per dare consigli come fanno tutti. Persone molto più esperte di me e probabilmente di te. Che critichi il mio operato pur non conoscendomi ne avendo mai visto un mio lavoro. Ti sarei grato di guardare altri post. Grazie e la chiudiamo qui Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sembra di no.. però devo controllare la tenuta appena recupero un altro albero Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Secondo voi cosa è successo? Errore mio o della rettifica che mi ha chiuso l'albero? Comunque domenica sono rimasto a piedi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non avevo letto che avevi già provato con un altra accensione.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Hai provato con un'altra bobina? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Psyco guarda che non era mica una critica a te.. sono il primo che si rompe a girare con una vespa originale.. però c'è poco da dire, la vespa é meno sicura di una qualsiasi scooter o motoretta che sia. Quindi bisogna stare attenti! Ah per gretterico prima di andare forte bisogna imparare ad andare piano e capire i limiti del proprio meZzo! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ah quello sicuramente.. però sono dell'idea che è meglio non incentivare i giovani a elaborare La vespa per far vedere chi corre di più con gli amici. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Lascia stare.. si fa in fretta a farsi male quando si fa gli asini in vespa Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Hai provato a seguire la guida per il corretto montaggio della frizione? Te lo dico perchè anche io avevo il problema della frizione che non staccava mai come si deve. Poi con la guida capisci tante cose! una cosa molto semplice è vedere come scende la molla, se scende storta o non arriva completamente a battuta la devi sostituire o non staccherà mai come si deve!

Comunque cè la guida sempre qui sul forum! È fatta molto bene ed è abbastanza intuitiva Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ti vuole la pistola stroboscopica per misurare l'anticipo nelle accensioni elettroniche. Comunque sul forum c'è la guida per misurare l'anticipo! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non mi ricordo la sigla esatta. Però è quello v1x mi pare ce ne siano solo 2 tipi per px 125. Poi magari mi sbaglio. Cambio denti grossi e pignone da 22. Quello da 20 ce l'ho nel caso da provare. Anche se mi piacerebbe capire perché non tira sta benedetta quarta! Le fasi di aspirazione 120/60 le dovrebbe digerire bene il mio motore in teoria. Prima di modificare l'albero la quarta me la tirava con il dr. Stessa identica configurazione, ho solo 6 punti in piu di getto massimo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho un'altra domanda. Dite che se faccio bilanciare albero e volano diminuiscono un po' le vibrazioni? Anche con il dr che ha meno potenza vibra veramente tanto la vespa. Secondo me in rettifica non me l'hanno bilanciato. È nel caso chiederei a qualche utente del forum di farmi questo lavoro. Anche se comporta la riapertura del motore. Però ho paura che mi vada a danneggiare il telaio a tenerlo così. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se non hai tolto le L dalla camicia e ricopi i travasi sui carter non buchi. Se vai giù dritto devi riportare materiale con una saldatura al tig. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

L'ho preso da un amico che me l'ha spacciato per seminuovo... non mi tira per bene la quarta neanche col dr. Però è scarburato quindi ci può anche stare. Adesso lo porto in rettifica e vediamo che mi dicono Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Già che c'ero ho rimontato il dr così posso usare la vespa. Anche con i travasi allargati per il polini, e scarburato va di più del polini eheh!mi viene da ridere/piangere non so neanche io. Almeno i 100 li prende. Appena riesco porto il polini in rettifica e vediamo che mi dicono Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora un problema l'ho trovato. I segmenti sono usurati nel primo a partire dall'alto ci balla dentro lo spessimetro da 100, nel secondo quello 100 ci passa abbastanza preciso. Possibile che però non tiri per niente la quarta. Lo porto comunque a far controllare visto che ormai l'ho smontato Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk