iceblack

Ragazzi ho ancora bisogno del vostro aiuto! Ho chiuso il blocco della mia special ma ho un bel problema.. Non gli arriva un goccio di benzina. può essere causato da una valvola di aspirazione gravemente danneggiata (nel senso che non sigilla proprio per niente, premetto che ho cercato di ripararla con del biocomponente per alluminio) , o almeno due gocce dovrebbero arrivare comunque nel cilindro?? GRazie in anticipo

Il rosso lo devi collegare nella scatolina anche quello! se no la corrente non gli arriva..

grazie mille per l'aiuto! adesso cerco in settimana di andare a comprare la campana. E poi di chiudere sto benedetto blocco!! Non vedo l'ora di "sfrecciare" con la mia vespetta

Penso che andrò di 29/68 denti dritti.. PEr l'anticipo invece non sapete niente? Cmq ringrazio già per l'aiuto che mi avete dato:ok:

Ah hai ragione mincio!! Comunque monto una normalissima siluro.. niente di che . Quindi secondo voi quali sarebbero + appropriati di rapporti per il mio motore? denti dritti o no?

Ragazzi ho ancora bisogno di voi esperti DEvo chiudere il motore della mi vespetta.. solo che mi sorge il dubbio di quale campana devo montare con la configurazzione attuale del mio motorello: Gt: 130 DR carburatore: 20:20 Albero: Anticipato (ma non sò quale) spero di riuscire a postare una foto a vedere se qualcuno mi può aiutare con questo questito... Frizione: originale et3 4 dischi con molla rinforzata volano: special da 1.8kg statore: special Qaundò l'ho aperto il motore montava dei rapporti polini in alluminio denti dritti anche se non ricordo quali di preciso, dovrei controllare. Comunque ho visto in un altra discussione che sartana li sconsigliava (vedendo come sono ridotti posso capire il perchè) E poi già che ci sono vorrei chiedervi anche come faccio a regolare l'anticipo per il 130 dr? Ah io vorrei montare dei denti dritti (per l'accellerazione) GRazie in aticipo a tutti

Ok grazie mille a tutti! Spero di riuscire a chiedere al + presto anche se mi manca ancora qualche ricambiuccio. Farò sapere se l'esito sarà positivo o no!

ohh grazie!! era proprio la risposta che volevo ultima cosa! secondo voi la crociera è aposto o dovrei sostituirla?

Per non uscire la folle non esce in quella posizione. Però vedete la quarta che non è a filo con la crociera?? è normale? e la crociera secondo voi è da cambiare o la posso montare senza problemi? ps. grazie per la pasienza

Ragazzi mi riuscite a dire se è normale la quarta così? Le prime 3 marce sono a filo con la crociera, la quarta rimane a metà! ho aperto 3 alberi ingranaggi e li ho trovati ttutti uguali. Comè possibile??? guardando un altra discussione sulla crociera, l'altro utente aveva anche la quarta a filo con la crociera. ah poi in tutti e 3 gli alberi ho notato che fra la terza e la quarta cè un vuoto (tipo come se si inserisse la folle) dite che è la crociera. Non vorrei chiudere con dei problemi al cambio. grazie in anticipo

Allora ho controllato 2 alberi cambio con relativi ingranaggi e tutti 2 corrispondono alle indicazione che mi avete dato. cioè i dentini sono a filo con l'ingranaggio! Tranne quello della quarta xò che il dente rimane a metà?! se lo giro và a filo con il dente xò ho un gioco assurdo tra gli ingranaggi poi.. Aiutoooo tutti e 2 gli alberi che ho smontato sono montati nello stesso modo. Spero mi possiate aiutare. Ah ho allegato anche la foto della mia crociera! se mi riuscite a dare qualke parere mi fate un gran favore!

grazie a tutti per l'aiuto adesso controllo e se riesco posto una foto della crociera così mi date un parere voi esperti

nessuno che mi sà dare un mano?? pleasee

SAlve a tutti sono nuovo del forum! PErò avrei una domanda da porvi. Io sto assemblando il mio primo motore da special. Sto cercando di fare le cose il + preciso possibile. Avrei questa domanda da porvi: Se si girano a mano gli ingranaggi del cambio (naturamente con l'albero in mano) é normale che dopo qualche giro si innestino le marce, nel mentre lo stò facendo girare in folle? Non vorrei che fosse un problema di crociera... Comunque se mi sapete dire anche la tolleranza tra il rasamento di spessore e l'anello elastico mi fareste un gran favore! Ho letto un sacco di discussioni negli ultimi giorni e mi sembra di aver capito che debba essere 0,2-0,4 mm. PErò vorrei essere sicuro al 100% cosi che non debba riaprire il motore dopo 10km Grazie in anticipo a tutti

ciao a tutti! Mi presento sono valerio da bologna! Mi sono appena iscritto a questo forum perchè ho visto che è pieno di persone esperto o meno ma con la mia stessa passione per la vespettaa!!