borntorun

scusate se vi riannoio con il problema che non riesco a risolvere: ho smontato tutto: 1) non c'è olio 2) le ganasce sono nuove 3) la camma non è consumata 4) il tamburo potrebbe essere stato rettificato ma mi pare che abbia ancora materiale sufficiente Fatto sta che se rimonto tutto e attacco il filo con il pedale a fondo corsa le ganasce non arrivano a toccare il tamburo. Sulla registrazione del filo vi chiedo: 1) io non ho registro a vite (è corretto che sia così?). La guaina arriva fino all'asola che c'è sul carter. Hlo provato a inserire il registro, ma, a parte che l'asola non mi pare sia filettata, la giìuaina diventa così troppo lunga e non ri riesce a farla stare dritta. 2) quando registro il filo, nonostante lo blocchi con la levetta già molto spinta in avanti (è questa è già una anomalia visto che le ganasce sono nuove) e già curvata a 90*, il pedale arriva a fondo corsa e non ho azione frenante. Non ne vengo a capo e tra l'altro è un problema che avevo prima che la vespa venisse restaurata. Che mi dite? C'è qualche passaggio che sbaglio

infatti il colore dal vivo, soprattutto con luce artificiale, è molto più arancio di quanto non sembri in foto e all'inizio mi ha lasciato anche un po' interdetto. Confermo quindi che è l'811.

tutto il cavalletto è del px.....a me piace impennare anche da fermo.... marmitta e copriventola me lo fate botare voi, ma confesso che siamo ad un livello di dettaglio che va oltre le mie conosocenze e attenzioni. ne approfitto per una domanda da neofita. A roma, chi potrebbe seguirmela per tagliandi e interventi che non riuscissi a fare da solo? il mio meccanico di fiducia è andato in pensione. ora ho il terrore che qualcuno possa solo pensare di sdraiarla sul fianco per smontare una ruota!

sul libretto c'è scritto, romanticamente a penna, "anno di prima immatricolazione: 1973....etc.". il parafango è l'altra bestialità: il carrozziere dice che non riusciva a farlo stare fermo e ha messo dei bulloni più grossi. poi ha fatto i buchi per il fregio più in basso...... l'adesivo del rodaggio è un'altra licenza poetica. nutile dire che il carrozziere aveva comprato guarnizioni e manopole bianche..... il rosso corallo, ora mi sfugge il codice, è quello usato nei primi anni e non quello utilizzato in seguito per la special. Mi sono basato sulle indicazioni di Vespa Tecnica e Max Meyer.

vero, però la prima immatricolazione è di marzo '73. mi sono sempre chiesto cosa sia successo dal '71 al '73, se la vespa sia rimasta invenduta da qualche concessionario, magari perchè la gtr subiva la concorrenza della Primavera da una parte e dall'altra della sprint veloce. oppure...non so. Comunque ha la targa originale Roma33....

infatti quella del bordoscudo è una delle imperfezioni. il telaio è 115922

grazie a tutti per i complimenti. la vite sulla cornice ora dovrebbe esserci (ma controllerò!). posseggo questa vespa dal 1998, l'ho usata e strapazzata ed era ridotta malissimo. un vero trattore e non mi ha mai tradito. l'ho fatta restaurare un anno fa, con un risultato molto scenografico pur con qualche sbavatura. Quando l'ho comprata era bianca, io l'ho riportata al rosso corallo che era il suo colore originale. Ha un polini 177 che aveva montato il proprietario precedente. Qualche affinamento e spero di sfruttarla un po' di più in quetsa primavera/estate. Paolo

ciao a tutti, vi presento la mia gtr del 1973, restaurata da un anno (ma usata pochissimo ). Paolo

intendi i due anellini tipo sieger che fungono da fermo?

ciao a tutti, ho il seguente problema: non riesco a tendere il freno posteriore. sia con ganasce nuove che consumate, ho una corsa della levetta (e conseguentemente del pedale) troppo lunga. guardando la vespa da dietro, la levetta su cui agisce il cavo va spinta tutta in avanti (fino a diventare quasi orizzontale) per avere un inimo di tensione. nonostante ciò, il freno ha un minimo di presa solo a fondo corsa e solo camminando all'indietro. ho verificato che il paraolio tiene. non capisco a cosa sia dovuto il problema. Ho anche cambiato il tamburo (usato per un usato) e la situazione è invariata. secondo voi qual è il problema? grazie Paolo