savtra

stessa identica cosa...c'è o non c'è qualcosa sulla frizione 6 molle da ricordare nel rimontaggio?grazie

salve,ho rimontato da poco una px 125 con frizione 6 molle,ma quando cerco di avviarla mettendo la 2,lascio la frizione e non succede niente,ovvero la ruota posteriore rimane bloccata,sapete dirmi qual'è il problema?Spero di essermi spiegato...in particolare c'è qualcosa sulla frizione 6 molle da considerare quando si rimonta il pacco?ad esempio nella 7 molle ci sono 2 fori da allineare,ma nella mia mi sembra che non c'erano...Grazie

Salve a tutti,dopo una lunga tragedia sono finalmente riuscito a rimontare la px,cambiando crocera,cuscinetti, parastrappi gruppo termico,sostituzione dischi frizione e molle...Ora essendo la prima volta che faccio un intervento del genere,ho agito in questo modo:ho cacciato tutto fuori l'alberino del cambio quindi in posizione 4 e stessa cosa con il preselettore poi l'ho ruotato fino alla posizione 1,come spiegato in maniera perfetta sul tutorial di calabrone...fin qui tutto ok...seleziono il preselettore in folle,ma appena spingo la pedalina torna automaticamente in 1?perchè?è normale?come faccio a mantenere in folle la vespa per poterla accendere?Non vorrei aver rimontato male i rapporti...inoltre è normale che sia in 3 che 4 la ruota giri liberamente?grazie a tutti per l'aiuto!

il 510 va anche bene...ma io punterei sul 710 direttamente,che come già detto si trova su ebay tranquillamente a 9 euro il litro...

esatto...senza considerare le basi sintetiche del castrol sono del tipo HYDROCRACKED mentre il motul solo basi ESTERE,ovvero le basi più pregiate,e che pochi produttori usano...comunque per togliersi ogni dubbio basta leggere le schede tecniche in particolare viscosità a 100 gradi,punto di infiammabilità,tbn...l'unica cosa buona del castrol è che si trova ovunque,ma comumque,castrol addio...

il motul 710 è nettamente superiore al castrol,sia in termini di pulizia del motore,sia per prestazioni...il castrol lascia delle incrostazioni terribili,mio fratello aveva un 50 elaborato in maniera considerevole,abbiamo sempre usato castrol power 1 racing,e a 6000 km il motore era ridotto uno schifo,con il motul mai avuti problemi,anche il bardahl è molto buono...e poi basta controllare le schede tecniche: http://88.34.255.6/SCHEDE%20TECNICHE/SCHEDE%20TECNICHE%20CASTROL/Power%201%20Racing%202T.pdf http://88.34.255.6/SCHEDE%20TECNICHE/SCHEDE%20TECNICHE%20MOTUL/710%202T.pdf il castrol è caro rispetto alla qualità,e si fà pagare solo il nome,inoltre spende molto in pubblicità e questo aumenta in maniera considerevole i prezzi...

ok grazie ragazzi,volevo lasciare la frizione originale,ma comunque dovevo cambiarla perchè era finita,e il venditore aveva solo questa...comunque cercherò di trovare quelli originali o al max dr..grazie ancora:ciao:

Ragazzi nessuno mi dà una mano?non vorrei montarla per poi smontare di nuovo...grazie

Salve a tutti ragazzi,ho una vespa px 125 del 77,ridotta maloccio,ora ho ordinato,dr 177,sitoplus e ho intenzione di montare un carburatore 24,tra un pò.Pensate che posso avere qualche problema nel montare un kit frizione malossi (6 molle e 4 dischi?)?Il fatto che il venditore on-line aveva solo questi disponibili,e qui da me,negozi vicini non ce ne sono affatto.Fatemi sapere per favore,grazie.

grazie alessandro,farò un pò di prove allora...

grazie davide,appena monto il tutto vi faccio sapere:ciao:

grazie alessandro,penso che sia meglio,ascoltando davide partire con 110/be3/160 in rodaggio (per via della sito plus) e poi tornare al 108 non credi?.Ma in rodaggio la miscela la faccio al 3% giusto?Si i buchi nel fitro aria li avevo considerati.

perfetto davide grazie ancora:ok:!

ok ragazzi vi ringrazio molto mi avete già chiarito molti dubbi,ma se ci sono altri suggerimenti li ascolterò molto volentieri.quindi niente pignone e niente albero.Perfetto meglio cosi,però ho già preso g.t carburatore 24 e sito plus 1 settimana fà facendo un ottimo affare. x lz:grazie lz,domani vado dal concessionario per prendere i dischi e molle,se ci sono pinasco altrimenti vanno bene malossi?Grazie ancora x davide:Tu avrai sicuramente ragione,ma credimi la vespa è messa davvero male,è un pezzo di ruggine:cry:,la marmitta poi...:noncisiamo:era chiusa in un capannone,con infiltrazioni di acqua ovunque,ma ho sempre desiderato avere una vespa e voglio dargli il meglio,anche se dovrò perderci mesi interi:mrgreen:Comunque sicuramente dovrò prendere anche un kit paraoli e cuscinetti dando uno sguardo alle guarnizioni!GRazie :-9 Comunque per il momento sarà meglio quindi montare solo il g.t e sitoplus mantendo il carburatore originale da 20.Mi sembra di aver capito che per la carburazione va bene in rodaggio 108/be3/160 mantenendo una miscela al 3% e finito il rodaggio (500 km vanno bene?) passo ad un 105/be3/160 con miscela al 2% giusto?Il getto min devo cambiarlo?grazie ancora ragazzi!

Salve a tutti ragazzi,sono saverio,complimenti per il sito...Fantastico!!Tempo fà ho scoperto di avere una vespa px 125 del 77,che apparteneva a mio nonno,è ferma da 15 anni circa,non è messa affatto bene,ma vorrei perderci un pò di tempo per farla funzionare di nuovo.Il primo problema è stato quello di far fare la scintilla alla candela,ma grazie alle vostre guide,e i vari post degli altri utenti sono riuscito a sostituire puntine,condensatore,bobina a.t e cavo candela,e inoltre ho risistemato tutti i cavi dello statore.Il risultato è stato molto buono,cioè finalmente la candela fà di nuovo quella benedetta scintilla:Ave_2:. Ho pulito il carburatore,ma la vespa non parte,qualcuno mi diceva,che mancava di compressione,ma visto i km esagerati della vespa (50000 km)ho deciso di cambiare quasi tutto,senza perdere altro tempo.Premetto inoltre di non saperne molto di meccanica,ma ho trovato in questo sito molte guide che aiuterebbero moltissimo un neofita come me.. Avevo pensato di mettere,soprtattutto dando una vista negli altri post: g.t Dr177 Carburatore 24/24 pignone frizione 22 + dischi e molle rinforzati (quanti devo prenderne di dischi e molle?) sito plus Cosa ne pensate?Ho già ordinato il g.t carburatore e sito.Ma ho anche letto che montare il carburatore 24/24 senza delle modifiche alle valvole è molto poco produttivo è vero?L'albero motore anticipato della mazzucchelli amt 164 che vuole vendermi il concessionario è necessario?necessita delle modifiche e quali sono i vantaggi che ne trarrei?Soprattutto quali getti devo utilizzare per il carburatore? Grazie mille dei vostri aiuti e soprattutto della vostra pazienza!!