Bonne04

Ragazzi, mi potete dire quali getti dovrei montare per una configurazioen come sopra? E se volessi montare la polini banana?

Allora, la mia vespa è una 50 special del 74, ha già di serie le ruote da 10", 3 marce e i rapporti 16/68. A questo punto avrei deciso di montare la 102 DR con il carburo 19 (quali getti...boooo), rapporti 22/63, lasciare albero e carter originali e il padellino sito che già monto, poi al massimo farò una prova con la polini a banana che già posseggo. Non ho voglia di cambiare la marmitta per la questione del rumore e che alla fine è la cosa che si vede di più... Le cose che mi piacerebbe capire sono: cosa cambia con l'albero motore anticipato? i consumi di un motore così (per chi lo possiede già più o meno simile) come sono? Mi piacerebbe avere un buon motore da turismo, perché oltre ad andarci al lavoro tutti i giorni mi piace fare anche qualche giretto nelle vicine colline e montagne!!! Un grande grazie a tutti!!!!

Allora, mettiamo che mi vada bene utilizzare la 102...la configurazione sarebbe: - 102 DR - rapporti DE 22x63 - marmitta padellino sito? - quale albero potrei comprare (non voglio modificare quello originale, non si sa mai) - anche il numero delle marce non vorrei modificarlo. - carburatore 19 con filtro originale ET3 Se invece volessi proprio usare un 85 DR? Quale sarebbe la configurazione ottimale? - 85 DR - rapporti? - marmitta padellino come sopra - albero? - carburatore 19 come sopra. Ah, la cosa "fondamentale è che non vorrei proprio modificare i carter... Intanto grazie davvero a tutti delle risposte Un saluto Andrea

Oddio, mi sembra un'elaborazione un pelino troppo spinta, non si devono fare i conti anche con le revisione ogni due anni? Voi come fate?

Ciao a tutti, ho una 50 special 3 marce ruota da 10" che attualmente ha questa configurazione: -75 dr 6 travasi - rapporti originali penso 16/68 - carburatore 16/16 - marmitta padellino sito tutto il resto originale, carter, albero, ecc. Il problema è che il motore è sempre impiccato, vado ai 60 con "100000" giri al minuto, avrei voglia di un motore un pochino più brioso, soprattuto ai bassi, che però mi garantisca anche qualche km/h in più. Avevo pensato all'85 dr con 19/19, mantenendo il padellino e senza toccare i carter... Chiedo consigli sui rapporti e sull'albero motore. Grazie mille a tutti!!!

Ehi Ehi, servirebbe anche a me 'sto database per la 50 special...comunque almeno una buona notizia, nel '74 non facevano solo quei tre colori!!! Intanto grazie!!!

Ah, avrei un'altra domanda, i colori previsti nel '74 sono solo 3; il solito biancospino, il chiaro di luna e il rosso corsa...diciamo che non me ne piace nessuno. Se la vespa la facessi di un colore di un'altro anno potrei comunque pensare in futuro di iscriverla all'FMI o me lo posso scordare? Un altra cosa, il mio telaio è stato ripunzonato d'ufficio, anche questo particolare potrebbe pregiudicare l'iscrizione? Vi ricordo che la Vespa è una 50 special seconda serie ibrida, diciamo di fine '74. Ciao ciao

Quindi? Sapete darmi una risposta? Vorrei cominciare a rimettere tutto dentro al motore e vorrei capire quale albero montare e quali operazioni sarebbe meglio eseguire. Ciao ciao

Posso fare una domanda da ignorante puro? A cosa serve anticipare l'albero? Con un 75 può servire a qualcosa? Stavo pensando di cambiare l'albero originale per tenerlo buono e ,scuriosando sui vari siti che vendono ricambi, ho messo l'occhio su due alberi; tutti e due mazzucchelli, uno come l'originale e l'altro anticipato. Cosa mi consigliate e quali sono le differenze di comportamento del motore? Per rispondere, la 102 la metterei anche, ma dovrò passare il collaudo in motorizzazione perché ho smarrito il libretto e ho paura che mi boccino la vespa, non mi va di rischiare!!! Un saluto Andrea

Perfetto, quindi...prima recupero il primer, il compressore e tutto quello che serve per verniciare...mi manca ancora tutto:testate:, ho appena cambiato casa e devo ricomprare tutto:nono:. Non finirò mai:testate::testate:...hihihi!!!

Ciao a tutti, oltre che con il motore sto andando avanti piano piano anche con la carrozzeria. Stavo pensando di non sverniciarla in casa, ma di portarla a fare sabbiare e a tal proposito avvrei una domanda. Subito dopo la sabbiatura la carrozzeria sarebbe meglio proteggerla con qualche prodotto o si può lasciare completamente nuda anche per un po' di tempo? Questo perché dopo averla sabbiata mi ci vorrà un bel po' di tempo per preparare tutto il necessario per verniciare. Ditemi voi. Un saluto Andrea

Oddio, che brutte risposte che stanno arrivando, quindi anche solo i 10 euro per entrare forse sono buttati via, ma io mi chiedo, c' è anche della gente che spende dei soldi per dei prodotti del genere? Mi viene voglia di lasciare stare!!!

Ma piffero, era da prendere anche senza i documenti, tanto adesso secondo me si riesce a sistemare. Bè, mi sa che io un salto lo faccio, spero che non ci siano solo ladri in giro e in ogni caso mi interessano di più i ricambi che le vespe intere (per adesso)!!!

Buongiorno a tutti, vi volevo chiedre se qualcuno di voi è mai stato alla mostra scambio di Imola e se ne vale la pena fare un salto. Cosa ci potrebbe essere di interessante, si trovano solo pezzi di ricambio o anche delle occasioni di mezzi completi??? Un caro saluto Andrea

Buongiorno a tutti, avrei una domanda da porvi. Le protezioni laterali in plastica nera nei pk erano degli optional? Se uno volesse iscrivere un pk al registro storico può mantenerle o le dovrebbe togliere? Ciao ciao

Ieri ho provato ad interporre un pezzo di legno tra il martello e l'albero, nulla da fare...oggi proverò in altri modi. Il mio vero problema è che non so come posizionare il carter per non fare appoggiare l'albero sul tavolo da lavoro. Mhà, si sta rivelando un lavoraccio, però ieri sono riuscito a togliere tutti i cuscinetti dal lato frizione (quelli più grossi) e la prossima settimana mi portano un estrattore per cuscinetti con sede cieca. Voi li cambiereste o lascereste stare??? Ah, per tornare alla futura configurazione...stavo pensando di montare un 75cc, il mio 16/10 diventato 16/16 e il padellino della faco. L'unico mio dubbio rimane sul carburatore, siamo sicuri che un 16/10 allargato renda come un 16 pari???? Io intanto vi ringrazio tanto dei consigli che mi state dando!!! Un saluto

Ah, già che ci sono faccio un'altra domandina...la faccio ora così posso già comprare i pezzi che mi mancano. Vorrei dare un pochino più di brio al motore visto che peso più di 100 kg e il motore originale patocco non mi sembra il caso. Avevo pensato di mettere un semplicissimo GT 75cc (non so di che marca) e vorrei riutilizzare il mio carburatore che ERA un 16/10 ed ora è diventato un 16/16. Non vorrei strafare anche perché finito il restauro dovrò passare il collaudo in motorizzazione. Voi quali operazioni mi consigliate??

Seeeee, sono riuscito ad aprire alla perfezione il motore, ho già smontato tutto tranne i cuscinetti (che dovrò cambiare) e l'albero motore...giusto, è sorto un altro problema...non riesco ad estrarre l'albero, ho provato a smartellarlo dal lato volano, ma non vuole uscire, ci sono, come al solito, trucchetti magici?!?! Intanto ancora grazie dei consigli preziosissimi che mi state dando!!!!! Andrea

Ma porca ......... ho tolto tutti e tredici i dadi di accoppiamento, il problema è che non sapevo di dover togliere quello del pignone, mamma mia che ignorante!!! Bè, buono a sapersi, se oggi pomeriggio dopo il lavoro ho tempo vedrò di procedere!!!!! GRAZIEEEE!!!!!!

Ciao a tutti, dopo i vari e molteplici impegni estivi sono tornato alla carica...e sono di nuovo fermo...non riesco ad aprire i carter, esiste tipo una formula magica che finisce con cadabra o è solo questione che non sono capace???? Sto impazzendo!!! Ciao a tutti!!!

Ma pensa te, Piumazzo!!! Ora abito ancora più vicino, sono andato ad abitare a San Cesario, devo cambiare il profilo. A parte questo, il tipo di Villanova mi è stato consigliato e mi hanno detto che non lavora malaccio €700 quindi non sono tantissimi. Adesso vedo di andare da Cavallotti (Vespaclub di Castelfranco) a chiedere se conosce qualcuno di bravino. Per il motore invece pensavo di arrangiarmi, ma se dovessi avere dei problemi, a chi mi potrei rivolgere? Bè, intanto grazie!!! Ah, prova a darmi il nominativo, magari provo!!!

Io forse ho trovato qualcosa, però a Villanova di Castenaso, mi hanno detto che lavora abbastanza bene e usa prodotti originai. Io ho provato a sentire e il risultato è stato circa €700 per sabbiatura, tirare su le pochissime botte che ha la mia vespa, stucco se serve, fondo e verniciatura. Come vi sembra? Posso trovare di meglio??? Un caro saluto!!!

Ciao a tutti, volevo chiedervi se qualcuno della provincia di Modena conosce per caso dei carrozzai che effettuano lavori sulle Vespe, magari a prezzi normali e non esagerati!!! Ciao ciao

Già che ci sei ti chiedo anche l'ultima cosa (spero) per lo smontaggio, le scritte come si tolgono??? Cambio discorso e passo al restauro vero e proprio...prima di portarla a sabbiare penso che sia meglio sfilare le guaine delle varie trasmissioni, al loro posto stavo pensando di infilare dei fili di ferro. OK? Spero che il carrozziere che mi dovrà fare la sabbiatura e dare il fondo epossidico abbia tempo per farla in fretta...stavo anche pensando di farmela tutta da solo come hai fatto tu, ma non me la sento. La verniciatura me la farò sicuramente in casa...ci voglio provare!!!