vespaveloce

Salve a tutti. vi scrivo perche ho un problema con la messa a punto della mia vespa faro basso. la vespa e' stata restaurata completamente, motore compreso. Al momento del collaudo la vespa va in moto regolarmente, dopo alcuni minuti che il motore si scalda accusa dei vuoti in accelerazione come se entrasse troppa aria. preciso che sono state sostituite tutte le guarnizioni del carburatore rispettando tutti i valori originali. Qualcuno di voi sa darmi qualche aiuto... Vi ringrazio anticipatamente.

Ciao a tutti... Stasera scrivo per dirvi con tutta felicita' che ho finalmente risolto i problemi elettrici della mia vespa 125 primavera... Il tutto era causato dalle puntine troppo aperte...! Dopo avermi procurato lo spessimetro le ho regolate ed e' tutto a posto...! Ora l'unico dilemma e' la carburazione... Da che base bisogna partire per un 130 polini D.A con raccordatura ai carter, albero anticipato della mazzucchelli a posta per il D.A, collettore con mono lamella, e carburatore 19.19....? io sono partito con un getto max da 88... e' troppo piccolo..? Accetto molto volentieri consigli da gente molto piu' esperta di me...grazie a tutti...

Ciao sartana69...io la massa generale l'ho gia' presa sulla vite della piastrina ferma guaine come era in origine quando l'ho smontata... Forse dovro' provare a staccarla e pulire un po dove fa contatto...poi comunque ho un'altra massa collegata al telaio nella zona vano carburatore...dal lato del porta oggetti...

Ciao sartana69, dallo statore esce l'azzurro, il verde, il giallo, il rosso ed il nero. Io ho collegato l'azzurro che va al pedale del freno posteriore, il verde che ho recuperato dall'interruttore di sicurezza e l'ho collegato sul morsetto 8 del devioluci insieme al rosso che scende al clacson, il giallo sale diretto al devioluci e si collega al 4 con il rosa delle posizioni, il rosso va diretto su al devioluci al morsetto m, il nero esce dallo statore e va a fare le varie masse collegate tutte insieme su una vite nello sterzo. ho seguito lo schema di collegamento del primavera....e per confrontarmi ho guardato bene anche quello dell'et3... non so prorio piu' cosa provare a fare... potrebbe essere che il filo nero non fa bene massa..? Ti ringrazio comunque per l'interessamento... Voi tutti di questo sito siete veramente forti....

Grazie Mincio82, finalmente qualcuno mi ha risposto. Comunque per il collegamento ho seguito gli schemi...l'unica cosa di strano e' che mi hanno dato l'impianto elettrico dell'et3, ma comunque ho risolto passando il filo che mi mancava...e l'altra cosa di diverso e' il devio luci che e' dell'et3...ma l'unica differenza dovrebbe essere che non c'e' il pulsante dello spegnimento.Comunque ho provato anche senza coperchietto cromato... Non so proprio piu' cosa fare ...! hai altri consigli..? grazie comunque....

Salve a tutti voi appassionati di vespe, io sono nuovo di questo forum...e sono nuovo anche per quanto riguarda il restauro. Ho appena finito di rimontare la mia amata vespa...e proprio dopo gli ultimi collegamenti elettrici al devioluci...la vespa ha cominciato ad avere problemi a restare accesa. Quando collego il filo verde sll'8 la vespa comincia a perdere qualche colpo per poi apegnersi. il filo verde e' quello che fa il ponte con il clacson. Qualcuno sa come aiutarmi? ormai sono disperato...! Grazie a tutti anticipatamente...