franck_24

Un'altra cosa che ho notato è: se il filo che va al clacson lo attacco ad una sola bobina funziona, mentre se lo attacco ai due fili che escono dal carter ovvero a due bobine allora non funziona più. Adesso cercherò di montare la batteria poi vi farò sapere. Grazie

Come mai le luci della mia VL3T del 1956 non funzionano? dalle bobine la corrente esce però l'unico componente che funziona è il clacson per il resto nada.... forse dipende dalla batteria che non l'ho montata? allego lo schema elettrico, credo sia di aiuto... Grazie a tutti

si ma la pasta verde non mi sembra si veda a carter chiusi, è solo un modo per non far perdere la guarnizione

si forse i piani non sono perfetti e la guarnizione adesso non ricordo ma non penso sia una delle migliori. Comunque se decido di mettere la pasta rossa devo montare la guarnizione ugualmente o faccio senza, cioè metto solo la pasta?

ah una domanda importantissima, ma voi con cosa chiudete i carter delle vespe così antiche? perchè io l'ho chiuso con la sola guarnizione di carta e perde olio a tutto spiano non si potrebbe eliminare la guarnizione e mettere un pò di pasta rossa o nera dell'arexons? grazie ancora

ok perfetto grazie ora potrò continuare nel restauro il fatto è che con le vespe ho pochissima esperienza questa è la mia prima ed ho solo 22 anni.... Ciao a tutti

Per la frizione ho usato un filo che poi l'ho bloccato sul braccetto frizione con un morsetto, ma così facendo una volta che vado a premere la frizione il filo con il morsetto viene sputato via...perciò chiedo se ci vuole un morsetto particolare oppure ci vuole un cavo con testa a cono e il morsetto lo devo mettere sulla leva della frizione.... per il filo dello starter avevo utilizzato un filo di acciaio normale...quindi mi consigliate un filo apposito che si può piegare come un fil di ferro? Grazie a tutti

Salve a tutti, è da un pò di tempo che sto sistemando la mia Vespa 150 del 1956 VL3T e mi sono bloccato sul filo frizione e sul filo dello starter che va agganciato ad una leva sotto la sella. la mia domanda è relativamente semplice: cosa usate come fili per la frizione e per lo starter? Grazie mille

ho provato anche con il tester per veder se usciva corrente ma niente....porca miseria questa vespa è una maledizione!!

In questo fine settimana volevo mettermi sotto a sistemare questo problemino, quindi volevo misurare con il tester...solo che un attimo ho bisogno di spiegazioni. "senatore" cosa vuol dire: " Prova a misurare con il tester in Ohm, la resistenza verso massa" ? Se non sbaglio per misurare in Ohm devo mettere la manopola nella parte con il segno Omega, ma per mettere la resistenza verso la massa come faccio?

forse è poco magnetico e riesce a fare corrente all'alimentazione...cmq mi piacerebbe provare con il tester ma proprio non so come si usa.

ok, vedrò di provarci. E se il volano si fosse smagnetizzato? cioè che è poco magnetico, è possibile?

no non ho provato con il tester, perchè non so come si usa tu dici che è davvero importante misurare con il tester?

Cavolo, è proprio un rompicapo!!! Ma oltre alle bobine cosa può essere? il volano? il piattello che non spiana?

Ho visto anche separatamente, ma la corrente non c'è...

Mi sembra un pò improbabie siano fasulle, perchè una l'ho comprata da mauro pascoli e l'altra da un negozio delle mie parti. Cioè se sono tutte e due fasulle ho una sfiga pazzesca!

non riesco a mettere l'immagine

ok dopo faccio una foto e poi la posto... cmq penso di averle montate bene, anche perchè mi è sembrata un'operazione abbastanza facile.

io la batteria l'ho comprata nuova però ancora non l'ho montata perchè volevo risolvere questo problema. Si dal carter motore escono tre fili che devono essere il rosso, giallo e verde. il rosso è collegato alle puntine platinate e attaccandoci una lampadina ho visto che la corrente arriva, mentre facendo la stessa operazione sugli altri due fili che provengono dalle matasse (o bobine) che ho cambiato di recente la lampadina non si accende. Da questo deduco che ci deve essere qualche problema in queste bobine.

Salve, Io sto restaurando la mia vespa del 1956 con telaio VL3T e come enorme problema ho che quando metto in moto la vespa le luci dei fari non funzionano. Ho provato a cambiare le matasse che stanno sul piattello (per intenderci quelle che stanno dalla parte del volano) le ho comprate nuove di negozio, solo che neanche così ho risolto il problema. C'è qualcuno che conosce questo tipo di vespa così particolare? Grazie mille a tutti coloro che mi aiuteranno.