barney09

Mroizo, volevo chiederti se avevi avuto qualche riscontro relativo a qualche motore 4t con tanti KM. In particolare del 200. Secondo te, con la dovuta manutenzione, quanti KM potrebbe fare? Consideriamo frizione come materiale di consumo... Hai già qualche riscontro di quali potrebbero essere i punti critici?

novità sullo jota 250?

molto interessante... puoi mettere lo schema su come hai costruito il collegamento???

per le assicurazioni ho spuntato un 212 € annuale non sospendibile classe 14 Provincia di Cuneo, 30 anni, solo RCA dall'allianz. certo ho dovuto farmi fare 50 preventivi, che partivano da 450 €... l'unico consiglio è girare girare girare... ma soprattuto chiedere a concessionari e possessori di mezzi analoghi...

MrOizo for president!!!

nessun commento sul nuovo motore? sotto la carrozzeria si nasconde un inedito monocilindrico di 125 cc, che anticipa una prossima svolta tecnologica da attuare sui modelli di serie. Quattro tempi, tre valvole, raffreddato ad aria e dotato di iniezione elettronica, è stato progettato ex novo a Pontedera con l'obiettivo di abbattere drasticamente i consumi e le emissioni. Ma senza trascurare le prestazioni: la potenza massima è di 8.7 kW a 8,250 giri/minuto (coppia di 10.3 Nm) e di 9.7 kW a 8 mila giri per la versione 150. fonte: Amarcord Vespa, torna il primissimo modello

valutando i costi pare che per l'assicurazione che stipula la polizza sia piu' probabile una rottura sui 2T che sui 4T e piu' sui 200 4t che sui <200 4t. Interessante... Bisogna comunque ammettere che lml italia si sta quanto meno sbattendo per migliorare la situazione.

sugli standard qualitativi: Un mio amico che lavora in una ditta dove si produce componentistica per auto, mi spiegava la differenza tra le varie case... A partià di bullone, e di tipo d'uso, alcune case prendono il prodotto così com'è (un buon prodotto), altre richiedono che supperi determinati test supplementari, altre vengono direttamente loro in fabbrica a controllare come avviene la produzione, con che standard, ed ad eseguire i test personalmente. Si tratta sempre dello stesso bullone, che serve a fare lo stesso tipo di lavoro. E' ovvio che l'ultimo bullone costerà di piu', e andrà messo su un auto piu' cara, >50.000 € ma stiamo parlando di un bullone fatto e testato con i controcazzi che anche su grandi numeri avrà un incidenza di rottura bassisima.

MrOizo tu per me sei un dio in terra, un pozzo di sapienza e disponibilità. Fatta questa doverosa premessa, dissento sull'andamento delle vendite piaggio nel doppo guerra. Nel dopo guerra, nessuno si poteva permettere un auto, e per spostarsi su medie distanza restava solo un motociclo. Chi possedeva una vespa di solito non possedeva l'auto, almeno è stato così per i successivi anni... Oggi chi possiede una vespa generalemente possiede già anche l'auto, quindi molta gente automunita non ha la necessità di acquistare un motociclo per spostarsi in quanto possiede già l'auto, chi lo compra è per passione, o comunque per una convenienza (traffico, praticità, parcheggio, manutenzione piu' economica, per fare il figo, ecc.) rispetto all'uso dell'auto. Il tutto va valutato anche nell'ottica che la concorrenza era sicuramente inferiore, anche per via della situazione economica europea/internazionale. Detto questo è chiaro che in Piaggio ormai pensano solo piu' al marketing e sicuramente hanno preso diverse cantonate. Avere prospettiva su cio' che richiederà il mercato domani non è semplice, avere una visione su come rinnovarsi continuamente e restare sempre sulla cresta dell'onda è quasi impossibile. Questa crisi di visione, credo riguardi un po' l'italia intera, e forse il mondo "occidentale". Il marketing aiuta a vendere, è sicuramente un aspetto importante, ma non puo' sostituire il prodotto, che deve sempre essere il pensiero fisso del produttore, e in questo senso gli indiani ci hanno visto lungo. E' singolare come le idee migliori vengano sempre nella fase di boom economico, ieri l'italia, oggi l'india... siamo seduti sugli allori.

io avevo trovato un 200 del 92. Il problema è che sarebbe da fare lo stesso "trattamento completo". Indicativamente quanto c'è da spendere?

A sto punto mi prendo un anno di tempo per trovare qualcosa di interessante. Ho visto che a giugno dovrebbe uscire la star 200i. Fra un anno avrei anche qualche parere in piu' sull'affidabilità e la fattura di questo modello. Piaggio che strategie ha in mente per i prossimi anni? il PX 200 è da escludere?

Ringrazio tutti per le risposte. Mi avete aiutato a farmi un quadro migliore della situazione. Ora cerco di parlare di persona con un mio amico vespista smanettone per avere anche un suo parere, soprattutto legato al "mercato" locale... Chiunque voglia dire la sua è sempre ben accetto. Resto comunque a questo punto piu' per il no che per il si. Aspetto eventuali evoluzioni della situazione e maggiori informazioni per prendere la decisione definitiva. Purtroppo il venditore anche se gli dico che la sua non è una PX ma è una Cosa, difficilmente mi toglierà altro al prezzo, in quanto per lui la sua è una vespa... e le vespe in giro valgono quello.

Premetto che la mia intenzione non è di fare una mera speculazione, anche perchè ho capito che il prezzo non è di sicuro un affare, considerando anche il fatto che andrebbero investiti 1000 € per rimetterla a nuovo, almeno esteticamente. Non voglio speculare, perchè la prendo per usarla, non per rivenderla, pero' non voglio neppure rimetterci. Inutile poi ritrovarmi con una Cosa (è proprio il caso di dirlo) su cui ho speso 1000 + 1000 che poi ne vale la metà con magari difficoltà nel reperire pezzi di ricambio. A sto punto sarei piu' propenso a spendere qualcosa di piu' e andare su px classico, che quanto meno mi tiene il valore, e non ho problemi nel reperire pezzi di ricambio, accessori ecc. Stavo addirittura valutando di prenderlo nuovo a 3600 €, anche se è solo 150.

io non sono un esperto, e il venditore neppure, sicuramente non sa della bolla economica che sta avendo la cosa. Lui pensa di vendere una Vespa (generica) e sente in giro cifre che vanno dai 2200 ai 2500 per mezzi a posto. Lui è arrivato a 1000 già contrattando, era partito da 1.400. Io a sto punto preferisco spenderne 2200 ed avere un mezzo già in buono stato, e soprattutto che "tiene" la sua valutazione, che non mi da problemi stani, e che riesco a recuperare pezzi di ricambio senza problema. Il punto è che io non conosco tutti i classici problemi che puo' avere il mezzo, ne la versione 1 o 2, so solo che è immatricolata a fine 92. Restano insoluti alcuni quesiti: Sapete dove posso documentarmi sulla Cosa? Posso avere problemi a reperire eventuali pezzi di ricambio? Posso avere dei problemi un domani a rivenderla? Inoltre, come mai il mercato della cosa sta avendo un boom? ha qualche pregio rispetto al PX? Grazie 1000.

purtroppo mi sono reso conto che ci vanno da 2200 ai 2500 per un mezzo in buone condizioni. La Cosa non mi convince molto nella linea... avrei preferito la classica PX. Volevo pero' capire se il prezzo era sensato, contando che tra una cosa e l'altra c'è da spenderci ancora 800-1000 €

Ciao a tutti, dopo aver sguinzagliato parenti e amici in cerca di qualche privato che vendesse una vecchia vespa, possibilmente 200, nel giro di neppure una settimana ne trovo 1. Ero già tutto caldo, perchè mi avevano anticipato la richiesta di circa 1000 € per una vespa 200 degli anni 80-90. Si trattava pero' di una Cosa del fine 92. Quando l'ho vista ci sono rimasto un po' male, non ho niente contro la cosa, pero' mi aspettavo di fare un affarone, comprando una PX magari un po' malandata, invece ora non so se il prezzo vale la pena, e se è un affare. Il mezzo ha problemi con l'avviamento elettrico, ha circa 20.000 KM. Purtroppo sia la scocca lato ruota di scorta, sia quella opposta sono ammaccate ed aggiustate alla bene meglio. Si tratterebbe di farla riverniciare tutta. 1000 € + riverniciata+avviamento+collaudo Non so se vale la pena. Come linea estetica avrei preferito la PX. Il prezzo è giusto? Posso avere problemi a reperire eventuali pezzi di ricambio? Posso avere dei problemi un domani a rivenderla? Altri Consigli? Grazie