Marco89

Nessuno???

Ciao a tutti!!!! ho letto in vecchie discussioni che alcuni avevano avuto problemi a montare marmitte diverse dal padellino originale x via del cassettino più profondo nella prima e iniziale seconda serie. La mia è una seconda serie e monta ancora il cassettino profondo, difatti dopo aver montato la siluro, e fatto un mini giro, la marmitta si è ovviamente rigata (mannaggia a me). Qualcuno sa aiutarmi a mettere fine al problema? Adoro la linea della siluro. grazie a tutti in anticipo

Che tipo di accorgimenti?? Scusa ma non ci ho mai avuto a che fare.

si scusa mi ero scordato di dire che monterei di sicuro la siluro della sito. per il 24 avevo immaginato fosse ad ora inutile. anche il doppia senza fare i carter non darebbe niente in più?

Ciao Vespa979! Si per ora originale..il motore è stato rifatto da poco..quindi nn vorrei aprirlo per raccordare. Più avanti lo farò ma per ora mi limito a montare testa pistone cilindro , rivedere lo squish (e magari passare ad un 24).

Nessuno che possa consigliarmi qualcosa?? Grazieee

Ciao a tutti!! finalmente tra non molto avrò tra le mani la Primavera che tanto ho aspettato!! l'intenzione è quella (per ora visto che il motore è stato revisionato da poco, 800km, non voglio aprire e fare i carter e raccordi vari) di montare un gt più performante del 125 originale. dato che i corsa lunga non li ho mai montati nemmeno sulla special, volevo giusto qualche info..vorrei una cosa p&p..da tenere con in 19..giusto per avere qualcosina in più.. Ho letto un pò a dx e sx dei vari 130 ma volevo altri pareri sui vari modelli. 130 polini doppia (esiste solo il collettore con cui bisogna cambiare i prigionieri?) 130 polini ghisa R 130 dr alluminio 130 parmakit ecv (ho letto di modifiche al parapolvere o altro) Sono apertissimo a tutti i vostri indispensabili consigli e pareri!! Grazie mille!! appena la porto a casa vi metto le foto!!! non sto più nella pelle!!!

Azzzzz…oggi riprovo allora…la tengo a manetta per quanto in terza??

Ciao!!! Ecco l’altro volano che ho a casa approfitto anche x chiedervi un parere sul colore della candela..da bella calda, ho tirato la 4 per 200 metri e poi ho spento il motore tenendo la frizione. grazieeee

Appena riesco vi metto la foto dell’altro volano!!!

Perfetto! Come immaginavo! Avevo letto ke serviva avere più peso per l’allungo, ma così come sono per ora ho fatto solo una sparata dopo averla scaldata per 1 h e sono super soddisfatto del mio lavoro (con il vostro aiuto) con questa configurazione arrivo a 110 km/h (segnato dal contakm del manubrio et3). grazie ancora del supporto!

Avrei a casa anche un volano quello da 2kg sempre della 50, credo le prime serie, quello senza la corona esterna alle alette della special. però non so che vantaggio possa darmi ora che ho risolto il tutto.

Ciao iena! ho su il volano special da 1,6kg. Ho revisionato completamente il carburatore guarnizione getti nuovi ecc ecc. ora gira molto meglio. Secondo me qualche guarnizione faceva passare aria di troppo. per ora la uso un po’ così..poi magari in futuro una accensione elettronica..

https://youtube.com/shorts/ryGOOEhqOjU?feature=share https://youtube.com/shorts/3MdzFi1L0Xk?feature=share Minimo del 45..massimo del 86 Fa fumo e secondo me dopo ke accelero, cala di giri un pó lentamente e solo alla fine quando scende fa il classico scoppiettio prem prem prem prem (scusate l’esempio😂😂)

Nel senso ke con i 19 gradi sembrava più piena sotto ai bassi!! Adesso non riesco a capire xkè faccia così in rilascio!! ho fatto un video ma nn so come fare a condividerlo con voi!!

Innanzitutto grzie per l’aiuto!!!! Dovrei essere riuscito finalmente a mettere il giusto anticipo!!! e la statore risulta come molte guide in internet dicono, ruotato di 3mm circa in senso orario partendo dalla metà dell’asola. Approfitto per fare un’altra domanda..possibile ke l’anticipo ritardato dia come impressione un più lento ritorno al minimo dopo aver accelerato sia in folle che in marcia? Mi spiego..se sono in viaggio e accelero, prende subito bene (meno di quando era a 19 gradi) ma quando chiudo il gas, non sento il solito borbottio…non è ke rimane accelerata..scende di giri ma il borbottio lo fa solo verso la fine..non durante tutta la discesa..spero di essermi spiegato bene

Grazie a tutti innanzitutto!! kalimero: esatto, la soddisfazione di riuscire nelle cose capendo nel dettaglio il tutto, è impagabile!! Avevo immaginato funzionasse così.. puntando la pistola con motore al minimo e rotella azzerata, trovavo il segno del volano prima del pms segnato sul carter..se poi ruotavo con la rotella e impostavo 16 gradi trovato i punti in corrispondenza..accelerando si spostava ancora aumentanti di valore😥 Echospro: me li guardo subito!! grazie ancora!!!

Ciao a tutti!!!! Premetto me ho cercando in ogni angolo sul forum e internet ma non ho trovato più nulla e ora spacco le balle a voi!! mi sono fatto prestare la strobo dal mio amico..è digitale..purtroppo non riesco a capire e non posso scomodarlo è presissimo e volevo arrangiarmi io CAPENDO soprattutto. Come da guida ho trovato il pms e con disco graduato ho segnato sul carter sia il pms sia i 16 gradi del mio malossi 57,5x43. accendo la strobo e non capisco più nulla..sotto ha una rotella ke anticipa o ritarda e si vede proprio la tacca del volano (segnata in corrispondenza del pms) che si sposta prima e dopo il pms (ma alla tacca dei 16 gradi fatta sul carter non ci arriva mai😥). Qualcuno è così gentile da spiegarmi?? Sto andando matto!! Ps.accensione originale a puntine.

Ciao Luigi! non ricordo che tolleranza avesse😅come mai speri non C3? L’albero prima di riutilizzarlo lo avevo controllato e fortunatamente non era usurato. Avevo immaginato ke la gabbia a rulli fosse “meno restrittiva” rispetto ad un cuscinetto a sfere.

Per leggero gioco intendo ke se afferri la ruota a ore 3 e 9 e spingi e tiri, si sente un toc-toc come se l’albero ruota ha del gioco con il cuscinetto. Senza ruota non si riesce a replicare, mentre con la ruota montata si perché il braccio è maggiore. Lo avevo anche davanti ma lí ho risolto revisionando il mozzo con i cuscinetti nuovi ed è sparito del tutto!!

Ciao Gianluca!!! Ti sei spiegato benissimo!!! Hai ragione scusa..il blocco è il blocco della mia special del 76. perfetto, quindi è il dado ke tira in battuta lo spallamento del perno con il cuscinetto a sfere. No purtroppo non ho la dinamometrica. Dato ke mi perdeva dal selettore marce, ho approfittato per fare una revisione completa. Proverò a farmela prestare così da chiudere il bullone alla coppia giusta. Unica cosa è ke pensavo che quel leggero gioco sparisse avendo cambiato tutti i cuscinetti, invece me lo sono ritrovato ancora (forse xkè non è stretto a dovere..ho forzato io a mano con la chiave).

Ciao a Tutti quanti!!!! Scusate la domanda ma ho chiuso il primo blocco da solo (grandissima soddisfazione) e ho una domanda sul perno asse ruota post. Una volta inserito il perno nel cuscinetto dopo aver innestato la crocera, l’ho spinto nel cuscinetto con un martellino di gomma giusto un minimo per stare fissato. Chiudendo poi i due carter, presumo che il perno venga spinto all’esterno dal carter stesso. Arrivo alla domanda. Il perno nel carter lato volano, quanto entra nella sua sede? C’è una quota da misurare della sua sporgenza lato piatto ganasce? Devo spingerlo verso l’interno adesso da chiuso? Lo chiedo xkè avendo appena rimesso tutto a nuovo, mi trovo ancora con quel leggero gioco che fa l’albero prendendo la ruota e muovendola su e giù (se prendo l’albero senza ruota il gioco non si sente, ovvio ha una leva minore). grasieee a tutti

Ciao a tutti!!!!! Oggi ho chiuso il mio primo blocco da solo (con la supervisione del mio amico meccanico preparatore) volevo metterci io le mani a fondo😊 Ho raccordato i carter, revisionato tutto..montato un albero anticipato..22/63..19/19 e sito siluro tipo et3. Prima di smontare tutto la vespa andava bene arrivava a 80 km/h in 4 ma oltre i 5700 giri non saliva. Spero di aver preso qualcosa facendo questi lavoretti. L’ultima cosa ke ho guardato è lo squish. Guarnizione sotto il cilindro e sotto la testa prese dalla scatola del gt, metto il filo di stagno a L da 2,5mm e niente...non lo schiaccia...possibile che sia così altissimo!?!? È calorosamente consigliato farlo lo squish!?!? Grazie in anticipo a tutti💪🏼💪🏼💪🏼

Grazie cera89 del consiglio!! sisi provo ma cmq credo proprio che questo inverno apro e cambio il selettore magari con uno a due OR maggiorati se la sede è messa bene. intanto cambio olio e vediamo ;-)

Ciao Kalimero! dici che un 80W90 non va bene per la frizione??