Marco89

sto prelevando dal magazzino altri OR con spessore da 1.3 e da 1.5 morbidi 70°shore .. viton così piccoli non ne abbiamo.. sisi è solo un rimedio palliativo..questo inverno apro il carter, sostituisco la maglia del selettore così posso creare la seconda gola col tornio. Voelvo anche provare a cambiare olio e magari metterne uno un pò più denso..magari tutto insieme aiuta..

Ciao exstreme!! pensavo fosse una buona soluzione fare tenuta anche superiore hahah😅 diciamo che mi ero procurato diversi OR con diametro interno uguale ma spessore diversi. Quello che ho messo è da 1mm..già quello da 1.5mm non riuscivo a beccare il foro per la spina..possibile?

Ciao a tutti!! vi ringrazio già in anticipo anche se spenderete 2 minuti per leggere il mio post!! Ho revisionato l'OR dell'alberino frizione leva lunga e con guarnizioni nuove e pasta nera, non perde nemmeno un goccia per ora. Purtroppo però mi sono accorto che perde di continuo dal selettore marce..tolta la scatoletta nera, c'è sempre quella maledetta perdita..Dopo aver letto diverse discussioni, ho rimosso la spina conica, ho inserito tra carter e forcellina un OR finissimo diametro interno 9 con un diametro di toro di 1mm. Rimessa la forcellina e la spina, il tutto sembra bello saldo e senza giochi e a lasciata ferma per una settimana zero perdite. EUREKAAAA ho detto.. Purtroppo dopo un pò di km sabato, ri-parcheggio la vespa in box e dopo 3 giorni faccio per spostarla e TAAAC ecco li una bella macchiona a terra di olio...MANNAGGIA!!! veniamo al dunque...non vorrei aprire il motore (rifatto qualche anno fa e rimasto fermo)..dato che la modifica dell'OR fine inserito esternamente non ha funzionato, se facessi una modifica del genere alla forcellina esterna per mettere un OR di dimensioni maggiori per permettere una tenuta diametrale e di testa migliore? Spero di essermi spiegato bene su cosa vorrei provare a fare Grazie a tuttiiiiii

Eccomi!! Sembra che non perda più olio!! Ho trovato a lavoro diversi OR con toro e diametro interno viversi e sembra tenere bene!! Ps.ora ho un altro problema..la cornice faro et3 anche se stringo scivola via😞

Grazie mille davvero!!!!!!

Innanzitutto grazie per la risposta velocissima!!! tu hai il carter frizione con leva lunga o leva corta? Perché da quello che ho capito leggendo in giro, con la leva lunga l’oring va nella sede del carter, mentre con la leva corta l’oring va sull’albero.

Ciao a tutti!!! Ho montato il carterino leva lunga dell’ET3 sulla mia special, ma trafila ancora un po’ di olio (si nota sempre una goccia sulla parte piatta sotto del leverismo. Nessuno sa dirmi le dimensioni dell’ORING? Toro e diametro interno? Non riesco a trovare info da nessuna parte... Grazie a tutti 🙏🏼💪🏼

Ah ops!!! Grazie mille!!!

Grazie mille Luca!!!! posso chiederti di scrivermi su whatsapp ke ti mando un video di come si comporta?

Prima di stringere non sentivo questi “saltellini”..grasso ne era stato messo qnd la abbiamo rifatta..devo smollare ancora o posso tenerla così??

Ho appena fatto!!! provata e non fa più lo stock!!!! una cosa..adesso lo sterzo non è duro, ma è come se sentissi leggermente dei saltellino mentre giro..e diciamo ke il manubrio posizionato dritto non cade subito come prima a dx e sx.. troppo stretta o posso lasciare tutto così??

Ciao a tutti!! allora..buone nuove..non proprio buone ma almeno dovrei aver capito da dove attiva il “stock”!!! l’ammortizzatore non è..ho provato con l’aiuto di mio papà..smontando il frontalino di plastica abbiamo cercato di capire se il rumore provenisse dalla zona ghiera forcella in basso e non è li..allora sempre con orecchio fine e tenendo la mano nella zona sotto al manubrio/canotto, si sente il colpetto ke da origine allo stock!! potrebbe essere un leggero gioco eccessivo alla ghiera? grazie a tutti

Non credo..non si sente nessun gioco o rumore frenando normalmente o muovendo la ruota anche a mano per cercare dei giochi vari.. si sente solo lo stock quando l’ammo va giù fino a fine corsa..dopo provo con la molla indurita un pò per volta

Ciao Luca!! si ho visto l’antiaffondo..intanto vedo come va indurendo..ma solo io sento stock a fine corsa?

Ciao a tutti!!! allora..aggiorno..per la perdita d’olio, ho approfittato e ho preso un carter frizione con leva lunga e passacavo dedicato così risolvo il problema trasuda olio e migliori il feeling sulla leva che è dura. Per l’ammortizzatore..ho appena finito di montare il carbone hi tech e silent block nuovi..provata da fermo la differenza si vede subito..ma mandando giù l’avantreno frenando arrivo ancora in fondo e sento stoc!! Ho provato ad indurire la molla..vediamo come va..

Dubito fortemente ke tutte le vespe che circolano siano iscritte al registro storico...e io non credo che la mia passerà mai il controllo da parte di un esaminatore...trovo la cosa comunque ridicola in quanto se il mezzo passa la revisione, dovrebbe circolare a prescindere che abbia o meno le viti del copriventola originali sella padellino ecc ecc. la iscriverei ma dubito me la passino, in quanto avendo caratteristiche estetiche diverse dal 50 originale.

Ordinato ammortizzatore carbone!! Attendo i pezzi e poi vi aggiorno!! Giusto una domanda OT...dato ke la mia special non è come mamma Piaggio l’ha fatta uscire dalla fabbrica (monto manubrio et3, colore et3, sella et3...), e vivendo in Lombardia, praticamente non posso usarla se non sono provvisto dell’iscrizione al registro storico.....ora mi chiedo...tutte le vespe in Lombardia e che circolano, sono tutte registrate veicoli storici!?!?!

Ordinato ammortizzatore carbone!! Attendo i pezzi e poi vi aggiorno!! Giusto una domanda OT...dato ke la mia special non è come mamma Piaggio l’ha fatta uscire dalla fabbrica (monto manubrio et3, colore et3, sella et3...), e vivendo in Lombardia, praticamente non posso usarla se non sono provvisto dell’iscrizione al registro storico.....ora mi chiedo...tutte le vespe in Lombardia e che circolano, sono tutte registrate veicoli storici!?!?!

Sai che non ricordo? Quando l’ho preso mi ero solo accertato fosse compatibile con la 50 special... Dite che può essere dovuto ai silent block o devo proprio cambiare ammo??

Quello ke avevo montato è credo della RMS tipo Carbone..rosso molla nera. L’ho indurito quasi tutto, ma purtroppo quando freno e arriva a fondo corsa si sente “stock”. Ho visto i silent block e sono parecchio raggrinziti. Li ho ordinati e proverò a sostituirli ma non so se è dovuto a questo. Si sente anche se prendo delle buchette..

Ho capito cos’è il rallino!!???‍♂️ L’OR mi confermate è da 2x6,75? Insieme prendo anche la guarnizione! posso approfittare della discussione e chiedere una info in merito all’ammortizzatore frontale?? intanto grazie a tutti ancora??

Ciao Kalimero!!! oddio cos’è il rallino in ottone!? Comunque smonto la marmitta, la ruota e dovrei riuscire ad arrivare alle viti del coperchio frizione. poi una volta rimosso, seguo le indicazioni del video!! ma prima devo procurarmi guarnizione e or

Grazie mille Lucag63!!! Vado subito a vedermi il tutorial!!

Ciao a tutti!!!sono Marco!!! sto per rimettere in strada la mia amata 50 special del 1976!! Cambio olio, ganasce e pulizia carburatore fatto tutto!! nel registrare le marce, ho notato dell’olio sul componente a cui si fissa il cavo frizione. Non ci sono perdite da atre parti, solo da quel punto. grazie a tutti dell’aiuto?? a fine lavori posterò le foto e mi presenterò per bene nella sezione corretta