Marco89

L’impianto elettrico che ho è così composto: - Cavi nero, rosso, verde (scatolina fissata al carter) - Cavi grigio, verdino (gruppo ottico posteriore) - Cavi verde, bianco (clacson) - Cavi marrone, verdino uniti con faston (manubrio) - Cavi nero, nero uniti con faston (manubrio) - Cavi viola, nero uniti con faston (manubrio) - Cavi verde, verde con punte stagnate (manubrio) - Cavo rosso con punte stagnate (manubrio) - Cavo nero con punte stagnate (manubrio) - Cavo viola con punte stagnate (manubrio) - Cavo bianco con punte stagnate (manubrio) - Cavo marrone con punte stagnate (manubrio) Devo prendere per forza l’impianto elettrico dell’ET3 o va bene questo?devo fare qualche modifica nel caso??

Noooo!non posso fare la modifica a questo??cosa cambia?ho provato a vedere i collegamenti..dall'impianto nuovo escono dalla parte del manettone sostanzialmente due gruppi..uno con gli attacchi e l'altro con la fine dei cavi stagnata..il primo gruppo:marrone, viola e due neri insieme..il secondo gruppo:due verdi insieme, rosso, nero, viola,bianco, marrone.

C'è nessuno che ha già fatto questa modifica????

Ciao a tutti!!ho già fatto diverse ricerche ma non sono riuscito a risolvere il problema..come già detto in altri post, ho una 50 special in fase di restauro..ho appena acquistato un manubrio dell’ET3 e volevo sapere se c’è qualcuno che può gentilmente spiegarmi i collegamenti che devo fare..ho comprato anche l’impianto elettrico nuovo per la special..Aiutatemi!!Grazie in anticipo!!

Ho provato a girare a mano lalancetta e dopo qualche giro di assestamento, è tornata sulla zero!!comunque una spruzzata gliela do!!

Ciao a tutti!ho appena acquistato il munubrio dell'ET3 completo per poi metterlo sulla mia special!!volevo farvi una domanda..appena è arrivato il pacco il contachilometri montato nel manettone segnava con la lancetta 0 Km/h..ho provato così per curiosità a mettere la corda di trasmissione sotto e girare a mano..l'ho tolta e adesso la lancetta rimane sui 20 Km/h..come faccio a farla tornare indietro????AIUTO!!!!!!!!!!!!!!

Si è una special!quindi lascio tutto come qnd ho smontato??

Ciao a tutti di nuovo!ho smontato pezzo per pezzo la mia 50 special x una nuova verniciatura blu marine et3 + adesivi!! Volevo chiedervi..una volta staccati i cavi freno post, frizione, marcia su e giù e cavi elettrici, se volessi accenderlo sul cavalletto che fili devo collegare? Grazie

Grazie a tutti per la vostre risposte!!si così com'è nn è in regola..credevo fosse facile fare un cambio di cilindrata ma nn lo è!a questo punto prendo il 50 cc della polini, che magari dà qualcosain più ma almeno non sono fuorilegge per la cilindrata (cosa che penso sia il fatto più gravoso). Per il volano doco che è meglio quello da 2 kg?? quello leggero non mi porta nessun beneficio ma solo svantaggi?? Grazie!

Si si so che per via dei rapporti non sono in regola..ma per il 50 polini, dici che nn si vede questa gran differenza dall'originale??

Approfitto per chiedere un'altra cosa..ho due volani..uno pesa circa 2kg..l'altro pesa circa 900 gr e il magnete dentro sembra plastica..qual'è meglio col 50 polini?visto che omologare altre cilindrate è un casino..

E' tutta originale meno che per i rapporti e la marmittta dell'ET3..penso che faccia qulacosa in più dei 45..avevo su il 75 ma non voglio incappare in forze dell'ordine quindi pensavo di omologare una cilindrata per stare sicuro..almeno col 50 anche se polini, il rumore è come originale..no??

xkè??sul libretto c'è scritto solo 50 cc giusto??quello ha solo 2 travasi in più..

Pensavo fosse una cosa molto più semplice..credo lascero stare..terrò il 50 polini!

Ah ok ho capito!!ma scusa la domanda da principiante..la vespa 90 nn aveva lo stesso tipo di telaio, ammortizzatori, freni ecc...??

Eh immaginavo..ma sai come devo fare??

Ciao a tutti!!volevo sapere come si può fare a rendere in regola il cambio di cilindrata..devo farmi rilasciare qualcosa dalla piaggio o dalla motorizzazione?? volevo mettere un 90 e metterlo per iscritto sul libretto!

Ciao a tutti e scusate il ritardo!sto spettando che arrivi il nuovo g.t. per provarlo e vedere se effettivamente era la mancanza della fascia a causare il problema!appena so vi dico! Chiedo un'altra cosa..ho a casa due volani..uno pesa 2 kg e qualcosina..l'altro pesa 890 gr e il magnete sembra plastica..qual'è megllio??

In effetti ho sbagliato a scrivere il titolo:Ave_2:. comunque allora il gruppo termico nel link va bene da montare sul blocco dello special??sono identici i g.t. della special e del pk nominato nel link??Grazie

eccolo: GRUPPO TERMICO POLINI DIAMETRO 38,4 CC 50 P VESPA PK50-XL

Ciao a tutti!! volevo prendere un 50cc da tenere di scorta, visto che quello che ho è andato!!ho visto questo, ma dal titolo non sembra andare bene per la special..confermate o va bene anche per la mia?? dall'immagine sembra identico al mio motore..aiuto!! e' queso: GRUPPO TERMICO POLINI DIAMETRO 38,4 CC 50 P VESPA PK50-XL

Ma se vado in un centro piaggio o cmq meccanico, se gli porto testa pistone cilindro, mi rifanno la fascia che manca?????

Domani sera smonto il gt e ti dico se è rigato!!il feltrino l'ho cambiato con uno di un altro statore che avevo a casa, che aveva più feltro e sotto non presentava la punta metallica sporgente!!quindi potrebbe essere che sia il pistone che con solo una fascia "balli" e crea questo rumore..spero di arrivare alla soluzione!!grazie ragazzi dell'aiuto!

Controllando anche il motore mi sono accorto che ha una sola fascia anzichè due del pistone..potrebbe essere quello??????HELP!!!!!!!:testate:

Allora..ho provato a regolare le a posizione dello statore..mi sono messo a metò asola e ho girato in senso orario di circa 2mm (l'ho letto in un post precedente)..poi con uno spessimetro di 4 decimi di millimetro, ho trovato la posizione perfetta per la distanza delle puntine..ma lo fa ancora..ho fatto dei video ma non so come caricarli!! il rumore si sente solo se è accesa ed è continuo..più accelero più si velocizza......:testate::testate: