lorenzodaniele

Dopo otto anni.....

Auguri Stefano!

Volevo linkartelo!!

Auguri lux!

Auguri!

se sabato fa bel tempo rischio di completarla.... :ciao:

ciao glu! purtroppo non trovo più il tempo per postare i miei lavori, comunque.... qui ho dato il fondo poliacrilico appositamente fatto preparare bianco (confonde un po mentre vernici ma...) . qui invece la finitura biancospino , mi rimane solo la forcella da revisionare (anche se poteva andare) e ri assemblare il tutto. :ciao: a tutti....

dopo mesi altre foto! ho carteggiato il fondo epoxy, data una seconda mano per ricoprire le zone scoperte e sigillato .

Grazie duca!!!

:ciao: dopo tanto riesco a trovare qualche minuto per postare qualche foto del lavoro. ho revisionato il mozzo sostituendo i cuscinetti e la flangia porta ruota , i freni e l'ammortizzatore. sostituito lo spillo conico, le guarnizioni e il filtro dell'aria del carburatore , sostituito le puntine, il condensatore, la bobina della candela ri cablando il tutto, e revisionato il rubinetto della benzina. ho dovuto accorciare il cavalletto prendendo le misure da quello vecchio (uno dei pochi componenti iniziali!). il risultato finale è questo:. ho trovato molte difficoltà, per quanto riguarda il motore è andato tutto ok, è partito al primo colpo! l'ho collaudato, e tira che è una meraviglia. l'intoppo l'ho trovato con il rinvio del contachilometri, ne ho gia tritati 3. dato che im mozzo era già semi smontato, non so precisamente se manca qualcosa. mi ritrovo il rinvio consumato al centro (come i tre sostituiti) ed il supporto (color ottone per intenderci), e nient'altro. mi domando se davanti il rinvio va qualche altra cosa come si vede in questo esploso per vnb1 e 2 (8440) e l'anello (83883). ho provato con il famoso tasto "cerca" ma senza risultato! qualcuno potrebbe consigliarmi? ringrazio anticipatamente e :ciao:

prospettive migliori!!!

Mi è capitato di vedere questa, È originale?

:ciao: stanco di vederla ammucchiata insieme alle altre "da restaurare", ho ripreso questo lavoro. in soli 19 giorni, lavorando qualche ora la sera, ho terminato il tutto. ho sabbiato il telaio semplicemente per velocizzare i tempi, in effetti la vespa non presentava segni di ruggine ma aveva nel sotto pedana della "catramina". ho dovuto otturare dei fori in eccesso (quelli della targa e delle orribili strisce in gomma della utah). e ho ripassato il tutto con carta 80-120 , spruzzato il fondo epossidico (lecler) , ecc....

:ciao: ho revisionato il parastrappi, rettificato i tamburi ed il cilindro . sostituito i cuscinetti e paraoli e chiuso il tutto.......