lorenzodaniele

il motore non resta accellerato...

vorrei sapere cosa hanno di diverso questi carburatori? sono entrambi dei 16/10 della dell'orto. ora monto il primo a sx. se c'è differenza sostanziale, qual'è più indicato per la 50, e per la 75?

queste erano le condizioni di quando ho smontato, forse la foto non rende l'idea ma era ,per me, troppo unto, per questo mi è sorto il dubbio. può darsi che sia un problema solo di carburazione (magari!)

ciao sartana, mentre mi rispondevi sono andato a prendere la miscela fatta dal benzinaio e non da me, ho svuotato l'olio e ho messo in moto, ho avuto la sensazione che l'olio sulla candela diminuisse ma comunque resta. l'olio del cambio che sto usando è verde ( credo CASTROL)e mi confonde con la benzina. domani farò questa prova dello sfiato (ho letto solo ora il messaggio) per adesso grazie....

ho provato di tutto, ho riguardato lo statore le puntine, 3 candele di marche diverse, ho provato con 2 carburatori diversi e configurazioni diverse, ho sostituito il cilindro 50 con un 75 ed il problema persiste. dieci quindici secondi accesa e si spegne, smonto la candela ed è nera d'olio. sostituendo il cilindro ho notato eccessivo olio ed è quello del cambio, quindi credo che sia qualke paraolio. quale potrebbe essere?

ho rimesso lo statore nella posizione indicata dalle due tacche, prima lo avevo leggermente anticipato..

è tutto nuovo... di corrente ne fà abbastanza. inizialmente pensavo che forse non accendeva al momento giusto, mi sà che domani monto il 75, anche lui usato e vedo se dipende dal cilindro...

non sò più cosa fare . ho rivisto lo statore, le puntine, ho provato con due carburatori e vari ugelli, ennesima candela nuova, ma il problema persiste. praticamente inserisco la candela nuova, il tempo di dare due accellerate e diventa nera e bagnata, sembra di olio. la pulisco faccio qualche km e si spegne, con lo starter tirato và bene ma solo per un pò, il tutto dopo aver grippato e sostituito il cilindro con una vecchia 50 mal ridotta e spompata prestata, può dipendere dalle fasce vecchie e usurate? forse trapassa dell'olio dal cambio? e possibile? e se si, da dove? non ho ancora controllato l'olio per vedere se è contaminato.

errata corrige: " ci sono", non "ci stanno" :ciao:

girava già qualche mese fa...

sono riuscito a smontare il volano e mi sono reso conto che una bobina toccava il magnete. ho trovato all'interno dello smeriglio e appartiene al magnete, praticamente s'è rigato abbastanza, comporta qualcosa?

ok! ! sinceramente l'ho solo smontato di fretta e riposto...

qui ci vuole un'intervento del "ministero dei beni culturali"...

stavo provando a carburarla, mentre ingrassavo si è spenta e non è ripartita più. ho sostituito il carburatore con un'altro, niente da fare. la candela è nera e bagnata, è nuova ed è una bosch ed ha percorso forse 5 km. ho pensato che forse dipende dalla fase, ho provato a spostare lo statore dalla fessura perchè non riesco a togliere il volano, il seeger esce dalla sede, come posso fare?

forse anche le attrici sono serbe....

per rettificarlo il 50 mi è costato 40 euri,il polini l'ho già avuto tempo fà, conosco la differenza.

se prima l'idea di rettifica era al 50% ora è al "75"! :-). dai, altri due pareri e vado a portarla...

mi è stata regalata da un collega ( lo stesso della cuffia) una 75 polini a 6 travasi, è usata, non so se rettificare o solo lucidare, ha le fasce un pò incollate, ma non presenta rigature, ho delle foto....

bello, ho chiesto perchè ho il monitor del pc con luminosità bassa e non capivo bene, mi sembrava un "vinaccia"

:applauso: complimenti!! un bel lavoro, ma che colore è?

com'era? sorelle d'italia?

hai indovinato! lo so, non è un quiz... infatti il bullone è spezzato, non so se risaldarlo e poi rifilettarlo, oppure sostituirlo con cosa?

con il 58 andava meglio ma dopo qualche km percorso se spegnevo avevo la candela bagnata e non ripartiva con la pedalina...

da "carburazione in pillole" cito: I sintomi sono sempre piú evidenti a motore freddo; a motore caldo invece puoi usare il manettino dello starter per fare una diagnosi: ossia, tenendo conto dei sintomi, se tiri l'aria e il motore sembra andare meglio allora sei magro, viceversa se tirando il manettino peggiora allora sei grasso. presumo di essere magro, quindi, 'sta ca..o de vite la devo stringere o allentare da i canonici 2 giri e mezzo?

maledizione! non riesco a carburarla, e come se gli manchi l'aria, con lo starter tirato va bene ma a minimo no, e senza starter succede l'opposto, mah! ho sostituito lo spillo conico e ridotto il gigleur da 58 a 52