lorenzodaniele

ciao, se ti interessa in via olanda c'è "Carbomentis", lì c'è mio fratello, si chiama davide. non sò la loro disponibilità,fanno un pò di tutto, ma generalmente il carbonio. se vuoi farti un'idea aggiungi .net al nome e vedi il loro sito e se ci passi me lo saluti....

ho provato e adesso mi si accende la luce anteriore grande, ma la luce posteriore non si accende. per quanto riguarda il clacson e possibile che non funzioni perchè è una delle poche cose originali dell'epoca... lo comprerò. ho fotografato il commutatore nuovo e quello vecchio. i colori di quello vecchio sono nell'ordine: nero, bianco, rosso, marrone, viola, verde. i colori di quello nuovo si capiscono.... quindi il blù è l'equivalente del verde...

correggetemi se sbaglio. parto dallo statore:rosso corrente del motore- nero massa- verde corrente per le luci. giusto?

fino ad adesso ho collegato il grigio singolo lungo al faro post e il verde e bianco al clacson... sembra un rompicapo:crazy:

chi mi ha venduto l'impianto mi ha dato questo schema.

mi rifaccio a questo schema ma non riesco ad interpretare le note sotto...

ecco le foto.. nella prima il marrone del motore sta per il rosso( nel rifare lo statore non avevo il rosso),nella seconda ci sono nero rosso biancogrigio e doppio verde e sono tutte femmine, terza e quarta sono del commutatore divise in maschi e femmine, e la quinta sono del clacson, poi ho un grigio che vaà dietro. ho provato come mi avevi consigliato ma si accende solo la posteriore...

ti consiglio 400 ad acqua, e cerca di non scoprire! con la 400 garantisci un buon ancoraggio a quella successiva, ed è comunque liscia...

dal motore partono tre fili, nero, rosso e verde, poi ho un grigio per il faro post, e bianco e verde per il clacson

eccole, la prima è del commutatore, la seconda dell'impianto. il rosso per adesso l'ho isolato perchè sò che serve per spegnere, poi????

veramente non è proprio completata... devo attaccare i fili del commutatore, tagliare le cordicelle, ri-ricomprare la scritta "vespa" perchè la prima è più corta e la seconda mi si è spezzata, montare lo specchietto ed il portatarga, ribattere e riverniciare il coprivolano a "v". ora vado a fare qualche scatto a i fili, li posto, così mi aiutate....

è partita!!! era il "coso" che sta attorno al collettore del carburatore, si era sganciata la molletta e faceva uscire il tutto. l'ho portata anche al motoraduno, e non avendo ne targa ne documenti e tantomeno l'assicurazione ho approfittato del "serpentone" per iniziare a fare il rodaggio. i motociclisti solidali mi hanno protetto dalla municipale tenendomi in mezzo al gruppo, è stato bello!!! bella anche quella dopo la mia (prima foto), un bel rosso mattone.

grazie!! no, non lo avevo provato per non perdere tempo invece.... la miscela arriva, la scintilla c'è, sicuramente non arriva al momento giusto...

non parte, mi sà che devo rivedere la posizione dello statore...

quasi completa!

oggi sono andato in motorizzazione a chiedere per la ripunzonatura per deterioramento, mi hanno dato la documentazione e detto di passare all'ufficio collaudi. lì ho trovato un'indifferenza che ricorda quella dei distretti militari degli anni ottanta... vado lì e il tizio mi dice (in ciociaro): "ma come tè ne té, ma n'n te conviene, dopo ti rifanno i numeri sopra la pedana, ma dacci 'na raddrizzata! quasi quasi mi rivolgo ad un'agenzia o addirittura reperire i punzoni e farlo da solo.... ti incentivano all'illegalità...

mi trovo ancora prima.... (dell'acquapark).

ho caricato altre foto. ho messo le strisce con i ribattini. un sig. vicino casa s'è inventato un attrezzo fenomenale. un cilindro di metallo dalle dimensioni di una lattina di red bull (più o meno) con un lato un piolo della larghezza del ribattino grande (quello del puntale) e dall'altro con il diametro rialzato della larghezza dello spazio della striscia gommata, uno spettacolo! il tutto fatto al tornio.

ok! quando vuoi, ma con il vespino...

no, li ho spazzolati(non in modo violento) con la spazzola in bronzo e con scotch-brite , quello rosso. sono indeciso se passarci l'alcolico-fosforico ma non so... andrebbe a bloccare l'ossidazione...

ho inserito il bordoscudo, il gancio del cavalletto ( non avevo l'asola perchè il fondo era nuovo), e rimontato la forcella....

alla fine ho messo quella del mozzo ant che è da 4mm, s'è chiuso bene, invece sul mozzo ant ne ho messa una di spessore normale (1, 2 mm circa) perchè non mi permetteva di inserire la coppiglia. non so se il perno l'ho messo troppo dentro, comunque il tamburo gira...

motore completato.....:mavieni:

forse dimenticavo, io ho il tamburo a stella con quattro attacchi, quelli con il cerchio da nove, credo che siano diversi....

ciao, pongo più o meno la stessa domanda, ovvero, le dimensioni per quella del tamburo posteriore...