lorenzodaniele

ringrazio tutti per i complimenti! i carter li ho sgrassati con dell'eptano e scotch brite, ma non aggressivo, e qualche leggera spazzolata, niente di che. la lista l'ho vista, e mi sa che mi tocca il biancospino. si, alla fine ho preso la plus e come collettore volevo usare anche io quello originale, ma non ho resistito,quello della sito era troppo bello per non usarlo, allora ho preso il dremmel e ho tolto quel punto di saldatura al tromboncino... questa sera sono riuscito solo a montare le frecce e qualche altra cosina. mi sono bloccato per via del commutatore delle frecce, ha un filo "pizzicato", di comperarne un'altro non se ne parla, o lo smonto dall'altra xl, o riparo questo...

:ciao:, oggi sono riuscito a metterla a terra! per domani spero di riuscire a metterla in moto....

:ciao:, potendo scegliere tra questo e quello dell'83, preferisco iniziare da questo, visto che (almeno apparentemente) è messo meglio, è da re immatricolare con la procedura B. inizialmente doveva essere azzurro metallizzato 7002M (almeno dalle tracce), e mi sembra di non avere molte alternative cromatiche, nero (ho già la pk) e biancospino (devo fare la special). mi piacerebbe sapere con maggior precisione, quali sono effettivamente i colori di quell'anno. il motore gira, ma non so ancora se parte, ha l'accensione rotta e non ho le chiavi. presenta un po di ruggine sul tunnel, ma non perforante, ha i commutatori e la cresta di una arcobaleno. anche con questa accetto consigli, :ciao:

sto per iniziare altri due restauri, questo su commissione, mentre l'altro è mio. intanto vi posto le foto per il "com'era". confido in voi per un aiuto, visto che non conosco bene il modello. i miei dubbi sono, le strisce pedana, la scritta anteriore, se monta un bordo scudo. il colore dovrebbe essere un grigio chiaro, giusto? ho una scadenza da rispettare, entro un paio di mesi dovrei finirla....

:ciao:, in questi giorni non ho avuto molto tempo per scrivere, ma il lavoro è andato avanti! sto per iniziare altri due restauri "large", ma prima di smontare, devo assolutamente finire questa.

meno male! era soltanto la vite del coperchio della valvola del carburatore che si era allentata, meno male!

allora posso dire: grazie della soffiata! effettivamente il tubo è un po lungo, speriamo che sia solo una caxata...

bedda!!!

salve, oggi mi è successa una cosa strana. da una settimana sto andando a lavorare con lei, (11km x 2), e proprio oggi avevo calcolato di terminare il secondo pieno (ricordo che sono in rodaggio), e così è stato. a circa un km da casa, mentre facevo un lungo rettilineo, sono entrato in riserva, giusto il tempo di aprire il rubinetto e la vespa non è andata più come prima. la sentivo come un pò imballata, e quando sono arrivato, mi sono accorto che il motore prendeva sempre più giri ma lentamente. ho lasciato freddare il motore, rimesso la miscela e provato ad accenderla ma era uguale. tirando lo starter, il motore si spegne, ho smontato la candela per vedere e l'ho trovata molto incrostata e secca e di color nocciola, ma anche dopo la pulizia non è cambiato nulla. fino a stamattina era un'orologio, cosa può essere successo? possibile che la carburazione cambi all'improvviso? la fine della miscela è solo una coincidenza? oppure quei pochi metri senza lubrificante può aver compromesso qualcosa? ora che ci penso, oggi, durante la pausa pranzo, sono andato al bar con un collega un po pesantuccio, (questo non lo avevo considerato) potrebbe aver fatto spostare il carburatore dal collettore, accetto consigli....

Ok! La sera dopo le sei...

:ciao:, verniciata!!!:mavieni:, l'altra settimana, impossibilitato ad andare al raduno di cisterna, ho pensato bene di verniciare. il sabato ho preparato il tutto, mentre la domenica ho iniziato a spruzzare, invece la sfiga mi è venuta a trovare. dopo la prima mano, contemporaneamente, è arrivata una leggerissima pioggia ed il grippaggio del compressore :cry:. la settimana seguente, invece, sono riuscito a terminare la verniciatura. ho ripassato il tutto con una carta grana 800 con acqua, ridato di nuovo la base,. oggi l'ho riportata a casa! mi è arrivato il pezzo mancante del ammortizzatore, ora, volevo chiedervi un consiglio, che faccio, lo vernicio? e di che colore?

niente furgone, sto a rosicà!!! senza è impossibile, troppi kilometri.....

non li ho cambiati perchè sono buoni. oogi mi è arrivato l'ammortizzatore posteriore originale (vecchio e nuovo), solo che non capisco una cosa, ma ,il mollone dove si regge? per caso manca qualcosa, tipo questo?. l'ammo è per le ultime, tipo, n,v e hp, non ho letto bene prima dell'acquisto, ora cosa mi consigliate di fare? ne prendo un'altro completo? oppure? :ciao:

ok, ma domani, ora non ho una foto ben visibile...

:ciao:, forcella quasi completa! è arrivato l'ammortizzatore (devo far sparire l'adesivo della marca), ho sostituito i freni, le trasmissioni, i silent, gommino e piastrina del conta km, di "vecchio sono rimasti solo i cuscinetti. il tappo del biscotto non l'ho montato ma c'è. devo sostituire la corda del freno perchè è quella con il barilotto fisso... :ciao:

:risata:

queste valgono per la domenica....

ok! faremo il possibile, per i consigli, no problem. l'unica pecca è che non posso venire con lo specialino, quest'anno ho assicurato solo il pk...

:ciao:, sono tentato! ne ho parlato ad altri due amici e forse (salvo imprevisti) si può fare. solo che partire dal versante opposto dei lepini diventa un po pesante, se rimediamo un furgone allora.... a quanti iscritti siete arrivati? :ciao:

altra sestina....

finite? oppure è passata di moda?

:ciao:, quasi terminata, manca da collegare l'impianto elettrico con il motore. è stato provato e funziona tranne le frecce. ricordo che è un motore di una primavera.

con il prezzo ci siamo.....

ciao antonio....